by：徐胖埋

今天路試的這輛車，是一輛2011款、里程數(shù)超過10萬公里的二代天籟。眾所周知諾諾自營車收購組對于年份和里程較高的車，有更嚴(yán)格的收購標(biāo)準(zhǔn)，既然是上架自營車，想必大家能猜得到這輛車的車況有多棒。

從外觀來看，漆面除了一些小的劃痕和小石子印痕之外，沒有特別明顯的瑕疵。整體面貌一點都不顯“老態(tài)”。

二代天籟的鍍鉻橫條中網(wǎng)和氙氣大燈協(xié)調(diào)統(tǒng)一顯得莊重大氣。

前排兩門都支持無鑰匙進(jìn)入。

前任車主選這個全米色內(nèi)飾，真的算是勇氣可嘉。淺米色的車內(nèi)飾通常是好看但不耐用，但是我們這輛天籟的內(nèi)飾非常干凈，無明顯的污漬、染色和破損，淺色系非常溫馨，適合家用。

淺米色的真皮方向盤，也不是特別多見的配色。畢竟方向盤也是特別易污易損的部件，不過這個車主很有先見之明，使用期間一直帶著方向盤套，所以目前方向盤的外觀成色接近準(zhǔn)新。

帶自動大燈功能。

擋把面板的外包為仿實木材質(zhì)，但是樣子和手感都非常接近實木。防水防污，比較好清理。

中控播放器支持多碟CD，最多容納6張CD。

中央扶手區(qū)有兩個水杯槽，大約能放得下兩瓶礦泉水。

跟同事借了幾張CD，試一下音響效果。

雖然喇叭不算多，但是音質(zhì)清晰純凈，無噪音無雜音。

因為真皮的彈性有限，用真皮來包裹座椅的時候，最怕的是長期承重對皮革的拉伸，造成無法恢復(fù)的形變，也就是起皺。天籟座椅原廠自帶的褶皺設(shè)計，乘坐的時候褶皺撐開，相當(dāng)于增大了接觸面。而這個主駕駛座椅，只有坐墊的皮革表面略有松弛變形，整體干凈、無損、無染色。

副駕座椅的成色更好。主副駕駛座椅都是電動調(diào)節(jié)。

車內(nèi)頂棚布依然是淺米色的，配有電動天窗。

頂棚的海綿沒有變形，也沒有塌陷，手感依然非常柔軟。

天籟的后排座椅由于舒適性好，使用頻率常常比副駕駛座椅更高，所以很多天籟二手車的后排座椅都很舊很破。但是這輛車的后排，完全沒有破舊的樣子，反而比前排座椅保護(hù)得更完好，可能是后排不常載客的原因。

看這個座椅靠背的厚度，中縫處半個手掌可以陷進(jìn)去。

安全頭枕的海綿填充物也非常厚實。

畢竟是中級車，后排空間還是很寬松的。

門板內(nèi)側(cè)的扶手也是厚厚的海綿填充物，真皮表面絲毫沒有磨損。

坐墊厚實。

填充物的彈性狀態(tài)真好，沒有變形，皮革表面皺褶極少。

天籟后排乘坐舒適感佳的另外一個重要原因，在于懸掛偏軟。不過這個舒適性配置有利也有弊，天籟車型普遍存在后懸掛容易塌縮的問題。對于這輛接近11萬公里的車來說，也確實存在輕微的彈簧塌陷，肉眼基本看不出來，結(jié)合后排座椅成色，大概是由于不常載客的原因，后懸掛負(fù)擔(dān)很輕。

這輛車還有輕微的后減振滲油（詳情見耗材清單）。不過我咨詢了一下質(zhì)檢師傅和維修師傅，維修費用成本不高，而且維修之后會讓乘坐質(zhì)感明顯提升。所以我建議車主購車時，把這兩項極具性價比的整備項目加進(jìn)去。

天籟的乘坐舒適感還來源于四條輪胎的選配，輪胎非常厚。目前四條輪胎的胎紋余量充足，可以再開幾萬公里。

這輛車后懸掛彈簧沒有明顯塌陷，還有一個重要原因?？催@完好如新的后備箱，肯定是不常載物，所以對后懸掛也沒造成很大的負(fù)擔(dān)。

從成色來看，我判斷這輛車，不是家庭代步車，而是個人代步車。接下來體驗一下這輛車的動態(tài)車況。白色方向盤顯得很大，但實際上并不大，只是視覺效果。

方向盤的功能按鍵不多，左邊負(fù)責(zé)控制儀表盤信息和聲音，右邊負(fù)責(zé)定速巡航設(shè)定與取消。

平均車速23km/h，對應(yīng)油耗11L/100km，對于一臺6缸來說，并不算高。

動力總成是2.5升V6橫置平臺的VQ25DE發(fā)動機(jī)，匹配了經(jīng)典的模擬6擋CVT變速箱，換擋順滑平緩。這輛車發(fā)動機(jī)目前的工作狀態(tài)良好，據(jù)整備清單稱縱向機(jī)角有開裂，但是我試開下來，并沒有察覺到特別反常的振感和異響。如果讓我買這輛車的話，可能做個小保養(yǎng)就直接上路了。

8萬塊錢買輛到手就能開的V6中級轎車。后續(xù)的三大件維保成本都非常平價，日常油耗也不高。最重要的是，這輛車內(nèi)部成色維持得這么好，所以必須得感謝本車的唯一前任車主。雖然天籟并不是特別昂貴奢華的車，但是前車主對它的愛護(hù)程度讓人感動。