風(fēng)度，這個(gè)名字可能大家比較陌生，但如果說起天籟，大家應(yīng)該就不陌生了。如果問哪款中級(jí)車最舒服，相信大多數(shù)人都會(huì)說天籟的大沙發(fā)沒有對(duì)手。天籟可以說是舒適性中級(jí)車的典范了，而風(fēng)度，正是天籟的前身。

在天籟推出之前，風(fēng)度也是中級(jí)車市場(chǎng)的佼佼者，與豐田佳美、本田雅閣就已經(jīng)呈日系三雄狀態(tài)。當(dāng)年日產(chǎn)的策略是同價(jià)位高半級(jí)的產(chǎn)品定位，所以風(fēng)度是三者之中最高級(jí)的。

風(fēng)度車系歷史

但這個(gè)車系很有意思，風(fēng)度剛開始其實(shí)是一款運(yùn)動(dòng)型轎車。第一代車型代號(hào)A31，采用前置后驅(qū)布局，采用當(dāng)年日產(chǎn)另一款中級(jí)車桂冠相同的平臺(tái)，脫胎于桂冠C33。即便是在如今，風(fēng)度A31依然活躍在各大漂移場(chǎng)地。

風(fēng)度到了第二代車型，代號(hào)A32，已經(jīng)和桂冠車系沒有任何關(guān)系了。甚至可以說，這款車和第一代風(fēng)度的關(guān)系也不大，除了沿用相同的名字。A32采用了該級(jí)別車型常用的橫置前驅(qū)布局，豪華的內(nèi)飾，全新的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的定位。風(fēng)度A32算得上是日產(chǎn)新時(shí)代中級(jí)車的始祖。

到了第三代車型，也是我們今天的主角風(fēng)度A33。第三代車型倒是和A32區(qū)別不大，延續(xù)了原來的定位和硬件設(shè)備，換裝了全新的設(shè)計(jì)。風(fēng)度A33是日產(chǎn)進(jìn)入21世紀(jì)前的最后一款中級(jí)車了，也是風(fēng)度車系的絕唱，說來有點(diǎn)可惜。

在A33以后風(fēng)度系列就再也沒有更新了，繼任車型代號(hào)J31，也就是國(guó)人熟悉的第一代國(guó)產(chǎn)天籟。這是東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下口碑的車型，不過可惜的是，這代由日本主導(dǎo)的設(shè)計(jì)的亞洲版車型，也只活了兩代，在J32以后，繼任車型變成了L33。

更高級(jí)更豪華的設(shè)計(jì)

1998年推出的風(fēng)度A33和當(dāng)年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣CG和佳美XV20相比，車身尺寸更大，設(shè)計(jì)也更時(shí)尚，配置也更高，這也是當(dāng)年日產(chǎn)的一種產(chǎn)品策略。

雖然整體線條還保留著90年代車型的扁平化風(fēng)格，但日產(chǎn)已經(jīng)在A33里面加入了很多21世紀(jì)新車的元素了。這種新時(shí)代和舊時(shí)代元素交錯(cuò)融合的設(shè)計(jì)，也只有在那個(gè)時(shí)期的車子上能看到了。很獨(dú)特，也很美。

標(biāo)配BOSE音響和V6發(fā)動(dòng)機(jī)

車內(nèi)設(shè)計(jì)和配置也是風(fēng)度相比同價(jià)位車型的優(yōu)勢(shì)。拉開車門，映入眼簾的便是雙色的內(nèi)飾，鑲嵌著木紋飾條的方向盤，而且方向盤的兩側(cè)都布滿按鍵，前方還有自發(fā)光的儀表盤，這些也許在現(xiàn)在都是些很普遍或者看著很老氣，但在當(dāng)年可都是高檔豪車才有的東西啊。

日產(chǎn)的音響好是出了名的了，即便是現(xiàn)在奇駿天籟的入門級(jí)車型，音響也會(huì)比競(jìng)品好很多，更別說高配車型了。而當(dāng)年風(fēng)度在這方面也是毫不吝嗇，A33入門車型直接標(biāo)配全套的BOSE音響，頂配車型還配備了帶折疊DVD的被譽(yù)為“人聲王”的歌樂音響。

座椅方面，其實(shí)從實(shí)際乘坐感受來說，A33的座椅并沒有現(xiàn)在天籟軟軟的大沙發(fā)那種感覺。但這種帶褶皺處理的座椅和門板在視覺效果上真的非常地溫馨居家，讓人看了就很有想坐的欲望。

其實(shí)從那時(shí)候就已經(jīng)有日產(chǎn)一直很推崇劇院式后排設(shè)計(jì)了，后排座椅會(huì)比前排高，這樣的話會(huì)讓后排乘客視野更好。同時(shí)后排有那時(shí)候在日本更高級(jí)轎車上才能看到的前排靠背拉手，還有很少見的電動(dòng)后遮陽簾，坐在車?yán)锏姆諊娴奶貏e好，有種行政級(jí)轎車的感覺。

不過除了更高檔的設(shè)計(jì)和配置以外，風(fēng)度還有一個(gè)非常吸引人的點(diǎn)，那就是全系標(biāo)配V6發(fā)動(dòng)機(jī)。入門級(jí)別的2.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)VQ20DE，小排量V6引擎真的很少見。

VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感真的非常平穩(wěn)細(xì)膩，不論是怠速時(shí)的穩(wěn)定性還是高轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)膩程度，放到現(xiàn)在依然可以媲美很多高級(jí)車。這也是如今為什么這么多人喜歡玩風(fēng)度的原因，因?yàn)轱L(fēng)度的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感實(shí)在是太棒了。

知行有話說

可惜在這以后，就再也沒有這種小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也再?zèng)]有風(fēng)度這個(gè)車系了。不過值得欣慰的是，在風(fēng)度車系結(jié)束以后，天籟很完美地完成接棒，并且在市場(chǎng)占有量上更進(jìn)一步，成為如今的中級(jí)車佼佼者。

為什么現(xiàn)在天籟在舒適性方面能有那么好的口碑，這從當(dāng)年風(fēng)度的上就可見一斑了。天籟一直以來能給人居家好車的印象，不只是因?yàn)樗锌氨取按笊嘲l(fā)”的座椅，更在于在營(yíng)造家用舒適感的方方面面。以超越同級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，是它獲得成功的重要原因。

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