3月的投訴榜單上很意外沒有再出現(xiàn)阿特茲的身影了，不過一汽大眾始終還是沒有讓大家失望，以出色的“品質(zhì)”包攬了前三。不過從某種意義上講，大量的投訴也能對應(yīng)上其出色的銷量，不過從大眾近年來的銷量來看，實(shí)際上也在隨著國產(chǎn)車的崛起開始慢慢走向下坡，如果不是10萬左右的車型在努力支撐出貨量，恐怕大眾品牌很快就要走向末路。

從2020年到2021年一整年的數(shù)據(jù)來看，一汽大眾的銷量對比起吉利也好不到哪里去，反而是出貨量最大的上汽大眾在品質(zhì)的把控上要出色的多，而且從每月的投訴情況來看，上汽大眾也很少有過長期霸占前幾的情況出現(xiàn)。從大眾的投訴中，我們不難發(fā)現(xiàn)，主要問題還是集中在變速器頓挫、發(fā)動機(jī)異響等幾個典型問題上面。而探岳則大量出現(xiàn)了大眾以前少有的排氣和車身附件及電器相關(guān)的投訴，數(shù)量多達(dá)118個。

我們深入挖掘了關(guān)于探岳投訴的具體案例，發(fā)現(xiàn)有不少車主的發(fā)動機(jī)故障和油耗過高問題是同時存在的，有的車主甚至遭遇了百公里表顯接近20L的油耗，主要原因在于發(fā)動機(jī)內(nèi)的顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍，這一現(xiàn)象主要集中出現(xiàn)在2020款330TSI版本的車型上，從時間跨度來看，應(yīng)該不屬于使用時常積累的故障。

另外就是老生常談的干式雙離合問題了，實(shí)際上變速器的異響在大眾眼里已經(jīng)算不上什么問題了，因?yàn)槌杀舅蓿蟊娭荒茉诘投塑囆椭写罅渴褂眠@樣的雙離合，這種變速箱也不能說是一無是處，干式雙離合的離合片是直接置于空氣中，有齒輪嚙合直接進(jìn)行傳動，優(yōu)勢在于傳動效率高，但長期處于堵車或是走走停停的狀態(tài)就容易發(fā)熱，其使用壽命就會大大降低。而在大眾的高檔車型中使用的濕式雙離合就針對這個問題進(jìn)行了改善，在散熱和平順性上得到強(qiáng)力優(yōu)化，所以采用濕式雙離合的大眾很少出現(xiàn)關(guān)于變速箱的大量投訴。

所以說，消費(fèi)者在選購汽車這類大件商品的同時，一定要做好功課，結(jié)合自己的實(shí)際用車環(huán)境來挑選適合自己的車型，CVT、AT、雙離合都有適合自身需求的工況，如果經(jīng)常在城市道路上走走停停，還是本田的CVT最能讓人省心。