出品／平門知事

作者／二哥

圖片／網(wǎng)絡(luò)

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剛剛過去的2021年3月28日，長(zhǎng)安UNI-K如期上市了，然而它的前景是暗淡還是光明，我們非常恍惚。

長(zhǎng)安UNI-K

雖然對(duì)于一款長(zhǎng)安汽車強(qiáng)勢(shì)打造的自主品牌獨(dú)立中高端潮奢中型SUV，無論基于前衛(wèi)的造型與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是基于高達(dá)390N.m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱的動(dòng)力組合，UNI-K都可圈可點(diǎn)。

但是，在上市之前汽車之家、懂車帝等垂直網(wǎng)媒對(duì)UNI-K進(jìn)行的麋鹿測(cè)試和交叉軸測(cè)試活動(dòng)中，UNI-K的表現(xiàn)卻無比讓人憂慮。

72.1㎞/h標(biāo)準(zhǔn)麋鹿測(cè)試，UNI-K一側(cè)后輪騰空離地，說明其偏軟的懸掛系統(tǒng)，在高速轉(zhuǎn)向躲避障礙時(shí)受重心偏移的影響而難以支撐車輛行駛的穩(wěn)定性，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

不過，問題的出現(xiàn)也可能與整車前后比重存在較大失調(diào)、試車手駕駛方式不貼切有關(guān)。

當(dāng)然，作為一款塊頭與整備質(zhì)量都比較大的中型SUV，因重心高慣性強(qiáng)，高速轉(zhuǎn)向要保持良好的穩(wěn)定性并沒有那么容易。

長(zhǎng)安UNI-K麋鹿、交叉軸測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)視頻截圖

對(duì)此，我們也不需要過多解讀，畢竟許多品牌的中型SUV是不是都比UNI-K更讓人放心，不經(jīng)過測(cè)試誰(shuí)都不敢保證。

相對(duì)而言，交叉軸測(cè)試中UNI-K后尾門彈開并無法關(guān)閉，才是我們應(yīng)該側(cè)重關(guān)心的地方，因C柱出現(xiàn)形變導(dǎo)致尾門無法正常開合只能說明UNI-K車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，其中需要注意兩方面的問題，一是材料剛性，二是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體哪一方面出了問題，或是兩方面是否都存在問題，需要檢測(cè)說明。

無論如何，針對(duì)在麋鹿測(cè)試和交叉軸測(cè)試中的不良反應(yīng)，目前長(zhǎng)安汽車均未作出官方解釋，也未作出量產(chǎn)車型是否進(jìn)行改善的公關(guān)陳述，不是一個(gè)優(yōu)等生的應(yīng)有表現(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車欠我們一個(gè)權(quán)威的解釋。

最近一年多，長(zhǎng)安汽車新車型開發(fā)的速度明顯加快，除了原有車型紛紛改款并推出對(duì)應(yīng)的PLUS版本之外，潮牌UNI也在緊鑼密鼓地開發(fā)全新語(yǔ)言設(shè)計(jì)風(fēng)格的新車型，UNI-K則是繼UNI-T之后的第二款上市新車。

長(zhǎng)安UNI-K內(nèi)飾

受密集發(fā)布的新車型、迎合未來風(fēng)尚的設(shè)計(jì)感、藍(lán)鯨動(dòng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及充盈的營(yíng)銷公關(guān)力量等各種因素支持，長(zhǎng)安汽車一改多年銷量裹足不前的態(tài)勢(shì)，逐步向自主品牌車企銷量冠軍寶座邁進(jìn)。

不過，欲速不達(dá)，過猶不及，對(duì)新車型開發(fā)速度的強(qiáng)迫性追求，雖然保住甚至堆高了現(xiàn)時(shí)的流量和市場(chǎng)關(guān)注度，但人為縮短研發(fā)周期，倉(cāng)促上馬一個(gè)又一個(gè)新項(xiàng)目，不可能不對(duì)選材、加工、總裝、品控等流程造成弱化性影響。

事實(shí)上，2020年9月，UNI-T上市內(nèi)測(cè)未久，UNI-K官圖既已在官微發(fā)布，不到半年實(shí)車上市。半年，看起來很長(zhǎng)的樣子，但對(duì)于需要研修打磨成百上千個(gè)自制配件，需要組裝起成千上萬個(gè)零件的一款全新車型，半年的過程真的太短了。

要知道，即便是中看不中用的本田十代雅閣，從2016年上市到今天也不過進(jìn)行了三次年度改款，平均兩年一次。而如豪華品牌奔馳汽車，有技術(shù)升級(jí)的換代則長(zhǎng)達(dá)六年。

長(zhǎng)安UNI-K

反觀我們，不管是長(zhǎng)安還是長(zhǎng)城等車企一年之內(nèi)可以上市兩款甚至更多新車型。縱使是一些品牌車型上市前經(jīng)過了臺(tái)架試驗(yàn)，甚至兩三個(gè)月的高溫、極寒、荒漠、高原等不同環(huán)境上萬公里的媒體試駕，但對(duì)于真實(shí)的試駕過程和結(jié)果，我們從來沒有看到過。

這同樣不是一件誠(chéng)實(shí)而值得推崇的事情。

毋庸置疑，長(zhǎng)安汽車在車型設(shè)計(jì)上取得了舉世矚目的成就，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得了令人欣慰的進(jìn)展，但像UNI-K，僅僅擁有前衛(wèi)的造型和出色的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，并不足以成就一款優(yōu)秀的高品質(zhì)SUV，它需要在底盤懸掛與車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料甄選與裝配工藝等方面下更多功夫。

其它車企，也應(yīng)如此。

我們期待長(zhǎng)安汽車和它的友商們都能夠及時(shí)地作出改變，向著負(fù)責(zé)任的光明的方向穩(wěn)健前行，期待以此構(gòu)建它們的百年基業(yè)。