文丨凹凸man

還記得那些年汽車圈的"老三樣"嗎？如今市面上還能買到的只剩下了上汽大眾桑塔納，而雪鐵龍富康已經(jīng)停產(chǎn)，一汽-大眾旗下的捷達(dá)則從車型變?yōu)榱霜?dú)立品牌，捷達(dá)VA3則可以視為老款捷達(dá)的換代車型。

事實(shí)上，在成為獨(dú)立品牌之前，捷達(dá)是妥妥的熱銷車型，就在退市前一年，老捷達(dá)年銷量高達(dá)32.66萬輛，是大眾2018年年度銷量冠軍，獨(dú)立后，捷達(dá)旗下三款車型銷量總和為15.5萬輛，還不到獨(dú)立前的一半，更不及桑塔納的179,794輛，可見，捷達(dá)雖說實(shí)現(xiàn)了車型上的"一變?nèi)?，但并未實(shí)現(xiàn)銷量上的"一變?nèi)?，甚至最近還有消息傳出，捷達(dá)VA3或?qū)⑼顺鍪袌觥?/p>

作為大眾品牌歷史上的首個子品牌，一汽-大眾在捷達(dá)身上下了不少功夫，按照規(guī)劃，奧迪的使命是占領(lǐng)高端市場，捷達(dá)則是進(jìn)一步占領(lǐng)低端市場，但實(shí)際卻事與愿違，一汽-大眾在低端市場的份額似乎還減少了。

沒有了大眾標(biāo)的捷達(dá)，為什么突然不香了？首先是全新的品牌，影響力不及大眾，要知道，很多捷達(dá)車主，看重的是大眾品牌的皮實(shí)耐造，說白了就是奔著大眾標(biāo)而去，而VA3不僅換標(biāo)，還更換了外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語言，從成熟經(jīng)典變?yōu)槟贻p運(yùn)動，目前是吸引年輕消費(fèi)者。

但事實(shí)上，如今年輕消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品要求越來越高，捷達(dá)VA3擁有同級大空間，最大馬力可達(dá)112Ps，最大扭矩145N·m，這樣的動力組合只能帶來12s開外的加速，與年輕消費(fèi)者對速度操控的追求完全不符，同時VA3也沒有亮眼的智能化配置，最大的賣點(diǎn)也就只剩下了大眾同款動力系統(tǒng)。

同時近年來自主品牌發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出了長安逸動PLUS、吉利帝豪等眾多熱銷家轎，它們不僅動力更好，在智能化配置方面也會優(yōu)于捷達(dá)VA3，性價比顯然更高。同時隨著生活水平的提高，多數(shù)人會選擇價格、定位更高的朗逸、軒逸、卡羅拉等車型，可見，留給捷達(dá)VA3的市場空間很小。

比起捷達(dá)VA3，VS5銷量稍好，一方面國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者更愿意入手SUV，同時其搭載1.4T EA211發(fā)動機(jī)不僅成熟可靠，動力和油耗表現(xiàn)也很不錯，在一些消費(fèi)者看來，這款車就是買發(fā)動機(jī)送車，而VA3顯然不具備這樣的優(yōu)勢，也難怪在上市一年半后，或?qū)⑼．a(chǎn)，成為"最短命"的合資車型。