去年的廣州車展，一汽豐田的ALLION成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，因?yàn)樨S田的樸實(shí)無(wú)華與市場(chǎng)影響力為這款車躺平了一條銷量之路。在亞洲獅上市之前，我們從4S店看到了實(shí)車，果然是一款實(shí)用主義的典范。不過(guò)這里要說(shuō)明一下，因?yàn)檫@臺(tái)車是廠家的試裝車，配置并不能代表某一刻車型，我們就單純欣賞一下靜態(tài)下這款車的造型與配置情況。

一汽豐田亞洲獅的外形設(shè)計(jì)想必大家也比較熟悉了，新車并沒(méi)有完全采用套娃的方式進(jìn)行復(fù)制粘貼，而是表達(dá)出了新車獨(dú)立的設(shè)計(jì)特征。整個(gè)前臉下唇突出、外擴(kuò)，機(jī)蓋則略平滑流線，呈現(xiàn)一種俯沖、進(jìn)擊的攻擊姿態(tài)，非常有朝氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

亞洲獅的前臉將大燈組與進(jìn)氣格柵融為一體，LED日行燈的燈帶很是銳利，屬于年輕人的審美潮流。中網(wǎng)采用三條橫幅鍍鉻條構(gòu)成，這樣的設(shè)計(jì)我記得在6代、7代的凱美瑞上用過(guò)，亞洲獅還帶有幾分復(fù)古的味道。保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型夸張、外擴(kuò)，前鏟與進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)都突出了橫向的視覺(jué)寬度，很有氣勢(shì)。

側(cè)面的線條你真要用平平無(wú)奇也行，車身數(shù)據(jù)為4720*1780*1435mm，軸距達(dá)到了2750mm，這確實(shí)是實(shí)用主義的精髓，前后懸都不算長(zhǎng)，給駕乘艙留足了塑造空間。輪胎品牌是韓泰，尺寸為205/55 R16，倒是不出乎意料。亞洲獅5個(gè)配置從中配開(kāi)始配備后視鏡鎖車折疊和倒車下翻，非常實(shí)用的配置，這個(gè)要點(diǎn)贊。

尾部采用了比較有識(shí)別度的尾燈造型，并且以貫穿式這樣的時(shí)尚元素進(jìn)行裝點(diǎn)，并沒(méi)有什么花里胡哨的設(shè)計(jì)，也為后備箱留足了空間。亞洲獅的后備箱進(jìn)深1米左右，寬度1米左右，后排座椅可4/6放倒，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

亞洲獅的內(nèi)飾與卡羅拉類似，也延續(xù)了本身實(shí)用主義的精髓，懸浮式的中控臺(tái)為下方留出了一部分儲(chǔ)物空間，整個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，沒(méi)有任何花活兒，秉承了豐田體驗(yàn)至上的穩(wěn)健精神。通過(guò)配置表看，亞洲獅的12.3英寸儀表會(huì)出現(xiàn)在頂配與次頂配身上，而中控的9英寸屏幕從次低配開(kāi)始配備。

亞洲獅的多功能方向盤有兩個(gè)點(diǎn)值得說(shuō)一下，首先是語(yǔ)音識(shí)別與控制，基礎(chǔ)的開(kāi)關(guān)天窗、開(kāi)關(guān)駕駛位車窗以及語(yǔ)音導(dǎo)航都能比較精準(zhǔn)的控制，響應(yīng)速度也比較快。另一層，新車全系配備了全速自適應(yīng)巡航功能以及豐田的TSS2.0智行安全系統(tǒng)，包含車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

拍攝車輛的儀表盤是傳統(tǒng)儀表，速度表與轉(zhuǎn)速表列在中間與左側(cè)，右側(cè)是一個(gè)4.2英寸的小屏幕，顯示一些行車的信息。不過(guò)，豐田的儀表一如既往的稍顯凌亂，既然是實(shí)用主義不妨再做得規(guī)整一些。

中控屏幕足夠清晰，操作很是順滑，UI界面如果以年輕為定位還可以再優(yōu)化一下。導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM等內(nèi)置軟件已經(jīng)足夠使用了，這倒是很符合豐田好用就行的務(wù)實(shí)精神。倒車影像還能接受，只是這個(gè)價(jià)位如果再有360°全景影像會(huì)更讓人欣喜。

中控屏下方的空調(diào)操作區(qū)應(yīng)該是我最喜歡的樣式，空調(diào)溫度與風(fēng)量都采用旋鈕控制，出風(fēng)模式采用了按鍵；相比于賣弄科技的觸控、滑控操作，物理控制更加精準(zhǔn)而易用。

中控臺(tái)下方是一處儲(chǔ)物槽，基本上就是放手機(jī)的地方了，旁邊也有一個(gè)USB的充電插口；不過(guò)這個(gè)位置是不是過(guò)于隱蔽了，開(kāi)車的時(shí)候中控臺(tái)會(huì)擋住儲(chǔ)物槽的視線，也很難用手找到USB的位置。

整車的座椅是比較柔軟的，不過(guò)座椅材質(zhì)根據(jù)配置的不同有所差別，具體的大家可以翻找配置表。從這臺(tái)試裝車的乘坐感受來(lái)看，座椅的承托與包裹挺不錯(cuò)的，后排的靠背角度也比較合適，相信是能睡得著的舒適度。

亞洲獅亞洲獅采用2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，與之匹配的是一套可模擬10速的CVT變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性方面有了更加出色的表現(xiàn)。

鵬友說(shuō)：

亞洲獅是一款不需要評(píng)價(jià)的車，或者說(shuō)豐田的產(chǎn)品都不需要評(píng)價(jià)，買就是了。豐田并不喜歡太多花里胡哨的東西，耿直的品牌塑造耿直的產(chǎn)品。亞洲獅在市場(chǎng)上是有對(duì)手的，但是豐田只需要做好銷售工作就行，只要一款豐田上市，消費(fèi)者的選擇里必然有它，這就是豐田的恐怖力量。