（星車場）有人說國內(nèi)的轎車市場已近飽和，也有人說A級車的賽道擁擠不堪，但只要產(chǎn)品過硬，感覺擁擠的可能就是別人了。

后面這半句不是我說的，是一汽豐田用亞洲獅展現(xiàn)出來的。

無需贅述，在當(dāng)前的新車市場中，各大廠商關(guān)注于SUV與跨界車型的研發(fā)早已是不爭的事實(shí)，轎車市場中利潤率較低的緊湊型轎車品類更是新車寥寥。不過，在看似的飽和的市場中也一定會有沒被滿足的需求，亞洲獅正是為此而來。

既然亞洲獅是一款全新車型，我們就不妨先從它的樣貌開始講起。其實(shí)在當(dāng)下激進(jìn)運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)潮下，亞洲獅這樣兼顧了年輕感與穩(wěn)重感的車型并不多見。

望向車頭，亞洲獅的前臉采用了豐田TNGA車型慣用的家族化設(shè)計(jì)語言，帶有多道橫向紋樣的前格柵與兩側(cè)的大燈組被一道鍍鉻飾條所銜接，整體營造出了較低的視覺重心，有著一定的俯沖感。而其下部風(fēng)刃樣式的鍍鉻造型則傳承了亞洲龍的設(shè)計(jì)元素，進(jìn)一步豐富了車頭的視覺元素。

在車側(cè)部分，亞洲獅應(yīng)用了較為簡潔的型面設(shè)計(jì)，窗線、門把手以及下部裙邊處的鍍鉻材質(zhì)相互呼應(yīng)，為整車帶來了更多的精致感。同時，亞洲獅的輪圈也采用了較為密集的多幅式設(shè)計(jì)，帶來了一定的高級感。

來到車尾，亞洲獅兩側(cè)的尾燈通過中部的飾條相連，“ALLION”字樣則表示著新車的獨(dú)特身份。當(dāng)然，在小排量盛行的當(dāng)下，即便是“2.0”字樣的尾標(biāo)有時也能讓不少后車心生羨慕。

坐進(jìn)車內(nèi)，亞洲獅所營造出的氛圍則透露著一眾專屬于東方的和諧感。一方面中控臺整體的線條較為簡潔大方，而在另一方面，扎實(shí)的用料又使其在大氣的外表下?lián)碛懈鼮楦呒壍馁|(zhì)感。

在中控臺的中央，亞洲獅裝配了一塊懸浮式的觸控屏幕，卡片式的UI交互邏輯清晰，同時亦支持當(dāng)下主流的在線智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用以及語音交互功能，豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)亦為全系標(biāo)配。更為重要的是，亞洲獅還配備了豐田首次引入國內(nèi)的12.3英寸液晶儀表盤，不僅使駕駛者能夠更為清晰直觀的了解車輛狀況，同時也為新車增添了更多的科技感。

而在空間方面，得益于亞洲獅同級別最長的2750mm軸距以及科學(xué)的空間布局，其后排空間達(dá)到了980mm，能夠?yàn)槌丝吞峁捲５目臻g體驗(yàn)。同時，亞洲獅也為乘客合理的配備了儲物空間與充電接口，更顯豐田成熟的人性化設(shè)計(jì)水平。

既然名為亞洲獅，顯然只有充沛的動力儲備才能對得起這樣的稱呼。在動力總成上，亞洲獅搭載了2.0L的發(fā)動機(jī)與CVT變速箱，不及有著171馬力的最大功率，同時還能實(shí)現(xiàn)每百公里5.7-6.0升的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。如果有人對于其實(shí)力有所懷疑，那么擁有同款動力總成的“雷克薩斯ES”與“亞洲龍”便是其最好的背書。

值得一提的是，作為豐田章男“量產(chǎn)幸?！钡妮d體，TNGA架構(gòu)下的豐田車都在安全性上下足了功夫。在被動安全方面，亞洲獅全系標(biāo)配7個安全氣囊，車身熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)到了1500-1600MPa，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供最大程度的保護(hù)。而在主動安全方面，全系標(biāo)配的TSS
2.0系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)主動制動、車道保持等功能，能夠最大程度避免危險的發(fā)生，真正做到了安全不分高低配。

總體而言，作為一汽豐田定位高端的全新車型，亞洲獅的確有著良好的產(chǎn)品素質(zhì)。不僅在設(shè)計(jì)上做到了年輕與沉穩(wěn)的兼顧，同時還有著領(lǐng)先的實(shí)用性與扎實(shí)的安全性。甚至在某些方面，其配置表現(xiàn)也達(dá)到了媲美亞洲龍等車型的越級水平。

可以說，亞洲獅的到來不僅進(jìn)一步豐富了一汽豐田的產(chǎn)品矩陣，同時也為沉寂已久的合資轎車市場帶來了新的亮點(diǎn)。對于追求品質(zhì)和性價比又在乎可靠與安全性的家庭用戶而言，亞洲獅顯然是一個值得青睞的選擇。而至于一汽豐田亞洲獅未來的市場表現(xiàn)如何，星車場也將持續(xù)關(guān)注。