隨著越來(lái)越多城市加入限行行列，傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶的日常出行也受到了一定影響。為了讓日常出行更加方便，部分朋友將目光轉(zhuǎn)向PHEV混動(dòng)車(chē)型。這類車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于，可懸掛綠牌，不受限行影響；但弊端在于，部分車(chē)型電量一旦耗盡，就會(huì)切換到純?nèi)加湍Ｊ?。此時(shí)，原本可以為節(jié)能做出貢獻(xiàn)的電池就成了車(chē)輛的額外負(fù)擔(dān)，而這也成為部分PHEV車(chē)型最大的弊端。

那有沒(méi)有更好的解決方案？當(dāng)然有，接下來(lái)車(chē)叔為朋友們推薦幾款車(chē)型，它們?cè)陔娏亢耐曛?，?chē)輛本身仍可以以較高效率為電池充電，從而保障整車(chē)油耗保持在合理水平。

比亞迪秦PLUS

10.58~14.58萬(wàn)元

在秦PLUS上市之前，十萬(wàn)元級(jí)PHEV車(chē)型的選擇范圍非常狹窄，而且混動(dòng)技術(shù)太過(guò)單一，達(dá)不到用戶預(yù)期，但隨著比亞迪超級(jí)混動(dòng)技術(shù)亮相，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的秦PLUS猶如比亞迪投向緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的一顆重磅炸彈。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)型，秦PLUS最大的優(yōu)勢(shì)在于可懸掛綠牌，不受限行影響；與其他PHEV車(chē)型相比，秦PLUS優(yōu)勢(shì)在于電池電量耗盡后，行車(chē)過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)仍可為電池充電，使得整車(chē)油耗始終保持在較為理想的水平。相比純電車(chē)型，它的優(yōu)勢(shì)自然不用多說(shuō)，徹底消失的續(xù)航焦慮讓用戶心里滿滿的都是安全感。

秦PLUS外觀非常簡(jiǎn)潔，中網(wǎng)上部的啞光飾條甚至讓秦PLUS頗有幾分比亞迪漢車(chē)型的味道，其2718mm的軸距在緊湊型轎車(chē)屬于中上水平，前排一體式座椅無(wú)論配色、造型還是實(shí)際乘坐感受都令人滿意，后排地臺(tái)高度也并不突出，所以后排乘客也能擁有非常舒適的乘坐空間。

對(duì)于自主品牌的配置表現(xiàn)，車(chē)叔認(rèn)為，這從來(lái)都不是消費(fèi)者需要擔(dān)心的地方。秦PLUS當(dāng)然也是一樣，即便是最低配，無(wú)論在座椅調(diào)節(jié)方式還是駕駛模式選擇上也都非常豐富。以秦PLUS目前表現(xiàn)來(lái)看，它的產(chǎn)品力幾乎解決了緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)用戶所有痛點(diǎn)，所以考慮選購(gòu)轎車(chē)的朋友們完全可以將秦PLUS列入自己的選擇范圍，即便沒(méi)有限行困擾，它的超混系統(tǒng)也能為降低油耗做出積極貢獻(xiàn)。

比亞迪宋PLUS新能源

14.68~16.98萬(wàn)元

比亞迪DM-i技術(shù)公布后使得比亞迪在混動(dòng)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，秦PLUS與宋PLUS新能源在緊湊型轎車(chē)和SUV市場(chǎng)進(jìn)行了較為全面的覆蓋。宋PLUS新能源同樣搭載了DM-i這套超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里4.4~4.5L的油耗表現(xiàn)即便放在轎車(chē)身上也非常出色。作為一款PHEV車(chē)型，宋PLUS新能源擁有純電行駛；發(fā)動(dòng)機(jī)向電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以及發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛共計(jì)四種工作模式。即便遇上擁堵路況，在電機(jī)的幫助下，宋PLUS新能源也會(huì)將油耗控制在合理水平。

除了極低的油耗表現(xiàn)，宋PLUS新能源在車(chē)內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)也非常明顯，其全平地臺(tái)讓后排乘客擁有非常寬松的腿部和腳部空間。

本田CR-V新能源

27.38~29.98萬(wàn)元

本田CR-V新能源在此前推出的銳·混動(dòng)車(chē)型上增加了充電功能，這讓CR-V新能源也能順利掛上綠牌，不再受限行困擾。CR-V新能源在純電模式下可行駛84~85公里，如果充電條件方便，市區(qū)內(nèi)完全可以將它當(dāng)做一款純電動(dòng)車(chē)來(lái)用。

CR-V新能源車(chē)身尺寸與傳統(tǒng)燃油車(chē)型保持一致，所以空間表現(xiàn)依舊出色，不過(guò)CR-V新能源在驅(qū)動(dòng)形式上只提供了前驅(qū)這一種形式。CR-V新能源混動(dòng)模式與前兩款車(chē)型類似，它在電池電量過(guò)低的情況下仍能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，讓車(chē)輛油耗控制在相對(duì)合理水平。

車(chē)叔總結(jié)

以上幾款PHEV車(chē)型不但解決了城市限行問(wèn)題，也解決了PHEV車(chē)型必須依賴外部電源的痛點(diǎn)。所以對(duì)限行和油耗比較敏感，且充電條件并不方便的朋友們，不妨將這幾款車(chē)型納入到自己的考慮范圍，因?yàn)樗鼈冊(cè)谟密?chē)便利性方面相比純?nèi)加蛙?chē)型確實(shí)有大幅提升。?