雖然當(dāng)下電動(dòng)車的市場(chǎng)正在持續(xù)擴(kuò)大，買電動(dòng)車的消費(fèi)者也越來越多，但目前依舊還有不少人非常抵觸純電動(dòng)車，其中有很重要的原因就是對(duì)續(xù)航里程的焦慮。而為了打消大眾對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮，各個(gè)車企也是在奮力攻克這一問題。這樣的背景下，越來越多的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車開始出現(xiàn)，同時(shí)能保持給電池充電的增程式車型也開始進(jìn)入消費(fèi)者的視野。那么面對(duì)超長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車和增程式車型消費(fèi)者又該如何選擇？《車壹圈》今天就來跟大家聊一聊。

特斯拉 Model 3

說到電動(dòng)車，那就不得不提特斯拉。在上海超級(jí)工廠開始運(yùn)作以后，Model 3也是一躍成為國(guó)內(nèi)最暢銷的新能源車型。目前，在國(guó)產(chǎn)車型中2020年款Model 3擁有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版三款車型，其中搭載76.8千瓦時(shí)電池的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型的續(xù)航里程達(dá)到了668公里。這不僅比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型的續(xù)航里程多出了足足200公里，而且采用鋰電池的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型也比搭載磷酸鐵鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型要“抗凍”不少，冬季續(xù)航衰減明顯要少。所以光從續(xù)航里程和價(jià)格來看，售價(jià)剛剛30萬出頭的Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版絕對(duì)是不二之選。

小鵬 P7

作為特斯拉Model 3的競(jìng)品車型之一，小鵬P7同樣值得我們關(guān)注。目前，包含2020款、2021款在內(nèi)P7總共有10款車型在售，其中有4款車型的續(xù)航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時(shí)鋰電池的2020款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的續(xù)航里程更是達(dá)到了706公里。這樣的續(xù)航里程不僅比Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版多了近40公里的續(xù)航，即便是放到整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)中都是“王者”級(jí)別的存在。此外，P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版的售價(jià)也僅為25.49萬元，比Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)便宜了近5萬元。續(xù)航更長(zhǎng)價(jià)格更低，P7這是把Model 3卡得死死的。

理想 理想one

與絕大多數(shù)造車新勢(shì)力不同，同為新能源車型但理想one采用的則是幾乎可以讓你沒有里程焦慮的增程式動(dòng)力。動(dòng)力系統(tǒng)上，理想one采用了綜合功率240千瓦的雙電組合，配備了40.5千瓦時(shí)的三元鋰電池，純電續(xù)航里程可以達(dá)到180公里。增程燃油機(jī)方面，理想one則配備了一臺(tái)1.2T的三缸汽油機(jī)，最大馬力131匹。當(dāng)然，燃油機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng)，只是用來給電池充電。得益于增程式的動(dòng)力形式，理想one理論上只要加油就可以不用擔(dān)心車輛的續(xù)航里程，有油就能跑。除此之外，出眾的豪華感也是理想one的一大優(yōu)勢(shì)，包括6座和7座車型也給了消費(fèi)者更多的選擇。

金康 賽力斯SF5

雖然目前市場(chǎng)上能供消費(fèi)者選擇的增程式車型并不多，但賽力斯SF5絕對(duì)值得關(guān)注。動(dòng)力系統(tǒng)方面，賽力斯SF5搭載了一臺(tái)最大馬力112匹的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)。而電機(jī)方面，除了最便宜的兩驅(qū)高性能混動(dòng)版車型外，其余車型的電機(jī)最大馬力都達(dá)到了恐怖的694匹，這樣的動(dòng)力水平已經(jīng)是超跑級(jí)別了。再結(jié)合賽力斯SF5最高33.9萬元的售價(jià)，光是這近700匹的動(dòng)力就已經(jīng)相當(dāng)超值了。除此之外，雖然賽力斯SF5看起來是一款運(yùn)動(dòng)十足的跨界SUV車型，但它的軸距則達(dá)到了2875毫米比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)，實(shí)際的乘坐空間也非?？捎^。

在全國(guó)排名前十的《車壹圈》看來：隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者能夠選擇的車型也是越來越多。而在里程問題上，各個(gè)車企也是用不同的方式給出了解決方案。從實(shí)際的使用層面來看，僅有電機(jī)、電池的純電動(dòng)車始終無法避免充電條件、充電時(shí)間等因素制約，而增程式車型在保證車輛擁有電機(jī)出色的加速與駕控能力時(shí)，也能用過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)保證源源不斷的電力。所以如果你喜歡電機(jī)與眾不同的駕控感又有著較為嚴(yán)重的里程焦慮癥，不妨就選擇增程式新能源車型。