與日系兩田相比，馬自達(dá)絕對(duì)是一個(gè)特立獨(dú)行且偏執(zhí)到底的品牌，盡管近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)不再如日中天，但它在消費(fèi)者心中的份量絲毫沒(méi)有減輕。作為當(dāng)前長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下的銷量支柱，馬自達(dá)3昂克賽拉在近日進(jìn)行了低調(diào)改款，新車具體有哪些變化？往下看一定會(huì)得到你想要的答案。

與大多數(shù)年度改款車型相似，2021款昂克賽拉全車的設(shè)計(jì)依然延續(xù)了老款車型，畢竟KODO DESIGN魂動(dòng)設(shè)計(jì)2.0幾乎無(wú)可挑剔，小眾品牌的調(diào)性拿捏得穩(wěn)穩(wěn)的，新車調(diào)高了部分車型的配置水準(zhǔn)，并且在車型命名上進(jìn)行了微調(diào)。

與此同時(shí)，此前被熱捧的壓燃版車型由于叫好不叫座，最終沒(méi)有擺脫被取消的命運(yùn)，偏執(zhí)的技術(shù)狂魔馬自達(dá)再一次不得不向市場(chǎng)“妥協(xié)”，也讓嘴里喊著“下次一定買”的朋友們徹底告別了這款絕唱產(chǎn)品。

相比老款車型，新車的價(jià)格區(qū)間雖然沒(méi)有發(fā)生變化，但細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)2.0L自動(dòng)質(zhì)豪版被取消，取而代之的是2.0L自動(dòng)質(zhì)耀版和2.0L自動(dòng)質(zhì)睿版車型，兩車價(jià)格如出一轍。配置方面，1.5L車型除頂配外其它三款均與老款完全保持一致，質(zhì)型版及2.0L車型得到了不同程度的升級(jí)。

除以上兩項(xiàng)增配外，1.5L AT質(zhì)型版還增加了部分智能安全輔助系統(tǒng)供消費(fèi)者選裝，包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng) 、智能前行剎車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)和巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)，享受老款2.0L車型的選裝待遇，也從側(cè)面反映出1.5L車型的銷量表現(xiàn)。

作為以操控著稱的“東瀛寶馬”，馬自達(dá)的駕駛樂(lè)趣一直備受推崇。此前，換擋撥片是老款昂克賽拉頂配車型的獨(dú)享配置，升級(jí)后這項(xiàng)配置也得到了普及，成為了新款昂克賽拉2.0L車型的標(biāo)配。

2.0L AT質(zhì)耀版與質(zhì)睿版雖然有著完全一致的指導(dǎo)價(jià)，但在配置方面的側(cè)重點(diǎn)涇渭分明。兩車均配備了“不完整版”的i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)，相對(duì)而言，質(zhì)睿版的配置數(shù)量更多，與質(zhì)耀版相比缺失的3項(xiàng)配置還可通過(guò)選裝來(lái)實(shí)現(xiàn)。

頂配車型2.0L AT質(zhì)尊版同樣做到了加量不加價(jià)，此前，老款車型由于缺失了前駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像和車聯(lián)網(wǎng)功能備受用戶吐槽，這三項(xiàng)配置在新車上一次性補(bǔ)齊，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

與換湯不換藥的產(chǎn)品更新方式不同，2021款昂克賽拉摒棄了設(shè)計(jì)上可有可無(wú)的變化，完全基于用戶體驗(yàn)出發(fā)，針對(duì)老款車型的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行了補(bǔ)充，竭盡所能地提升新車的整體配置水準(zhǔn)，力求達(dá)到消費(fèi)者的心理預(yù)期。根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2021年1-2月份，馬自達(dá)3昂克賽拉共銷售14958臺(tái)，為長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌貢獻(xiàn)近半的銷量，隨著改款車型的上市和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在接下來(lái)的日子里，或許這款車將迎來(lái)新一輪的銷量拐點(diǎn)。

（圖/文 網(wǎng)通社 張曉）