那么，寶馬的“全面電動化時代”已經(jīng)來臨了嗎？

其實，寶馬在電動車方面的布局早在10年前就已經(jīng)開始了。2011年，寶馬集團發(fā)布了旗下專注于電驅(qū)技術(shù)的 i 系列，兩年后便發(fā)布了i系列下的首款車型——寶馬i3以及之后的寶馬i8。

這兩款車型向世人展示出了寶馬具有前瞻性的設(shè)計理念，在當時看來，i3與i8或許能稱之為“未來之車”。但是礙于當時并不成熟的電池技術(shù)，這兩款車型并沒有取得太耀眼的銷量成績。在寶馬iX3上市之前的這長達7年的時間當里，寶馬這個具有超現(xiàn)代化科幻色彩的i系列并無新車推出。

近日，麻辣車事從寶馬官方了解到，寶馬旗下首臺純電動中大型SUV——寶馬iX即將在4月19日開幕的2021上海國際車展正式亮相。

源于寶馬Vision iNEXT概念車，其量產(chǎn)車型也定義了新名字——iX。近年來當一代產(chǎn)品用X作為后綴時，往往代表了巨大的革新，和品牌對未來理解。

iX也不例外，它融合了寶馬在設(shè)計、自動駕駛、互聯(lián)科技、電動化和服務(wù)化戰(zhàn)略創(chuàng)新領(lǐng)域的最新開發(fā)成果，其誕生標志著寶馬集團正將數(shù)字化技術(shù)加入在了可持續(xù)、智能化出行等方面中。

iX是首款使用5G技術(shù)的寶馬車型，采用了全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前寶馬車型的20倍，iX在電子電器架構(gòu)、自動駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備也是完全的重新設(shè)計。而此次應(yīng)用在iX上的這些模塊化、可拓展的新技術(shù)也將會逐步應(yīng)用于未來的寶馬產(chǎn)品上。

寶馬iX外觀設(shè)計的主題是“減法”，更加簡約的同時，整套設(shè)計風(fēng)格都為效率服務(wù)，舍棄了多余繁雜的線條而采用簡潔且富有層次感的曲面設(shè)計，讓這款中大型SUV的風(fēng)阻系數(shù)達到了驚人的0.25Cd，續(xù)航里程得到了進一步的增加。

新車懸浮式車頂、纖細的尾燈和極簡的車尾造型都隱約在向i3與i8兩位前輩致敬，但無框車門這一設(shè)計卻是第一次出現(xiàn)在寶馬的SUV之上。

內(nèi)飾設(shè)計和其它寶馬車型截然不同。和外觀的設(shè)計理念一樣，這臺車的內(nèi)飾上也是做了“減法”，寶馬iX去除了中控臺上所有的按鈕，只留下了兩塊令人矚目的懸浮式雙聯(lián)屏。

如果說全真皮包裹才是“豪華”的代名詞，可能iX可以顛覆你的認知了。新車以藍灰拼接色為主要色調(diào)，搭配環(huán)保的織布面料座椅以及Alcantara材料的中控臺和門板，用料極其厚道。雖然不是全真皮包裹，但這種簡約極致到豪華的感覺，iX是完全能給到你的。至于說特斯拉也同樣是這種風(fēng)格，但它用料厚不厚道就決定了它是不可能豪華的。

值得一提的是，作為寶馬i 系列推出的旗艦重磅車型，iX搭載了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備了前后雙電機，實現(xiàn)了全電動四驅(qū)結(jié)構(gòu)，電機最大功率達到了370kW（500Ps），在5秒之內(nèi)便可完成0～100km/h加速。

寶馬的未來的戰(zhàn)略是將在2023年布局25款車型，涵蓋了燃油車、混動車和電動車，其中電動車或占一半以上。傳統(tǒng)汽車與電動車雙管齊下，豐富產(chǎn)品維度，平穩(wěn)完成電動化轉(zhuǎn)型。

但縱觀電動車市場，寶馬的競爭對手永遠繞不開特斯拉。Model X憑借鷗翼門造型與極佳的口碑吸引著大量消費者，Model 3憑借誘人的價格與不錯的產(chǎn)品力在銷量上甚至超過了許多燃油車，而且特斯拉在續(xù)航、動力、自動駕駛和整車OTA方面技術(shù)都十分雄厚。

此外，還有許多年來的老對手奧迪與奔馳，e-tron的即將國產(chǎn)，勢必將豪華品牌電動車型的價格打下來，雖然EQC只是燃油平臺改造的電動車型，但奔馳也在慢慢實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。國內(nèi)的蔚來、比亞迪等造車新勢力也正迎頭趕上，搶占中高端市場份額，不過寶馬的品牌效應(yīng)還是能給他們帶來不小的競爭壓力的。

在如此激烈的競爭之中，iX作為寶馬旗艦級純電動SUV車型，結(jié)合了傳統(tǒng)工藝與新型技術(shù)，會不會給我們帶來不一樣的感覺。以后電動車領(lǐng)域或許不再是特斯拉一家獨大的場面，各傳統(tǒng)豪華車企紛紛試水電動車市場，潮水退去后才知道誰在裸泳。