1年前，比亞迪刀片電池的發(fā)布重新定義了新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了全球動力電池安全的新高度。作為首款搭載刀片電池的比亞迪旗艦車型——漢，就像“開起了外掛”一樣，連續(xù)4個月銷量破萬。

要知道，能取得這樣的成績并非易事。在過去的一年中，中國有多達(dá)1127款車型在售，單月銷量破萬的車型只有43款。其中，整體售價超過20萬元的高級轎車單月銷量過萬的僅有8款。而在中大型C級轎車中，能達(dá)到這個成績的，除了BBA之外，只有比亞迪漢。

比亞迪漢之所以可以取得這樣的成績，除了豪華的設(shè)計(jì)之外，莫過于它通過刀片電池解決了用戶最關(guān)心的新能源汽車安全問題。正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福所說，“安全，才是一輛電動車最大的豪華”。

而在4月7日，比亞迪宣布旗下全系純電動汽車全面切換刀片電池。在安全方面得到進(jìn)一步保證的比亞迪純電動汽車，不僅為更廣泛的用戶帶來更加安全的產(chǎn)品，更會再次引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

多做一道附加題，讓比亞迪在安全這張答卷上得更多的分?jǐn)?shù)

無論是去年的“刀片電池出鞘安天下”，還是本次“純電動全系佩刀安天下”，比亞迪舉辦的這兩次發(fā)布會是近兩年為數(shù)不多的，能引發(fā)我高度關(guān)注的新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)布會。

記得在去年的發(fā)布會后，當(dāng)我看到比亞迪刀片電池在針刺實(shí)驗(yàn)中，刀片電池在被刺穿的時候沒有異常表現(xiàn)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，溫度傳感器顯示，電池表面的溫度只有30-60攝氏度，安全通過針刺實(shí)驗(yàn)之后，我寫下了一段話：

“如果一臺純電動汽車沒有充足的續(xù)航里程，它最多只能算是短途的代步工具；如果在安全方面沒有保障，它注定將成為定時炸彈。兼顧安全與續(xù)航的刀片電池將會讓比亞迪成為用戶的最信賴選擇，并且也將會把動力電池的發(fā)展引回正道。”

1年的時光，對于一個汽車品牌來說并不算長，但對比亞迪來說，好像邁進(jìn)了一個新高度。

坦白地講，通過針刺實(shí)驗(yàn)的刀片電池所帶來的高安全性能足夠讓人放心，如果打分的話，即使給出“優(yōu)秀”的分?jǐn)?shù)也不為過。但，這樣已經(jīng)能夠讓用戶滿意的成績卻沒有讓比亞迪止步不前，它選擇多做一道附加題——重卡碾壓強(qiáng)度測試。

按照比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的說法，比亞迪之所以選擇多做這道附加題是因?yàn)椋吧婕敖煌ㄊ鹿?，除了電池的熱安全，電池的?qiáng)度也很重要”。

在重卡碾壓強(qiáng)度測試中，測試人員從一臺比亞迪漢上拆解一塊電池包，接受載物后總重46噸的重型卡車碾壓測試。如果碾壓后的電池包可以實(shí)現(xiàn)，1電池包外觀特征沒有發(fā)生變形，沒有發(fā)生漏液、冒煙、起火的現(xiàn)象；2刀片電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)中，所監(jiān)測的單節(jié)電壓、總壓曲線以及絕緣電阻沒有發(fā)生明顯變化，就表明測試成功。

經(jīng)過測試可以看到，用肉眼根本看不出電池包有何變化。當(dāng)然在實(shí)際上，由于電池包上面的散熱板采用的是兩塊鋁板真空焊接的工藝，所以在鋁板之間還是會有一定的凹陷。但，這絲毫不影響電芯性能。而通過監(jiān)測數(shù)據(jù)也可以看出，測試后的數(shù)據(jù)與測試前對比，沒有任何變化。當(dāng)把測試后的電池包重新裝回車輛之后，車輛可以正常行駛。

顯然，刀片電池之所以可以成功通過測試，還要?dú)w功于它“既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件”的設(shè)計(jì)。

其實(shí)，世界上并沒有關(guān)于碾壓測試的標(biāo)準(zhǔn)，但伴隨新能源汽車購買人群的提升，事故發(fā)生的概率也隨之加大，這也就對新能源汽車的安全提出了更高的要求。比亞迪這種對安全的追求永無止境的做法，把危險系數(shù)降到了最低?；蛟S，比亞迪漢在銷量上全面“開外掛”的背后，正是它在對極致安全的追求中跑贏的。

從“刀片電池出鞘安天下”，到“佩刀安天下”，比亞迪向用戶發(fā)出最長情的告白

比亞迪在小有成績之后沒有沾沾自喜，更沒有停下來休息，而是在“佩刀安天下”的發(fā)布會上宣布，旗下全系純電動汽車全面切換刀片電池。

在本次發(fā)布會上，比亞迪也順勢帶來了4款搭載刀片電池的車型，分別是王朝系列的2021款唐EV（參數(shù)|報價）（綜合補(bǔ)貼后售價為27.95-31.48萬元）、秦PLUS EV（綜合補(bǔ)貼后售價為12.98-16.68萬元），以及比亞迪e系列的宋PLUS EV（綜合補(bǔ)貼后售價為16.98-18.68萬元）、2021款e2（綜合補(bǔ)貼后售價為9.98-11.58萬元）。

定位為全球超安全專業(yè)純電智能旗艦SUV的2021款唐EV在換裝刀片電池之后，加上五星安全和三項(xiàng)全優(yōu)雙重認(rèn)證，不僅保護(hù)了車內(nèi)的成員，更保護(hù)了電池和高壓系統(tǒng)。電池安全和車身安全的兩大保證，讓2021款唐EV從公路坦克升級為“公路坦克PLUS”；而秦PLUS EV同樣通過刀片電池的加持，讓車輛的安全性更上一層臺階。

比亞迪e系列帶來的兩款車型中，它們則化身為出行安全衛(wèi)士，為廣大用戶的出行保駕護(hù)航。

在比亞迪宋PLUS EV上，擁有全方位的電池安全認(rèn)證，加上全方位車身安全以及全方位智能安全，引領(lǐng)純電安全新標(biāo)桿；2021款e2上，刀片電池加上輕量化的安全車身、全面主被動安全配置，讓用戶在路上享受全域全時的安全保障。

不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪此次帶來的4款車型加上此前賣爆的漢，已經(jīng)讓更多的用戶都能選擇到搭載刀片電池的車型。而隨著比亞迪所有純電動車型都換裝刀片電池之后，也將讓所有選擇比亞迪純電動車型的用戶都在用車安全上得到極大的保障。這種做法，似乎是在向用戶發(fā)出了最長情的告白——“你的安全由我保護(hù)?！?/p>

刀片電池將讓新能源汽車行業(yè)跑得更快

比亞迪通過刀片電池所帶來的極致安全有目共睹，但實(shí)際上在整個市場中可供用戶選擇的純電動汽車很多，并非所有的用戶都會選擇比亞迪旗下的純電動汽車。所以，提升純電動汽車的安全性，降低因電池帶來的安全隱患需要全行業(yè)共同努力。也只有這樣，才能讓新能源汽車行業(yè)發(fā)展得更健康，跑得更快。

在去年比亞迪刀片電池問世之后，它出色的安全性引發(fā)了全行業(yè)的持續(xù)關(guān)注和討論，一些美好的變化也隨之悄然發(fā)生。隨著市場對動力電池安全性的逐步重視，許多主流電池廠、汽車主機(jī)廠都相繼發(fā)布了磷酸鐵鋰電池或相對應(yīng)的解決方案。

值得稱贊的是，比亞迪并沒有將刀片電池視為不可外傳的法寶。據(jù)比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福介紹，“刀片電池發(fā)布后，每一個你能想到的汽車品牌都在與弗迪電池洽談合作。”這也意味著，不遠(yuǎn)的將來，帶給用戶極致安全的刀片電池將陸續(xù)搭載在國內(nèi)外主流品牌的新能源汽車上。換言之，即使你選擇的不是比亞迪的純電動車型，也可能得到刀片電池的保駕護(hù)航。

試問，這樣一個具有社會責(zé)任感的汽車品牌，怎么會少了用戶的支持。

寫在最后：賭嗎？“安全”一定會讓比亞迪成為百年老店！

前幾年的純電動汽車領(lǐng)域，許多企業(yè)都陷入了對續(xù)航里程的攀比之中。但，由于電池行業(yè)不同企業(yè)間的技術(shù)、品控水平參差不齊，再加上三元材料存在的穩(wěn)定性較差等原因，純電動汽車安全事故頻發(fā)，自燃，甚至爆燃等現(xiàn)象并不少見。

試想，如果在未來，新能源汽車逐漸普及之后，動力電池的安全性卻依然沒有得到質(zhì)的改變，會發(fā)生什么情況？如果不從根本上解決動力電池安全問題，動力電池所帶來的危險將嚴(yán)重阻礙新能源汽車的健康發(fā)展。

所以，比亞迪刀片電池的發(fā)布不僅實(shí)現(xiàn)了自家車型在安全上更有保障，樹立了行業(yè)的標(biāo)桿，而且把動力電池的發(fā)展也引回正道。

此前，我曾看過一篇關(guān)于“百年老店”的文章，文章中稱，成為百年老店是有很多因素共同促成的，其中，“腳踏實(shí)地，打好根基”和“引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展”尤為關(guān)鍵。在新能源汽車行業(yè)中，無疑，最基本的根基便是安全。比亞迪通過刀片電池帶來的安全，已經(jīng)讓這家企業(yè)成為了新能源汽車行業(yè)的標(biāo)桿。這些都讓比亞迪具備了成為百年老店的潛力。