你，或許還對“未來”沒啥概念，也對CES電子展沒怎么關注。沒關系，此篇文章要做的就是讓你進入自我情境來了解未來的駕駛氛圍。

駕駛氛圍，當然不是指的氛圍燈，氛圍燈那種操作應該只有部分國人喜歡，對于咱們這種年輕人來說實在有點80年代歌舞廳的風格。所以，年輕人期待什么？年輕人期待的是我們應該怎么樣去更加愉悅的駕駛車輛，去享受旅途。

豐田、起亞人文+智能的結合

豐田此次“參演”CES展的叫ACES自動駕駛系統(tǒng)。

智能化云端數(shù)據(jù)終于被大規(guī)模采納

當眾多品牌，從新造車勢力到傳統(tǒng)車企紛紛加入到自動駕駛測試的時候，估計很少有圈外人認為這是一項龐雜的工程，它并非是一家車企就能完全搞定的問題。車輛可以測試路況，路況不變，但行車環(huán)境呢？我們現(xiàn)在會時而看到未來假設的智能社區(qū)的出現(xiàn)，就是為了讓駕駛依規(guī)矩而建，可全世界這么大，這樣的社區(qū)建設的時間成本、金錢成本如何計算？

那有沒有一種更現(xiàn)實的可能性？

豪華品牌逐漸向自主品牌靠近

這并不是一個病句，只是一個事實的反應。

國內不少自主車型已經(jīng)實現(xiàn)了語音控制等智能裝備，奔馳才在此次CES電子展上將MBUX人機交互系統(tǒng)裝備到全新的第二代CLA車型上，其功能無疑也就是

自定義常用功能、自然語音識別功能等。但與國內車型相比孰高孰低，還有待咱們的檢驗。

寶馬，則選擇了更為簡便的方式，與“天貓精靈”合作。語音交互、車輛控制乃至智能家電的遠程控制，具備這些功能的新車最快將會在2019年第四季度陸續(xù)推出，自然中國市場優(yōu)先，包括7系、X5和即將上市的8系。

奧迪似乎要與科技來個決一雌雄，VR好玩吧？在宇宙中體驗飛行感受？奧迪，你醒醒，要不你去開發(fā)游戲吧。

新造車勢力也有好想法

先不管能不能實現(xiàn)，但有一些挺讓人心癢癢的，比如“你挪開，我要看電影”！

拜騰提出了如動車座椅的概念，轉轉轉，前排座椅可以各自向內旋轉12度，除了能夠與后排乘客進行更加直接的交流，讓他們能看到超大屏幕也是該功能實現(xiàn)的原因之一。當然，48英寸的屏幕該怎么吐槽還得怎么吐槽，控制面板分別位于駕駛座位和中控臺，操作倒是蠻簡便，只是大屏幕只是用來娛樂嗎？

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