說起奇瑞品牌，中國自主品牌曾經(jīng)風光無限的大哥，然而卻因為多品牌戰(zhàn)略，走了一段不短的彎路。  

2018年奇瑞又帶著全新的品牌捷途卷土重來，并上市了兩款新車X70和X70S，上市4個月銷售40007臺，讓我們看到了奇瑞的決心和努力。

2019年伊始，捷途X90率先上市，接下來還有X95和X70S-EV純電將相繼上市，捷途給自己定了一個小目標：2019年銷售15萬輛，2020年銷售30萬輛。這個目標很膨脹，但是不膨脹就不能叫做夢想和目標了，捷途的自信從何而來？我們首先來看看這臺X90表現(xiàn)如何。

捷途X90定位為中型SUV，車身尺寸直接跟同級標桿漢蘭達來個對比：

可以看出，尺寸幾乎復制了漢蘭達，軸距甚至還更長。實車看下來也確實很寬大，高配車型配備的20寸大輪轂，也是非常氣派。“大”，使得捷途X90具備了成為爆款的基本條件。

捷途X90還創(chuàng)新主打6座，并同時提供傳統(tǒng)5座、7座布局，6座車型可以很好避免7座車的兩年一審的政策。同時，第二排獨立座椅也有更好的舒適性，第三排進出也更加方便，6座算是一個特色配置。

內(nèi)飾設計上，我們從艾瑞澤EX和瑞虎8上已經(jīng)看到了奇瑞最新一代的內(nèi)飾設計水準。捷途品牌定位應該更高于奇瑞，所以內(nèi)飾設計和用料也更加高級——全液晶儀表、氛圍燈以及特色的液晶車內(nèi)后視鏡，配置和質(zhì)感不輸任何普通自主品牌，但和領(lǐng)克和WEY在設計感和時尚度上還存在差距。

動力方面，捷途X90采用1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三種動力組合，這三套動力組合都在奇瑞之前的產(chǎn)品上經(jīng)過了考驗，但是搭配捷途X90這么大的車表現(xiàn)如何，還需要動態(tài)測試之后才能有結(jié)論。

除了產(chǎn)品本身，捷途還一直致力于打造“旅行+”生態(tài)圈，讓用戶真正感受到出行的便利。自產(chǎn)品序列發(fā)布以來，捷途先后與CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營地等合作，讓用戶增值權(quán)益逐步落地。

捷途“旅行+”生態(tài)圈再添新成員，河南省文化和旅游廳、內(nèi)蒙古自治區(qū)文化和旅游廳、安徽省文化和旅游廳、貴州省文化和旅游廳、中青旅控股股份有限公司等攜手捷途，共同推動圈層文化的形成，為用戶創(chuàng)造價值與驚喜。奇瑞試圖把捷途品牌打造成“旅行家之車”，“自駕愛好者之車”，通過大量的消費者樣本調(diào)研，去設計制造解決消費者實際痛點的車。

最后說說捷途X90的價格：

7.99萬-13.99萬元的售價，是真的便宜實惠，脫離價格來判定車的品質(zhì)是沒有意義的，說得直白點：這樣的價格，奇瑞確實很難做得更好、給得更多了。