|  李想，理想，全在這一臺(tái)車上

一般來(lái)說(shuō)，燃油車的續(xù)航里程大概在六七百公里，根據(jù)油箱大小和油耗水平各不相同。目前我國(guó)加油站數(shù)量近10萬(wàn)個(gè)，分散在全國(guó)各地，根據(jù)人口密集程度疏密分布。車輛加油，不是一件困難的事。

而純電車型的續(xù)航參差不齊，最低的代步屬性純電車型約100多公里續(xù)航里程，像特斯拉這樣的高端電動(dòng)車也有500多續(xù)航里程的。這都是其次的，相比加油站，充電設(shè)施顯然還沒(méi)跟上純電動(dòng)車的發(fā)展，且呈分布不均的態(tài)勢(shì)。大城市充電設(shè)施豐富，小城市幾乎沒(méi)有充電設(shè)施，長(zhǎng)途旅行對(duì)于電動(dòng)車幾乎不太可能，尤其是前往偏遠(yuǎn)地區(qū)。

李想，汽車之家創(chuàng)始人，從汽車之家功成身退后創(chuàng)立了車和家，成為了新時(shí)代造車新勢(shì)力之一。已然許久未曾聽(tīng)到關(guān)于他的聲音，但近期突然亮相的新車“理想智造ONE”又吸引了一波關(guān)注。作為車和家電動(dòng)車品牌的第一款車，理想智造ONE以增程式電動(dòng)車的身份為新時(shí)代電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了一些新鮮感。

增程式電動(dòng)車結(jié)合了燃油車和純電車型的優(yōu)點(diǎn)，是否能成為最佳解決方案？

為什么要發(fā)展電動(dòng)車？主要原因還是能源和環(huán)境問(wèn)題。電能是目前清潔能源的首選，所以電動(dòng)車自然成為發(fā)展重點(diǎn)。然而電動(dòng)車的續(xù)航不如燃油車，充電不及加油快這兩點(diǎn)，還是讓很多人對(duì)電動(dòng)車望而卻步。增程式電動(dòng)車算是兩者的結(jié)合，嚴(yán)格意義上說(shuō)還是一輛純電動(dòng)車型，因?yàn)檐嚿洗钶d的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)，你大可把它理解為一臺(tái)發(fā)電機(jī)。一輛隨時(shí)背著發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)車型，既提高了續(xù)航（比燃油車還高），又像燃油車一樣方便（加油就能充電），充電樁和加油站都是補(bǔ)給能量的地方，通吃。

也許這就是李想的獨(dú)到之處，畢竟深耕互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體行業(yè)多年，不管對(duì)科技、用戶、汽車都十分的了解，正是出于這種了解，所以他對(duì)車的要求更能代表用戶對(duì)車的需求。

我一直認(rèn)為，真正懂車、愛(ài)車的人才能造出好車。而理想智造ONE在這樣的背景下誕生，確實(shí)非常令人期待，不僅因?yàn)樗抢钕肜砟畹慕Y(jié)晶，還因?yàn)樗菫閿?shù)不多的增程式電動(dòng)車。

理想智造ONE定位于豪華中大型SUV，也就是特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8這個(gè)級(jí)別，提供6座和7座版本車型，但都只有一個(gè)配置，即為頂配。李想認(rèn)為這是為家庭用戶打造，所以6/7座是必然。

整車采用四驅(qū)電動(dòng)平臺(tái)打造，前后電機(jī)組成雙電機(jī)動(dòng)力組合。通過(guò)大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的配合，提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，市區(qū)工況續(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)1000公里。如果說(shuō)燃油車和純電動(dòng)車號(hào)稱超過(guò)1000公里續(xù)航，那幾乎可算作無(wú)稽之談，而對(duì)于混動(dòng)和增程式電動(dòng)來(lái)說(shuō)，這是有可能實(shí)現(xiàn)的。

李想在打造理想智造ONE的時(shí)候，其實(shí)是向奔馳GLE、奧迪Q7這樣的3.0T產(chǎn)品看齊的，他希望理想智造ONE能擁有媲美3.0T的性能。所以理想智造ONE在很多地方都下了苦功夫，不管是大容量的電池，還是電機(jī)的布局，或是增程器的工作等，都使它們形成完美的配合，從而提供優(yōu)秀的用車體驗(yàn)。

理想智造ONE的研發(fā)工作早在2015年就開(kāi)始了，至今已歷時(shí)40個(gè)月。作為理想智造品牌的第一款車，或者說(shuō)作為車和家、作為李想的第一款車，理想智造ONE是被寄予厚望的，同時(shí)也是盡全力打造的。我很期待理想智造ONE真正的表現(xiàn)，比期待它的價(jià)格還期待。