曾有粉絲向小白提問，到底江淮汽車與德國大眾汽車合資之后的品質(zhì)如何？當時小白懵圈了，因為江淮和大眾合資的時間很短，合資的產(chǎn)品目前還沒正式上市；雖然江淮在與大眾汽車合資后推出了瑞風S4，但也上市也就3個月時間；因此，小白對于這個問題一時間不好回答；正因為這樣，小白帶著問題去江淮參加瑞風S4工廠。

作為國內(nèi)第三家與大眾成立合資公司的江淮汽車，說到JAC估計很多人都知道，但江淮乘用車估計認識的人就少很多。目前江淮和大眾合資公司暫時只生產(chǎn)純電動車，量產(chǎn)的車型是已經(jīng)公布的SOL E20X，品牌名稱是SOL（思皓），而且是與江淮瑞風S4共線生產(chǎn)。

SOL E20X

 

瑞風S4也正因為與E20X共線生產(chǎn)，算是沾了與大眾合資后的光。小白到現(xiàn)場了解到，江淮為了達到與大眾合資的資格，在生產(chǎn)標準上必須符合大眾的要求，總共耗資2億元進行生產(chǎn)線升級改造；導入了大眾VDA（德系管理體系）和Audit評估標準等等。VDA是分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家隊伍，并且按照月度開展審核，在2018年底達到85B級。

 

在瑞風S4的生產(chǎn)過程品控上導入Audit參考大眾標準，并且采用QK值進行評價；在過程能力、車體精度、顏色動態(tài)管理、供應商品質(zhì)管控和整車Audit等方面都要滿足大眾生產(chǎn)的標準或者直接采用大眾的標準。

 

為了進一步確保產(chǎn)品的質(zhì)量，還建立了質(zhì)量中心。質(zhì)量中心對成品的四輪定位、聲學實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能定期抽檢成品車進行全方位檢測，保證交付給客戶的車輛品質(zhì)都是最好的。

 

而在最后一環(huán)上，采用了PSB(產(chǎn)品安全責任人)的機制。讓整個生產(chǎn)流程完成閉環(huán)，從生產(chǎn)線檢查、早期設(shè)計預防和市場分析，到最后的消費者反饋等，指導后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)和市場服務。這些很多的是借鑒了大眾的品控系統(tǒng)建立和完善的，最終落實到瑞風S4上，有哪些體現(xiàn)？

先從瑞風S4和思皓共線生產(chǎn)的生產(chǎn)線的焊接生產(chǎn)線說起，該生產(chǎn)線采用高柔性、高控制、高速自動化焊接線，擁有170臺Fanuc機器人，生產(chǎn)節(jié)拍達到60 UPH（每小時生產(chǎn)60個的頻率）。

 

在針對側(cè)碰、正碰等焊接重要部位焊裝生產(chǎn)線通過升級自動化焊接裝備，提高了車身焊點的強度；在使用超聲波焊點分析儀對白車身焊點在線超聲波無損檢測，提高監(jiān)測頻率，進一步確保車身品質(zhì)達到生產(chǎn)的要求，也提高了車身整體的強度。

 

并且還有在線實施淋雨檢測，對非可視區(qū)域積水點100%覆蓋檢測，可以實現(xiàn)非破壞的檢測，并且淋雨風險受控，提升了整車淋雨品質(zhì)和效率。

 

在總裝線上，小白看到整齊有序的生產(chǎn)線，并且采用了VGA自動小車的有效運作，進一步提升了生產(chǎn)的效率。小白參觀的江淮與大眾共線生產(chǎn)線，這已經(jīng)不像是自主品牌，雖比不了上汽大眾寧波工廠（據(jù)說是大眾汽車全球最先進的工廠），但總體而言已經(jīng)讓小白對江淮汽車的生產(chǎn)線有一個明顯改觀，這要歸功于江淮與大眾合資的成果。

為了達到大眾汽車生產(chǎn)的要求，江淮從設(shè)備到管理體系等方面都進行了升級和革新，也讓共線生產(chǎn)的瑞風S4品質(zhì)有了一個明顯的進步。

小白在現(xiàn)場靜態(tài)體驗了粉絲之前咨詢過的瑞風S4，從開關(guān)車門時清脆的聲音，再坐進車里，看得見和摸得著的地方，小白覺得相對于之前江淮的產(chǎn)品有比較大的提升，這就是江淮瑞風S4的硬核；只可惜由于時間的關(guān)系，并沒有對這款車進行試駕，小白稍后找個時間一定好好試試這款江淮與大眾共線生產(chǎn)的車。

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