剛點(diǎn)進(jìn)來(lái)的童鞋

我知道你們想說(shuō)什么

先別著急freestyle

先

看

完

了

再

說(shuō)

  ！

---

沒(méi)流量的童鞋可以看看下面圖文版

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題小白先給結(jié)論

有“真需求”的朋友真要考慮

但有“偽需求”的同學(xué)

還是算了

 

 

當(dāng)然本次討論的情況

并不包括非主流的車(chē)型

以性能為傾向的跑車(chē)

超過(guò)3.0升大排量的皮卡、SUV

和新能源車(chē)型

畢竟造車(chē)時(shí)

他們的動(dòng)力取向

超過(guò)了燃油經(jīng)濟(jì)性

亦或是政策導(dǎo)向

 

我們本次聊的是

正常燃油車(chē)水平

 

大七車(chē)主：憑什么把我排除在外？？

所謂“真需求”就是

車(chē)使用頻率非常高

每個(gè)月800公里以上

每年1萬(wàn)公里以上

這部分就囊括了下面四種人

而偽需求就是基本不常用

每個(gè)月公里數(shù)不超過(guò)800公里

一年不超1萬(wàn)公里的情況

還有買(mǎi)車(chē)時(shí)就是

并不是真正的在意油耗

對(duì)于三大件

操控、貶值率

后期保養(yǎng)費(fèi)用等

隱性需求沒(méi)有概念

而油耗數(shù)據(jù)有量化數(shù)據(jù)

看起來(lái)更直觀

所以會(huì)關(guān)注多點(diǎn)

說(shuō)白了把油耗的關(guān)注點(diǎn)

放得太大

而忽略本質(zhì)上該關(guān)注的東東

 

對(duì)于這部分消費(fèi)者

他們的偽需求

是不了解自身買(mǎi)車(chē)需求

下面小白在這里做一個(gè)充分解釋

說(shuō)說(shuō)為什么“真需求”需要考慮

而“偽需求”不需要考慮

同時(shí)也讓部分消費(fèi)者自己的真實(shí)情況

買(mǎi)車(chē)時(shí)好判斷

 

而所謂“真需求”就是

年均里程在1萬(wàn)至2萬(wàn)公里

或甚至更多

主流車(chē)型排量

在1.5L-2.0L之間

主流家用車(chē)型

1.5L平均油耗范圍：6.7-9升=2.3L

2.0L平均油耗范圍：8-12升=4升

1.5T平均油耗范圍:  7-10升=3升

2.0T平均油耗范圍：8.4-14升=5.6升

根據(jù)小熊油耗眾測(cè)網(wǎng)站

給出的數(shù)據(jù)

同排量引擎

無(wú)論是自然吸氣的1.5L還是2.0L

他們之間的極端的差距

在每百公里2.3-4升之間

就算是1.5T和2.0T的車(chē)型

他們兩端的差距在3-5.6升之間

  

上述差距是同排量的

兩個(gè)極端差距

小白相信我們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)

在同排量中同時(shí)

將兩個(gè)油耗極端車(chē)型

考慮進(jìn)去的情況

是微乎其微的

一般我們會(huì)選擇

油耗差距不大的車(chē)型進(jìn)行對(duì)比

不過(guò)小白這里仍然

以?xún)蓚€(gè)極端的情況來(lái)計(jì)算

充分考慮車(chē)主們遇到的情況

 

按目前的92油價(jià)6.47元/升來(lái)算

2萬(wàn)公里里程1.5L的車(chē)型

最多相差2976元

2萬(wàn)公里里程2.0L的車(chē)型

最多相差5176元

換算到每個(gè)月則多出

248塊錢(qián)和431塊錢(qián)

 

 

當(dāng)然一般情況下

肯定會(huì)少于這個(gè)錢(qián)

對(duì)于代步使用的情況非常少的車(chē)主

特別一萬(wàn)公里以下偽需求車(chē)主

 

再來(lái)看看動(dòng)力優(yōu)先

同時(shí)兼具燃油經(jīng)濟(jì)性的渦輪增壓車(chē)型

 

主流自動(dòng)擋渦輪增壓車(chē)型百公里油耗差：3-5.6L升

（1.5T平均油耗差:3升；2.0T平均油耗差：5.6升）

 

 

按照渦輪增壓都加95標(biāo)號(hào)的汽油計(jì)算

當(dāng)前每升7元

2萬(wàn)公里里程1.5T的車(chē)型

最多相差4200元

2萬(wàn)公里里程2.0T的車(chē)型

最多相差7840元

換算到每個(gè)月為

350塊錢(qián)和653塊錢(qián)

這是什么概念呢

 

意味著同級(jí)別選錯(cuò)車(chē)

 有人說(shuō)用車(chē)油耗并不是大頭

每年的保險(xiǎn)、停車(chē)過(guò)路費(fèi)

折舊費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)更要考慮

這道理沒(méi)錯(cuò)

但是我們要看到除了油耗

上面大部分東西是車(chē)型價(jià)格決定的

差不多裸車(chē)價(jià)格之間的

車(chē)型保險(xiǎn)費(fèi)用相差不多

折舊費(fèi)在同級(jí)別里除了兩個(gè)極端

大部分也是相當(dāng)

保養(yǎng)費(fèi)用也是

停車(chē)過(guò)路費(fèi)沒(méi)得改

剩下只有油耗差

所以

作為真需求的我們

每年損失幾千塊

為什么不考慮呢

有人說(shuō)有時(shí)想上一個(gè)級(jí)別的配置

多兩三萬(wàn)咬咬牙就買(mǎi)了

這油耗錢(qián)還沒(méi)有一個(gè)配置高呢

不要太過(guò)在乎

當(dāng)然對(duì)于部分被忽悠上的

買(mǎi)回來(lái)后覺(jué)得完全沒(méi)用的配置

小白覺(jué)得那是你買(mǎi)車(chē)前

沒(méi)真正的了解

這不是和這油耗前對(duì)比的借口

 

 

另一部分是真心覺(jué)得有用值得的人

那是他們買(mǎi)車(chē)時(shí)

對(duì)需求判斷的十分清晰

配置價(jià)值符號(hào)自己的需求

這部分沒(méi)毛病

 

但對(duì)于部分自己

都沒(méi)有清晰需求的童鞋

小白建議在買(mǎi)車(chē)時(shí)

要看自己的年均使用里程

少于一萬(wàn)公里可不考慮

此外對(duì)于真需求

油耗低還可減少

去加油站的時(shí)間

 

不信嗎，下面再來(lái)算一筆賬

 

一般車(chē)油箱有50升左右

油表亮燈時(shí)，起碼得有10升的油

所以一箱油可支配的油有40升

以1.5L每年兩萬(wàn)公里為例

每年需要跑加油站34-45次

同排量不同車(chē)型相差11次

每次大概15分鐘

一年相差165分鐘

那么后者當(dāng)有人一個(gè)星期

去加一次油就夠了

而后者則需要去兩次

對(duì)于消費(fèi)者而言

不但多花了錢(qián)

還要多付出去加油站

排隊(duì)加油的時(shí)間

顯然是一筆怎么算

心理不舒服的賬

 

同時(shí)低油耗不但能省錢(qián)省時(shí)間

例如長(zhǎng)途出行

油耗低的車(chē)可以做到

出發(fā)前加滿(mǎn)油就能順利的

在到達(dá)目的地在加油

而且對(duì)于環(huán)保而言

選擇油耗低的車(chē)型

也是一件相當(dāng)有意義的事

 

還是用數(shù)據(jù)說(shuō)話

2018年剛過(guò)去

還沒(méi)有具體數(shù)據(jù)

就看以2017年的數(shù)據(jù)為例

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和

2887.89萬(wàn)輛

就算四舍五入3000萬(wàn)輛

就算是在每年只跑一萬(wàn)公里左右

我們選擇的車(chē)型平均油耗每下降1L

就能節(jié)省30萬(wàn)億升汽油

轉(zhuǎn)化為二氧化碳的數(shù)據(jù)是675萬(wàn)噸

也就是說(shuō)每年的碳排放就少了183萬(wàn)噸

而且這一年省下來(lái)的汽油

足夠我們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期

多堅(jiān)持5天

這是愛(ài)國(guó)的表現(xiàn)啊...

 

 

另外追求油耗

雖然政策是大頭

但消費(fèi)者催促有相當(dāng)?shù)淖饔?/span>

遵循優(yōu)勝劣汰的自然法則

促使車(chē)企被迫不斷進(jìn)步

造出油耗更低

污染更少更優(yōu)秀的車(chē)

不然可能現(xiàn)在開(kāi)的

還是幾十年前那種油老虎

普遍百公里二三十升油

 

誰(shuí)也不愿意開(kāi)車(chē)一股子汽油味

和墨汁一樣的尾氣

有人又說(shuō)了

選擇油耗低的

那他其他方面

會(huì)此起彼伏減弱嗎？

小白想說(shuō)絕大部分

同排量同級(jí)別油耗低的車(chē)型

他們的三大件普通都不錯(cuò)

因?yàn)樵燔?chē)本身就是

一項(xiàng)牽一發(fā)而動(dòng)全身的工程

想要油耗低

除了把排量往死里榨之外

還需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的優(yōu)化匹配

車(chē)身輕量化

設(shè)計(jì)時(shí)降低車(chē)身風(fēng)阻等等工作

而同級(jí)別更大排量油耗低的車(chē)型

更能體現(xiàn)它在技術(shù)上先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)

我們考慮油耗不僅僅是油耗本身

還有它與汽車(chē)本身

無(wú)論是三大件還是科技技術(shù)相關(guān)聯(lián)的體現(xiàn)

 

最后回到標(biāo)題

買(mǎi)車(chē)真的要考慮油耗嗎？

 

除了少部分一年不在乎

那幾千塊錢(qián)的人

我想大部分買(mǎi)車(chē)來(lái)家用的消費(fèi)者

一定會(huì)考慮!

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