文/晶晶

在哈弗全球500萬盛典上，在哈弗H6連續(xù)67個(gè)月蟬聯(lián)中國SUV市場銷量冠軍后，長城汽車掌門人魏建軍說：我們不能總在家門口爭第一，我們要走出去，現(xiàn)在就出發(fā)！

1月13日晚，保定長城汽車哈弗技術(shù)中心大樓燈火通明，這里正在舉辦“領(lǐng)跑中國 逐鹿全球——哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會”，當(dāng)晚，長城汽車董事長魏建軍和長城汽車總裁王鳳英一同出席，兩位同時(shí)現(xiàn)身并發(fā)表講演的場面在長城汽車全年大大小小上百場活動(dòng)里都是不多見的。

王鳳英：成功源于聚焦，聚焦就要守得住定位、耐得住誘惑、壓得住欲望

在長城技術(shù)中心三樓主會場外有一排哈弗品牌13年發(fā)展“里程碑”，從2003年第一輛哈弗CUV上市，到2011年國民神車哈弗H6下線，到2013年哈弗品牌市場保有量突破百萬大關(guān)，再到今天哈弗品牌銷量突破500萬，長城用13年的時(shí)間打造出中國首個(gè)進(jìn)入500萬輛俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。

沒有誰是天生的主角。遙想十幾年前，在保定這片全國改裝的熱土上，曾經(jīng)的誕生過中興、天馬、大迪等一系列由改裝或皮卡起家的進(jìn)入SUV領(lǐng)域的汽車制造企業(yè)，如今大浪淘沙，這些名字都已經(jīng)消失在記憶里，甚至連我們編輯部90后的小伙伴們聽都沒聽過。唯有長城，不僅成為中國SUV市場抗大旗者，甚至因?yàn)橐粋€(gè)品牌一個(gè)人而命名一座城。

回顧哈弗品牌500萬發(fā)展歷程，長城汽車總裁王鳳英表示，哈弗成功的關(guān)鍵詞就是專注。專注是一種精神，也是對產(chǎn)業(yè)的敬畏。堅(jiān)持聚焦，集中優(yōu)勢資源造好SUV是哈弗的核心戰(zhàn)略。王鳳英沒有慷慨激昂的痛說革命家史，而是以娓娓道來的方式跟我們分享當(dāng)年的故事——當(dāng)初長城計(jì)劃投資100億造轎車，已經(jīng)投了30多億，而且長城C30也是月銷過萬的明星車型，當(dāng)定下聚焦SUV的戰(zhàn)略后，轎車的投入果斷放棄。在哈弗十幾年的時(shí)間里，長城也關(guān)注到轎車銷量扶搖直上的市場表現(xiàn)，也曾有幾起幾落再造轎車的欲望，但最終，堅(jiān)持聚焦沒有動(dòng)搖。王鳳英表示，造好車不易，聚焦，就要守得住定位、耐得住誘惑、壓得住欲望。

聚焦的結(jié)果不僅讓哈弗H6在SUV市場一枝獨(dú)秀，讓哈弗品牌以“頭雁效應(yīng)”帶動(dòng)了一波中國品牌SUV的快速增長，更讓長城在面臨市場波動(dòng)的時(shí)候有更好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會后的專訪環(huán)節(jié)上這樣解讀——聚焦的價(jià)值就是應(yīng)對低谷，在市場走向低谷的時(shí)候你會顯得比較從容。

魏建軍：哈弗要做走出去的探路者

2018年，SUV市場出現(xiàn)20年來首次負(fù)增長，乘用車5.8%的降幅讓“凜冬”之聲不絕于耳，魏建軍坦言，國內(nèi)競爭已經(jīng)進(jìn)入紅海時(shí)期，未來SUV市場競爭將會是存量市場的競爭。這一點(diǎn)，與乘聯(lián)會在上周年度新聞發(fā)布會上的觀點(diǎn)極為一致。

面對這樣的市場環(huán)境，魏建軍表示，中國品牌全球化是必然趨勢，我們不能只在家門口考第一，走出去才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。放眼全球，中國車有重大的市場機(jī)會和市場空間。走出國門，拓展更廣闊的海外市場，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，才是中國汽車企業(yè)的真正夢想。哈弗不僅要做SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，還要做走出去的探路者，更要成為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者。

為此，長城汽車發(fā)布哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略——利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。而在專訪環(huán)節(jié)上，魏建軍也預(yù)測，未來5年，哈弗品牌的海外市場銷量將會達(dá)到20%以上甚至更多。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過300億元。目前，哈弗已經(jīng)在全球建立了包括智能駕駛，智能互聯(lián)，新能源，造型等8個(gè)研發(fā)中心和技術(shù)孵化實(shí)驗(yàn)室。而2019年，也將成為哈弗品牌海外戰(zhàn)略出發(fā)的元年。

根據(jù)哈弗的規(guī)劃，2023年前，哈弗計(jì)劃推出20款具備新四化領(lǐng)先科技的全球產(chǎn)品，新能源車型將超過60%。其中，作為旗艦的哈弗H6和F7，目標(biāo)是進(jìn)入全球10大SUV之列。在新能源車型中，哈弗混聯(lián)式高壓HEV產(chǎn)品將在2021年量產(chǎn)；2022年，哈弗氫動(dòng)力SUV將在北京冬奧會上亮相。

魏建軍：中系要聯(lián)合出海

當(dāng)晚的發(fā)布會上，魏建軍還代表哈弗發(fā)起了中國車企全球聯(lián)盟的倡議，愿與優(yōu)秀的自主品牌，共享創(chuàng)新全球技術(shù)，在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等所有領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，推進(jìn)中國汽車全球化的進(jìn)程，從一個(gè)汽車引入大國變成一個(gè)汽車輸出大國。

在會后專訪中，魏建軍說，車市負(fù)增長不是壞事，會讓我們的思維和觀念產(chǎn)生很大的變化。中國車企應(yīng)該學(xué)習(xí)日系、韓系，中系要聯(lián)合出海，要超越體制、地域、品類的限制，展開全領(lǐng)域合作，大家取長補(bǔ)短、發(fā)揮優(yōu)勢，有序競爭。

的確，在2018年我們看到比以往任何一年都多的中國品牌之間的高層互訪，魏建軍也坦言，自己去了比亞迪、東風(fēng)、長安、北汽互訪，與吉利也有交流，目的就是探討中國品牌的全領(lǐng)域合作。而在2019年，我們將會看到更加頻繁的中國車企之間的互動(dòng)。

正如魏建軍所言，沒有容易的市場，在“走出去”這件事情上，長城缺乏海外市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，缺乏打造全球品牌的方法，但是長城不缺產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)力和打硬仗的決心，更擁有“中國品牌聯(lián)合起來”的大企業(yè)姿態(tài)。站在哈弗500萬輛風(fēng)口上，回望是哈弗品牌13年來立足中國市場、建立中國體系、依托中國力量、堅(jiān)持中國誠信的“港灣泛舟”，前行是市場聚焦、夯實(shí)研發(fā)、產(chǎn)品為先、產(chǎn)業(yè)聯(lián)合的“大海航行”。面對過往，我們奉上一句“與有榮焉”，面對未來，我們必須說“未來可期”！