截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的記錄。作為哈弗品牌銷量擔(dān)當(dāng)?shù)墓6，則以累計67個月SUV市場銷量冠軍的成績締造了新的神話。特別值得一提的是，剛剛上市不久的F系旗下車型F5、F7也在2018年12月銷量雙雙破萬，而哈弗F系剛剛推出時，同樣有不少質(zhì)疑和批評的聲音，認(rèn)為F系會搶了H系的市場，但結(jié)果卻是兩個車型攜手齊頭并進(jìn)。

在未來5年內(nèi)，哈弗全球研發(fā)投入將超過300億，2023年前，哈弗計劃推出20款具備新四化領(lǐng)先科技的全球產(chǎn)品，其中，作為旗艦的哈弗H6和F7，目標(biāo)是進(jìn)入全球10大SUV之列。在新能源車型中，哈弗混聯(lián)式高壓HEV產(chǎn)品將在2021年量產(chǎn)；2022年，哈弗氫動力SUV將在北京冬奧會上亮相，向世界展現(xiàn)中國實力。

哈弗將以基礎(chǔ)技術(shù)、用戶思維、個性化服務(wù)，三位一體構(gòu)建全場景化智能服務(wù)體系，配合萬物互聯(lián)平臺，構(gòu)建一個5G全球智聯(lián)生態(tài)，滿足全球24大語言區(qū)的用戶需求。

在此之前，長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試驗場通過測試，汽車響應(yīng)延時達(dá)到毫秒級，2018年10月，長城汽車牽手百度，協(xié)力打造車輛智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)聯(lián)合巨頭。2018年11月，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”開放運營。

新能源汽車市場毫無疑問是未來車企的重要戰(zhàn)場，誰能在新能源市場厚積薄發(fā)，誰就能笑到最后。而在當(dāng)前未來趨勢尚不明確的情況下，長城汽車準(zhǔn)備了純電動、插電混動、氫動力等一攬子解決方案：2018年，長城發(fā)布了旗下全新高端新能源平臺Pi4；發(fā)布了新能源獨立品牌——歐拉ORA；與寶馬攜手建立光束汽車有限公司，共同開發(fā)新一代純電動汽車平臺；在被稱為人類的“終極能源”的氫能源領(lǐng)域，長城汽車則已建成氫能技術(shù)中心，具備了部署燃料電池驅(qū)動的能力，還入股世界領(lǐng)先的德國加氫站運營商H2 MOBILITY，成功將“觸角”延伸到氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營領(lǐng)域。

不少人不理解長城汽車在當(dāng)前車市場大環(huán)境不好的背景下，還如此高調(diào)發(fā)聲，在我看來，這恰恰是長城汽車的狼性文化使然，立志潮頭的長城汽車必須主動思考，主動出擊。這是哈弗品牌實力的一次展示，更是哈弗品牌要打一場硬仗的決心和宣言。正如魏建軍所說的那樣：“我們不能只在家里考第一，一定要率先走出去，到全球去拓展市場，到外資品牌的家門口去競爭?！?br>