近段時(shí)間，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的曝光率越來(lái)越高，旗下索納塔、伊蘭特、名圖等轎車(chē)車(chē)型相繼迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)，而接下來(lái)較受關(guān)注的途勝也將迎來(lái)?yè)Q代。據(jù)悉，第五代途勝L將于4月12日正式上市，而在上市之前，馬拉車(chē)市來(lái)到了四季如春的三亞，率先體驗(yàn)了一番新車(chē)產(chǎn)品力。

事實(shí)上，馬拉車(chē)市第一次親眼見(jiàn)證第五代途勝L還要追溯到去年9月的北京車(chē)展，在北京現(xiàn)代的展臺(tái)上，第五代途勝L毫無(wú)疑問(wèn)成為了最受關(guān)注的新車(chē)之一。

現(xiàn)代最新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持，讓新車(chē)極富未來(lái)感、先鋒感，印象最深的便是前臉部分，大尺寸中網(wǎng)內(nèi)充斥著三角形幾何切面，不同光影下會(huì)產(chǎn)生不同的反射效果，就像未來(lái)機(jī)甲一樣科幻，假如該車(chē)行駛在路上想必很難會(huì)被人忽略。

言歸正傳，相信外觀設(shè)計(jì)上大家應(yīng)該都有所了解，接下來(lái)馬拉車(chē)市就給大家分享一下本次三亞試駕第五代途勝L的感受。

一提到三亞，相信當(dāng)?shù)孛谰耙迅‖F(xiàn)在了腦海，不過(guò)其實(shí)三亞的道路環(huán)境相對(duì)單一，質(zhì)量高的鋪裝路面并不能完全展現(xiàn)出它的通過(guò)性實(shí)力。雖然被定位為城市SUV，但輕度越野以及在非鋪裝路況下的表現(xiàn)能夠很好地展示出車(chē)輛各平面的平衡性以及底盤(pán)調(diào)教功力。當(dāng)拿到試駕線(xiàn)路圖之后，徹底打消了馬拉車(chē)市的擔(dān)心。

本次試駕活動(dòng)分成了6大場(chǎng)景，期間覆蓋了市內(nèi)鋪裝道路、高速、沿海道路以及路況更為復(fù)雜的非鋪裝道路，讓馬拉車(chē)市對(duì)第五代途勝L有更全面的了解。

而我們本次試駕的是四驅(qū)版車(chē)型，從動(dòng)力參數(shù)上來(lái)看這臺(tái)1.5T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)領(lǐng)先大多數(shù)同級(jí)競(jìng)品了，實(shí)際體驗(yàn)也足夠驚喜。油門(mén)踏板感覺(jué)很輕巧靈敏，在40km左右的鋪裝道路體驗(yàn)中絲毫不累，加速響應(yīng)非常靈敏，在城市中駕駛優(yōu)勢(shì)明顯。轉(zhuǎn)向手感輕重適中，不會(huì)有輕飄飄的感覺(jué)，整體駕駛質(zhì)感非常出色。

在輕越野路況體驗(yàn)上，第五代途勝L展現(xiàn)出硬派的另一面。得益于i-GMP平臺(tái)，融合輕量化車(chē)身的優(yōu)勢(shì)，采用高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身重量相比現(xiàn)款車(chē)型減輕了78KG，1491KG的車(chē)身重量使之成為同級(jí)最輕的SUV產(chǎn)品。在顛簸路況下，底盤(pán)表現(xiàn)韌性十足，避震器彈簧回彈積極，在過(guò)濾瑣碎震動(dòng)的同時(shí)又能感受到清晰路感，這在同級(jí)別中是不多見(jiàn)的。

通過(guò)一天的試駕，這臺(tái)新車(chē)給馬拉車(chē)市的印象比較深刻，首先是它在外觀層面做得足夠靚麗，讓人有種欲罷不能的感覺(jué)；其次在配置用料方面，滿(mǎn)足得了較為“苛刻”的消費(fèi)者，甚至超越了日系等一眾勁敵；最后在動(dòng)力上，第五代途勝L能夠輕松滿(mǎn)足家用，同時(shí)兼具了經(jīng)濟(jì)性。

自2005年上市以來(lái)，途勝16年時(shí)間在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收獲了超過(guò)百萬(wàn)銷(xiāo)量，成為北京現(xiàn)代最為經(jīng)典的車(chē)型之一。而如今，第五代途勝L即將迎來(lái)正式上市，我們也非常期待新車(chē)的正式售價(jià)，如若定價(jià)合理，它也勢(shì)必將理所應(yīng)當(dāng)?shù)闹Ρ本┈F(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破。