文 | 拎壺沖

愛情這個東西，可能等一等，就啥都沒了，等他分手，等她回國，等他考上研究生，等她重新決定戀愛。

別多想吧，好結(jié)果，這是不存在的。

你以為能等到女神回心轉(zhuǎn)意，沒想到人家直接轉(zhuǎn)手出國讀研，不在國內(nèi)玩了。你準(zhǔn)備等一等優(yōu)惠，然后幻想就能買上那臺MAZDA 3昂克賽拉壓燃版，不好意思，沒了，被傷透了心的長安馬自達(dá)全新2021款次世代MAZDA 3昂克賽拉干脆取消了壓燃版。

事實(shí)證明，真愛粉的戰(zhàn)斗力真的不行，要活下去就得要銷量，那就還是得走在思域和卡羅拉的那條老路上，要變得更帥，更科技，更智能。那么多前輩用自己的銷量，淌出了這條平坦的康莊大道，沒理由不去走吧，信仰，能當(dāng)飯吃么？

壓燃版來了又走，利好手里有二手車的“收藏者”，哦對了，很多店里還有2020款的庫存，之前還想著等一等的人，趕緊下手，不然就只能在音響里不斷單曲循環(huán)“那些年錯過的大雨，那些年錯過的愛情，好想擁抱你，擁抱錯過的勇氣”。

哎，與其以后在KTV里撕心裂肺，干脆現(xiàn)在咬咬牙，把理想帶回家。

當(dāng)然，昨晚發(fā)布的全新2021款次世代MAZDA 3昂克賽拉提供了更務(wù)實(shí)的選擇，這次年代改款，要比頭鐵地為信仰粉帶來壓燃版務(wù)實(shí)得多，官方的說法是，這次將會在安全、舒適、科技三個層面上價(jià)值升級。

從消費(fèi)者接受程度來說，2020款昂克賽拉賣得最好的是2.0L自動質(zhì)雅版，指導(dǎo)價(jià)14.29萬，相比老款，2021款2.0L自動質(zhì)雅版多了換擋撥片、感應(yīng)大燈和雨量感應(yīng)雨刷，還不錯。

三大產(chǎn)品力升級里的另外兩大產(chǎn)品力——安全駕駛升級和科技駕駛升級，其中的安全駕駛升級，需要少年們多花五千元，買指導(dǎo)價(jià)14.79萬元的2.0L智睿版才能享受，但想一想，五千元就能多出車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、自適應(yīng)巡航這幾個主動安全配置，還是相當(dāng)劃算的，精打細(xì)算之下，2.0L智睿版有非常大的潛力，成為接下來的主銷車款。

科技駕駛升級這就略微尷尬，如果想要擁有，那么必須得把預(yù)算升級到16.89萬的頂配車型，也就是2.0L質(zhì)尊版才能享受，預(yù)算有限的朋友們可能就望而止步了。

但總體來說，這次年代改款的確做到了事實(shí)層面的加量不加價(jià)。

總有人調(diào)侃，馬自達(dá)在別人蠶食市場的黃金時代，把精力全部放在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上，我覺得倒也不全面。作為一個GK5車主，我是深深地體會到，買一臺車的確是需要信仰的，思域有紅頭機(jī)，飛度有天馬山之夢，發(fā)動機(jī)則是馬自達(dá)粉絲的天王山，從高打低，買不了邁巴赫的人，先開上奔馳E也挺好。

但我不知道為啥，自從思域出了Hatchback版之后，路上的兩廂思域總想著干我，大家何必同室操戈，一起去懟奧迪A3不好么。

這可能就是玩車人之間的樂趣吧。

昂克賽拉從立項(xiàng)進(jìn)入中國，就一直堅(jiān)定地走在為取悅駕駛者而活的道路上。

魂動設(shè)計(jì)是它的魂，水晶魂動紅騷氣到不行，但因?yàn)楣に噺?fù)雜得多花點(diǎn)錢，同時在剮蹭之后手工補(bǔ)漆總會有點(diǎn)兒色差；它手感很好，特別是在轉(zhuǎn)向的時候，GVC能控制發(fā)動機(jī)降低扭矩，提升抓地力，也能控制提高扭矩來將負(fù)荷移到后輪，提高車輛穩(wěn)定性；與愛信合作的6AT變速箱，堪比寶馬的8AT，行云流水一般的邏輯，會讓你感嘆馬自達(dá)不愧是“東瀛寶馬”。

它挺省油，但和混動相比，好像就弱了點(diǎn)，老對手卡羅拉有雙擎，凌派有銳·混動，也就欺負(fù)一下思域，但思域后排大，而且人家信仰層面有紅頭機(jī)，以及Type-R精神導(dǎo)師——兩廂版。

但壞處就是，這車優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都太過明顯，可能這才顯示出個性，妥妥的“魔鬼中的天使”。況且它的隔音屬性和后排也不太適合家用，而廣闊的中國市場上，相比熱血基因，居家休閑方是主流，賣得出色的轎車，無一不帶家用屬性，卡羅拉/雷凌主推安全，思域/凌派主推空間，軒逸主推沙發(fā)，朗逸/速騰主打均衡，馬自達(dá)昂克賽拉賣得不便宜，優(yōu)惠也少。

有個說法，昂克賽拉的女車主比例高達(dá)40%，畢竟它顏值好而且好開，女神都喜歡，奈何現(xiàn)在新能源攻勢太猛，女神要么買了五菱宏光MINIEV，要么買了特斯拉Model 3。

有人說，這車吧，挺適合你去和別人聊天的，和女神聊天，你可以吹這車顏值高，和男神聊天，你可以吹這車的操控好。都是時代的眼淚。

當(dāng)年搖滾老炮都在絞盡腦汁在專輯里塞進(jìn)幾首情歌來賣唱片，你馬自達(dá)為啥就那么頭鐵呢。

在發(fā)布會上被多次提及的，是馬自達(dá)“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計(jì)劃，往大了說，這是用戶+思維在新的市場環(huán)境下，基于企業(yè)在數(shù)字化領(lǐng)域的成果而推出的品牌增長之道，說人話，那就是粉絲運(yùn)營。

百年老店馬自達(dá)不缺粉絲，也不缺愛好者，可能以前玩馬自達(dá)的車主都是東一榔頭、西一榔頭地“野蠻生長”，現(xiàn)在則是由官方下場提供平臺和扶持，讓馬自達(dá)粉絲享受到服務(wù)方面的提升，以及在圈層上的認(rèn)同感。

當(dāng)初本田鼓搗的躁夢節(jié)，可是有不少馬自達(dá)粉絲心酸呢，如果說起運(yùn)動的熱情，以及對駕駛的追捧，我想，在中國沒哪個平民品牌能夠和馬自達(dá)一較高下吧。

這個計(jì)劃是長安馬自達(dá)在2020年11月20日的廣州車展上發(fā)布的，時間不長，在當(dāng)時的官方通告里，還給這個計(jì)劃定了個時間表，2021年—2023年，實(shí)現(xiàn)“品牌價(jià)值的持續(xù)提升”和“客戶生態(tài)圈建設(shè)”，讓用戶與長馬產(chǎn)生黏性，就像一個女士買了第一個香奈兒之后，就會買第二個香奈兒一樣，通過互動維系與客戶的情感，打造專屬于馬自達(dá)的朋友圈。

換句話說，馬自達(dá)已經(jīng)意識到，現(xiàn)在已經(jīng)不是“廠家提供什么，消費(fèi)者就買什么”的時代了，在信息扁平化的時代，從設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)到技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及后勤保障團(tuán)隊(duì)都需要無障礙地去和消費(fèi)者零距離溝通，去傾聽消費(fèi)者真實(shí)的想法，從純粹的工程師思維，向著粉絲思維轉(zhuǎn)變一點(diǎn)兒，畢竟粉絲喜歡的，是堅(jiān)持“人馬一體”駕駛之夢的馬自達(dá)，也是能夠承載個人與家庭需求的馬自達(dá)嘛。