十幾年前，汽車的動(dòng)力無(wú)非就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。各家廠商在材料，工藝上進(jìn)行比拼，將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性發(fā)揮到極致。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，最近幾年陸續(xù)誕生了油電混動(dòng)，插電混動(dòng)，增程式混動(dòng)，純電動(dòng)，氫燃料電池，等不同種類的動(dòng)力來(lái)源，各家廠商開始比拼誰(shuí)的排放少，誰(shuí)的油耗低。

因此，在汽車行業(yè)處在變革的時(shí)代，汽車廠商在各種動(dòng)力形式中不斷的探索。截止到目前，汽油內(nèi)燃機(jī)依然是汽車最主要的動(dòng)力，純電動(dòng)或許會(huì)成為發(fā)展方向，而混合動(dòng)力說不定就曇花一現(xiàn)了。

【1】日系三強(qiáng)，中型車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線上有何不同？

日系汽車品牌在動(dòng)力總成的開發(fā)上，向來(lái)不拘一格，技術(shù)路線也不盡相同。在中國(guó)市場(chǎng)的中型轎車中。豐田凱美瑞使用2.0/2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.5升油電混合動(dòng)力。本田雅閣使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0升油電混合動(dòng)力。日產(chǎn)天籟，使用的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢?，在高配車型上，雅閣和凱美瑞使用的是混合動(dòng)力，天籟使用的是渦輪增壓，技術(shù)路線并不相同。

【2】為什么天籟不使用混合動(dòng)力呢？

凱美瑞，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)都有混動(dòng)車型銷售，但是天籟沒有。難道是日產(chǎn)沒有混動(dòng)技術(shù)嗎？并不是，日產(chǎn)樓蘭使用的就是2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)技術(shù)的組合，并且還是中國(guó)最早的合資中型混動(dòng)SUV之一。所以天籟不使用混動(dòng)，并非是沒有混動(dòng)技術(shù)，而是另有原因。

首先，天籟作為一款中高級(jí)車，一直著力于打造動(dòng)力總成的高級(jí)感。

天籟從1994年第二代車型開始，就搭載大名鼎鼎的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)憑借無(wú)可挑剔的平順和安靜，連續(xù)14年入選全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，一直到第六代天籟，海外版依然搭載了3.5L的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此，日產(chǎn)從不吝嗇于把最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用在天籟上。每一代天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是最大的賣點(diǎn)之一，無(wú)論性能還是平順性，耐用性表現(xiàn)，都無(wú)可挑剔。

其次，日產(chǎn)全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了動(dòng)力和油耗的平衡。

從第七代開始，天籟搭載了VC-TURBO超變擎，它是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由8:1-14:1之間的無(wú)級(jí)切換。

擁有243匹馬力，371牛米的最大扭矩，讓天籟實(shí)現(xiàn)了6.42s百公里加速成績(jī)。除了擁有同級(jí)最強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，與模擬8速的CVT變速箱的組合，天籟實(shí)現(xiàn)了6.6L升的百公里綜合油耗。

與之相對(duì)應(yīng)的是雅閣，凱美瑞使用了混合動(dòng)力系統(tǒng)。重點(diǎn)并非是性能，而是油耗。因此兩款車都使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力方面比天籟弱了很多。雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)僅有146匹馬力，175牛米。凱美瑞2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)僅有178匹馬力，221牛米。由于有電動(dòng)機(jī)幫助，因此在起步階段不會(huì)覺得動(dòng)力不足，但是高速巡航再加速超車，就沒有天籟有勁了。

當(dāng)然混合動(dòng)力汽車的油耗表現(xiàn)確實(shí)是燃油車沒法比的。雅閣和凱美瑞的混動(dòng)車型百公里4升左右。但天籟百公里6.6升的成績(jī)，依然是同排量的燃油車中，表現(xiàn)最好的之一。

【3】由于動(dòng)力上技術(shù)路線的不同，也成就了各個(gè)車型不同的性格

由于在動(dòng)力總成上的不同路線，因此在車型的性格上，也呈現(xiàn)出了截然不同的特點(diǎn)。天籟走上了運(yùn)動(dòng)+舒適的路線。雅閣，凱美瑞走上了省油+經(jīng)濟(jì)風(fēng)格。這點(diǎn)在配置上體現(xiàn)的淋漓盡致。

我們對(duì)比售價(jià)相似的車型就能發(fā)現(xiàn)，由于天籟搭載了高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在2021款2.0T TL Upper AD1智享領(lǐng)航版車型上，它使用了215/55 R17英寸的輪胎。并且是三款車型中唯一具有方向換擋撥片，方向盤加熱的車型。也是唯一同時(shí)具有UHD抬頭顯示，主動(dòng)降噪的車型。雅閣，凱美瑞的混動(dòng)車型則只使用了18英寸輪圈，在駕駛相關(guān)配置上也很少。

舒適性向來(lái)是天籟的主打，2021款天籟是三款車中唯一使用真皮座椅的，同時(shí)具有加熱功能。為了讓用戶更舒適的使用車輛，天籟的多媒體功能也是最強(qiáng)大的一個(gè)，支持360度全景影像，語(yǔ)音控制的功能也更多，還具有車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)功能。BOSE音響系統(tǒng)，以及內(nèi)飾氛圍燈，也為車內(nèi)營(yíng)造了最舒適的乘坐環(huán)境。

雅閣，凱美瑞的混動(dòng)車型，在配置上就比較低了，通過上面的表格可見，別說是比較高級(jí)的抬頭顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，座椅加熱，OTA升級(jí)，就是連最基本的前后雷達(dá)都沒有，相比于20多萬(wàn)的價(jià)格來(lái)說，確實(shí)令人失望。

總結(jié)：

燃油與混動(dòng)，看似是一個(gè)選擇題，其實(shí)是卻是判斷題。你是相信全球技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是相信可能過幾年就過時(shí)的混合動(dòng)力，其實(shí)并不難選擇。

新能源確實(shí)是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，但是對(duì)于當(dāng)下普通家庭來(lái)說，以每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，天籟每年比雅閣，凱美瑞多支出的燃油費(fèi)用還不到2000元。但是作為混動(dòng)的車主來(lái)說，或許就永遠(yuǎn)也體會(huì)不到，天籟強(qiáng)大動(dòng)力帶來(lái)的快感了。