近日，德系某中級車在中保研的碰撞測試中，結(jié)果令眾人乍舌，以往被大多數(shù)消費者信賴并且在國內(nèi)市場有常年口碑累積的它受到重創(chuàng)之余，我們也看到了同期進行碰撞測試的日系中級車反倒是成績不錯。那么今天我們就來推薦幾款日系中級車的“常青藤”，看看有沒有你的菜？

廣汽本田雅閣

外觀運動，內(nèi)飾穩(wěn)重！

這是一輛從第五代車型就引入國內(nèi)的中級車，如今已經(jīng)到了第十代，隨著時代的變遷，雅閣在設(shè)計上的進化可以說是非常明顯的。如果說當年迅速崛起時候的雅閣打的是商務(wù)牌，那么今天進入到穩(wěn)定期的雅閣終于開始對年輕消費者下手了，運動牌打起來。更有設(shè)計感的頂部線條輪廓讓它看起來非常動感，而垂直化的進氣格柵也采用了本田家族化設(shè)計語言，車尾豐富的線條也讓我們看到了本田在設(shè)計上的精細之處。

進到車內(nèi)，本田似乎把車外的運動感真的扔在了車外，車內(nèi)設(shè)計反倒是回歸到了當年主打商務(wù)牌時候的樣子。整體視覺感受會是穩(wěn)重、中規(guī)中矩，由于線條的走向也讓它看起來層次感比較強。懸浮式中控屏設(shè)計感不錯，但是不支持CarPlay和CarLife。另外雅閣的后排空間表現(xiàn)還是不錯的，座椅的柔軟度和支撐性都比較到位。

雅閣目前有三種動力配備，其一是230TURBO，搭載177Ps、230Nm的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱；其二是260TURBO，同樣搭載1.5T發(fā)動機，但是最大功率提升到了194Ps，峰值扭矩也達到了260Nm，傳動系統(tǒng)依舊是CVT無級變速箱；其三是銳·混動系統(tǒng)，是一臺146Ps、175Nm的2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配184Ps的電動機，傳動系統(tǒng)優(yōu)化成為了E-CVT無級變速箱，工信部給出的油耗成績也低至4.2L/100km。

廣汽豐田凱美瑞

TNGA架構(gòu)影響，運動風(fēng)格顯著！

在豐田大力推進TNGA架構(gòu)的全球化戰(zhàn)略面前，凱美瑞也毫無意外的做出了進化，更低的重心以及更運動的設(shè)計讓凱美瑞也變得更加誘人。凱美瑞擁有寬大的進氣格柵，以及飛翼式的設(shè)計思路，運動版車型更是風(fēng)格化顯著。側(cè)面和尾部沒有過多復(fù)雜的線條，整體輪廓在運動中也透露著一絲沉穩(wěn)。

和外觀一樣，凱美瑞在車內(nèi)的布局設(shè)計上也更傾向于運動化的設(shè)計風(fēng)格，線條規(guī)劃上甚至可以用夸張來形容，另外層次感和立體效果十分明顯。最大9英寸的中控娛樂系統(tǒng)雖然看上去有點兒脫離時代了，但是清晰的UI設(shè)計還是能讓用戶更容易上手，并且配合物理按鍵使用，也更利于盲操作。至于后排空間，凱美瑞在一定程度上似乎不及雅閣寬敞，但是這樣的空間使用率也算是剛剛好了。

動力上廣汽豐田凱美瑞也有三種搭配，和雅閣不同的是，全系采用自然吸氣發(fā)動機。第一是2.0L動力，最大功率178Ps，最大扭矩210Nm，匹配可模擬10擋的CVT變速箱；第二是2.5L發(fā)動機，最大功率209Ps，峰值扭矩250Nm，傳動系統(tǒng)則是8擋手自一體變速箱；第三種動力則是由178Ps、221Nm的2.0L自然吸氣發(fā)動機，和120Ps的電動機組成的混合動力系統(tǒng)，與之匹配的則是E-CVT變速箱，工信部給出的最低油耗也僅有4.1L/100km。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

設(shè)計更激進，后排“大沙發(fā)”表現(xiàn)依舊！

換代之后，天籟也和諸位日系中級車一樣，不約而同的選擇了更加運動化的設(shè)計風(fēng)格，整體給人耳目一新的感覺。天籟采用了目前日產(chǎn)最新的家族化進氣格柵，變形后的U型前臉看起來辨識度很高，并且延伸到引擎蓋上的線條也讓天籟看起來整體感更強。車側(cè)天籟的視覺重心更低，此外看起來也十分修長。轉(zhuǎn)到車尾，天籟也沒有采用過于復(fù)雜的線條設(shè)計，尾燈的造型也變得更加動感了。

和外觀相對夸張的設(shè)計比較，天籟的內(nèi)部設(shè)計風(fēng)格似乎放下了一些激進，但依舊比老款車型要時尚了不少。平底式方向盤不僅握感出色，并且較大的多功能按鍵也在使用了增加了便利性。此外在層次感豐富的中控臺中央，懸浮式中控屏的設(shè)計也并不顯得突兀。至于后排空間，天籟的表現(xiàn)依舊出色，被稱之為“大沙發(fā)”的座椅仍然十分柔軟，并且寬敞的腿部空間足以讓你翹起二郎腿。

相比之下，天籟的動力選擇只有兩款，最重要的是沒有混合動力車型可以選擇。2.0L自然吸氣發(fā)動機版本，最大功率159Ps，最大扭矩208Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱；另外一款動力采用2.0T引擎，最大輸出功率252Ps，最大扭矩也達到了380Nm，而傳動系統(tǒng)則是可模擬8擋的CVT無級變速箱。工信部給出2.0L車型的油耗成績是5.9L/100km，而2.0T車型是6.6L-6.7L/100km。

編輯點評：

三款日系中級車無一例外的采用了運動化風(fēng)格更明顯的設(shè)計語言，相比他們上一代車型更商務(wù)的風(fēng)格都發(fā)生了顛覆性改變。雅閣，外觀動感風(fēng)顯著，而內(nèi)飾則保留了相對沉穩(wěn)的設(shè)計；凱美瑞，在豐田TNGA架構(gòu)的輔佐下，運動風(fēng)格變得相對徹底；天籟，保留了“大沙發(fā)”的重要特點之余，動力終于升級到了2.0T發(fā)動機。可以說三款車型各有千秋，不過豐田的均衡性還是會更能吸引我的目光，您呢？