就在百度，小米宣布要造車之后，滴滴或許也要宣布造車了，最近網(wǎng)上就有傳聞說滴滴已經(jīng)開啟造車項目，負責人是滴滴副總裁，目前團隊已經(jīng)開始在汽車廠商挖人了。

其實在眾多的造車新勢力公司當中，滴滴可能是最需要造車的那一個。因為滴滴的主營業(yè)務就是與汽車相關，那么滴滴造車與百度造車，小米的車會有哪些不同呢？

首先，滴滴造車與自己的業(yè)務直接掛鉤。

其他的造車新勢力公司，比如說百度，百度的優(yōu)勢在于百度地圖以及百度阿波羅自動駕駛系統(tǒng)。百度造車也是希望能快速的推廣自動駕駛技術。小米造車的優(yōu)勢在于小米有非常完善的智能生態(tài)鏈，通過汽車可以把這些智能生態(tài)鏈打通，比如智能手機，智能空調，以及其它的智能家居。但是這些到現(xiàn)在為止還都是概念化的，并且這些概念目前已經(jīng)脫離了用戶對于代步的需求，上升到了更高的層次。

但是滴滴造車，在現(xiàn)階段不需要任何概念。簡單來說，滴滴通過造車會逐漸的從運營平臺到自建車隊，成為中國最大的出租車公司。所以滴滴造車是跟自己現(xiàn)階段的業(yè)務是高度一致的，并且滴滴造車可能也不需要投入那么大的資金，因此滴滴造車其實也是最簡單最容易落地實現(xiàn)的那一個。

其次，滴滴打車最不用擔心銷量。

現(xiàn)在造車新勢力公司最大的困難就是銷量上不去，但是滴滴不用任何擔心。因為作為平臺方，滴滴旗下就有非常多的司機。自己生產(chǎn)的汽車賣給司機是再好不過的方法。因為滴滴司機本身也需要汽車。所以滴滴把車賣給司機，銷量不用愁。而且作為滴滴來說，今后統(tǒng)一進行維護保養(yǎng)，還可以降低運營成本。從用戶的角度看，有統(tǒng)一外觀，統(tǒng)一標識的滴滴汽車，也更值得信賴。這也無形中提升了滴滴公司的品牌形象。

第三，滴滴造車，會更加強調后排實用性

現(xiàn)在不管是傳統(tǒng)汽車廠商還是造車新勢力公司，都在強調前排的駕駛者的體驗和感受，但是滴滴造車會更加強調后排乘客的感受，強調整車的實用性，安全性。所以圍繞后排造車，是滴滴的獨有優(yōu)勢，也是滴滴的需求。此前，滴滴就已經(jīng)與比亞迪聯(lián)合開發(fā)了D1，它就是一臺特別適合乘坐的車，一側采用推拉門的設計，車內(nèi)的空間非常大，并且有非常便利的儲物空間。

第四，滴滴造車目的是提高出行效率，小米造車目的是打造電子產(chǎn)品

如今的智能汽車已經(jīng)跟過去的汽車完全不一樣了。當今后自動駕駛真正到來之后。滴滴或許就不需要真正的司機了。但是這個過程的過渡還是會需要很長的時間。滴滴通過造車，也會逐漸積累用戶的出行數(shù)據(jù)，這些出行數(shù)據(jù)會在今后城市交通規(guī)劃，甚至是自動駕駛時代都是非常重要的資源。所以滴滴造車的出發(fā)點依然是解決人類“出行”提高出行效率。百度，小米造車，出發(fā)點是做一個炫酷的“電子產(chǎn)品”。這是完全不同的目的。