上海車展的新車前瞻話題，這次是第二期，是目前市場(chǎng)熱度和消費(fèi)者信賴度越來(lái)越高的日系車。上一期是美系品牌，此前的美系三大品牌僅剩下了通用、福特兩家，和美系三大不同，日產(chǎn)三大品牌-豐田、本田、日產(chǎn)它們的銷量基盤(pán)一直比較穩(wěn)定，同時(shí)在保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。今天，我們來(lái)聊聊這三家要帶來(lái)的新車，以及推出這些新車背后的邏輯是什么。

目前，關(guān)于它們的2021上海車展核心信息已經(jīng)公布不少，豐田系（豐田+雷克薩斯）會(huì)有5款以上的新車展出，本田預(yù)計(jì)會(huì)有3款以上的新車展出，而日產(chǎn)則會(huì)有新車型和新技術(shù)的共同展出。

本田：會(huì)有3款新車，其中第十一代思域最重磅

根據(jù)我們目前掌握的消息，本田這一次會(huì)在上海車展里帶來(lái)的重磅新車，包括第十一代思域、全新繽智、改款?yuàn)W德賽。當(dāng)然，這只是更方便大家理解的舉例方式，不包含兩家合資公司的姊妹車布局。

第十一代思域，在它身上，已知核心變化有3個(gè)點(diǎn)：1. 不再是第十代思域所使用的轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，而是回歸三廂轎車的傳統(tǒng)輪廓；2. 動(dòng)力部分，全系會(huì)用上1.5T四缸燃油版本，不再使用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)預(yù)計(jì)還會(huì)引入混合動(dòng)力版本；3. 更多的智能化功能會(huì)引入。

這三點(diǎn)分別展開(kāi)來(lái)看，設(shè)計(jì)部分會(huì)是本田新的家族風(fēng)格，整體看上去雖然少了一些視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，但因?yàn)闆](méi)那么激進(jìn)，實(shí)際上也能讓更多不同年齡的人群接受。動(dòng)力方面的變化，會(huì)是核心亮點(diǎn)，首先，它會(huì)用上1.5T四缸的高低功率版本，高功率數(shù)據(jù)會(huì)比現(xiàn)款177馬力更高（甚至接近200馬力），其次，混合動(dòng)力的加入，會(huì)直接對(duì)豐田雙擎的銷量發(fā)起沖擊，而且能在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)兼顧油耗。最后，則是智能化的引入，本田的車身上終于有了一套適合中國(guó)車主新需求（語(yǔ)音操控、在線導(dǎo)航、點(diǎn)外賣(mài)等）的車機(jī)，甚至于主動(dòng)安全系統(tǒng)還會(huì)升級(jí)。

全新繽智（海外版為本田HR-V）， 目前已經(jīng)在海外流出了相關(guān)消息，它可能會(huì)在今年的上海車展中有相關(guān)展出。它的核心變化目前來(lái)看不多，第一點(diǎn)是外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)會(huì)變，海外版的前臉換上了類似第九代思域的那種攻擊性設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)換成了簡(jiǎn)潔風(fēng)格，大屏也不再是嵌入在中控臺(tái)中央，而是像寶馬、奔馳一樣改成了懸浮式。

本田奧德賽的升級(jí)改款，大概率會(huì)出現(xiàn)在上海車展上，可能的變化同樣是來(lái)自海外版已經(jīng)公布的信息。海外版新款本田奧德賽目前的變化核心主要在于設(shè)計(jì)，前臉用上了六邊形的進(jìn)氣中網(wǎng)，讓這款MPV第一眼看上去有了更多新鮮感，然后車尾燈換成了類似UR-V的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾變動(dòng)并不大。

從這3款可能出現(xiàn)的重磅新車來(lái)看，本田思域是核心亮點(diǎn)，一輛動(dòng)力更強(qiáng)、空間更大、更智能的本田思域，面對(duì)卡羅拉、朗逸、速騰等等，會(huì)有駕駛樂(lè)趣、加速這些優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然它的價(jià)格也會(huì)更貴。整體來(lái)看，除了設(shè)計(jì)風(fēng)格可能需要消費(fèi)者適應(yīng)以外，第十一代思域的升級(jí)在各個(gè)方面都有，比現(xiàn)售車型產(chǎn)品力更強(qiáng)。然后，換代繽智的登場(chǎng)目前并不能確定，奧德賽的改款重要性則在，它的改款速度一直不快，改款升級(jí)會(huì)引發(fā)比較高的關(guān)注度。

從這3款新車背后能看出本田的2021年新車投放節(jié)奏是，并沒(méi)有像很多品牌那樣直接朝電動(dòng)車沖過(guò)去，而是在平穩(wěn)過(guò)度。動(dòng)力部分的油電混動(dòng)、更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、全系四缸，智能部分的第三代Honda CONNECT支持語(yǔ)音能力，這些都能補(bǔ)齊消費(fèi)者需求的空缺。

日產(chǎn)：電動(dòng)技術(shù)是亮點(diǎn)，換代奇駿需觀察

這一次日產(chǎn)要帶來(lái)的新車和新技術(shù)，核心在換代日產(chǎn)奇駿、全新純電動(dòng)SUV-Ariya、新技術(shù)e-POWER三個(gè)項(xiàng)目上。換代奇駿的消息實(shí)際上目前已經(jīng)公布了不少，梳理一下包括幾個(gè)點(diǎn)：

1. 設(shè)計(jì)風(fēng)格從現(xiàn)款的圓潤(rùn)+切線并存風(fēng)格，變成了更偏方正的風(fēng)格，但這并不是越野車的那種硬派風(fēng)格，而是加入了不少傳統(tǒng)主流車企很少用的元素，比如分體大燈、大尺寸霧燈區(qū)的設(shè)計(jì)。然后，在車身尺寸上，它比現(xiàn)款略大了一些。

2. 內(nèi)飾和配置這兩方面，全新日產(chǎn)奇駿把目標(biāo)放在了豪華感上，比如材質(zhì)上同時(shí)用了木紋、金屬，再比如用上了更有豪華感的電子擋桿，還有配置上的中控大屏里會(huì)融入智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能支持三屏聯(lián)動(dòng)，還可能會(huì)出現(xiàn)氛圍燈這些細(xì)節(jié)功能。

3. 動(dòng)力，1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW+峰值扭矩300N·m，不過(guò)，這套新動(dòng)力有待觀察消費(fèi)者熱度。

純電動(dòng)SUV-Ariya和電氣化技術(shù)e-POWER。日產(chǎn)Ariya，這款日產(chǎn)最新技術(shù)的純電動(dòng)SUV，其實(shí)已經(jīng)在2020年的北京車展進(jìn)行了一定的亮相，還公布了一定的動(dòng)力、配置亮點(diǎn)。這一次，它很可能會(huì)進(jìn)入預(yù)售和更多信息的發(fā)布階段，比如說(shuō)Amazon Alexa智能系統(tǒng)到底比現(xiàn)有智能語(yǔ)音好用多少、比如ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航到底能達(dá)到什么樣級(jí)別的輔助駕駛、再比如續(xù)航能否比之前公布的有驚喜，達(dá)到500km以上。

Ariya的看點(diǎn)在，日產(chǎn)之前所說(shuō)的集成了目前日產(chǎn)品牌的全部核心技術(shù)，究竟能不能帶來(lái)驚喜。

然后還有e-POWER技術(shù)，電量充足時(shí)電池提供能量，電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，它可能會(huì)率先應(yīng)用在軒逸這款王牌車型上。

整體來(lái)看，日產(chǎn)這一輪的新車投放，就是它的全球戰(zhàn)略調(diào)整落地，一系列的新技術(shù)開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)投放。電氣化方面，日產(chǎn)在全球新能源領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)過(guò)了多國(guó)市場(chǎng)的多年考驗(yàn)，在安全性、續(xù)航里程穩(wěn)定性、價(jià)格方面都有優(yōu)勢(shì)，要看它在中國(guó)市場(chǎng)上最終怎么把優(yōu)勢(shì)落地，e-POWER系統(tǒng)則是要看它最終能否符合國(guó)家的相應(yīng)政策。至于日產(chǎn)奇駿，還需要進(jìn)一步觀察它的入市節(jié)奏，以及具體產(chǎn)品落地。

豐田系：全新漢蘭達(dá)惹不起，電動(dòng)化成果有待觀察

豐田的新車攻勢(shì)，要比本田、日產(chǎn)更猛。新車型包括了第四代漢蘭達(dá)、新款豐田奕澤、純電動(dòng)跨界SUV、雷克薩斯LF-Z概念車、全新雷克薩斯NX。這之中，第四代漢蘭達(dá)（及其姊妹車）、純電動(dòng)跨界SUV、雷克薩斯LF-Z概念車、全新雷克薩斯NX這4款全新車型，無(wú)疑是最重要的看點(diǎn)。

全新漢蘭達(dá)，它的海外版已經(jīng)發(fā)布了一段時(shí)間，核心變化是使用TNGA-K平臺(tái)之后，駕駛的質(zhì)感提升的很明顯，開(kāi)起來(lái)不再那么無(wú)聊。然后在國(guó)產(chǎn)的換代版本上，預(yù)計(jì)升級(jí)還會(huì)更明顯，比如混合動(dòng)力第一次搭載在漢蘭達(dá)身上（油耗會(huì)比現(xiàn)款更低），帶有智能網(wǎng)聯(lián)（可OTA升級(jí)）的系統(tǒng)也會(huì)加入。也就是說(shuō)，最均衡的漢蘭達(dá)，補(bǔ)齊了自己此前的產(chǎn)品短板，讓人進(jìn)一步挑不出什么能吐槽的。

全新雷克薩斯NX，也要換裝TNGA架構(gòu)，會(huì)有全液晶儀表和更大尺寸的中控屏加入，甚至?xí)?lái)動(dòng)力部分除了現(xiàn)有的燃油、油電混動(dòng)之外，進(jìn)一步增加插電混動(dòng)系統(tǒng)。它的變化點(diǎn)，會(huì)比較趨近于目前熱賣(mài)的雷克薩斯ES這款車，比如新的設(shè)計(jì)、新的駕駛質(zhì)感、新的配置等等。但，不得不說(shuō)的一點(diǎn)在于，面對(duì)目前即將中期改款的奧迪Q5L、國(guó)產(chǎn)不久的寶馬X3以及奔馳GLC來(lái)說(shuō)，雷克薩斯NX的競(jìng)爭(zhēng)力還是有限。

新的電氣化部分，豐田的看點(diǎn)在于e-TNGA的應(yīng)用。不久前，雷克薩斯LF-Z概念車發(fā)布，它的設(shè)計(jì)就不多講了，核心的幾個(gè)點(diǎn)在于：3秒破百、WLTP工況600公里續(xù)航、峰值扭矩700N·m、最大功率544馬力、90度電池容量，還會(huì)有智能網(wǎng)聯(lián)、高階智能駕駛。

當(dāng)然，對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，它的象征意義更大，而非實(shí)際量產(chǎn)意義。整體的指標(biāo)在行業(yè)里是保持前列的，但沒(méi)有價(jià)格、沒(méi)有具體配置，一切都不好說(shuō)。豐田的e-TNGA SUV則是目前消息頗少，也一樣是需要進(jìn)一步觀察。

一旦，它能帶來(lái)和特斯拉同等的技術(shù)水準(zhǔn)，再加之品牌一直以來(lái)的穩(wěn)定性、信心，以及一個(gè)相仿的價(jià)格，接下來(lái)對(duì)新勢(shì)力們的殺傷力是很大的。

寫(xiě)在最后：

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)這一次是新技術(shù)的應(yīng)用，比如1.5T VC-TURBO動(dòng)力、Aria身上融入的日產(chǎn)新技術(shù)、新的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，整體的亮點(diǎn)不少，奇駿豪華感更強(qiáng)、動(dòng)力更強(qiáng)、設(shè)計(jì)更強(qiáng)，Ariya需要等待價(jià)格和續(xù)航信息，e-POWER要看能滿足多少政策支持。

本田展現(xiàn)的，是平穩(wěn)過(guò)度發(fā)力。第十一代思域預(yù)計(jì)能延續(xù)現(xiàn)款的高銷量勢(shì)頭，背后還會(huì)有廣汽本田版本的后續(xù)推出。

豐田，則是TNGA及e-TNGA架構(gòu)理念的推進(jìn)，車會(huì)變得更好看，更均衡，只是純電動(dòng)車型的具體信息尚未出爐，需要進(jìn)一步觀察。

日系三大這一次的新車、新技術(shù)攻勢(shì)（豐田漢蘭達(dá)、第十一代思域、日產(chǎn)Ariya、全新雷克薩斯NX、豐田純電動(dòng)SUV、全新奇駿），規(guī)模不可謂不大，而它們的陸續(xù)登場(chǎng)，除了會(huì)對(duì)新勢(shì)力們?cè)斐捎绊懼?，更?huì)對(duì)老對(duì)手-大眾，給予新的壓力。