當(dāng)包括陳昊（東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理）在內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)高管紛紛為剛剛上市的啟辰D60系列新車(chē)站臺(tái)時(shí)，一個(gè)屬于啟辰的全新時(shí)代開(kāi)始了。

這款全新的產(chǎn)品，也被賦予一個(gè)非常重要的定位——東風(fēng)日產(chǎn)2021年首款全新家轎。

去年12月28日，東風(fēng)有限宣布了組織架構(gòu)調(diào)整，東風(fēng)啟辰將并入東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司，成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第二品牌，由東風(fēng)日產(chǎn)管理。這也意味著啟辰自2017年正式獨(dú)立為單獨(dú)品牌后，時(shí)隔3年后再度回歸東風(fēng)日產(chǎn)懷抱。

而回顧3年之前，2017年2月東風(fēng)有限宣布，為了讓啟辰得到更好的發(fā)展，東風(fēng)有限決定讓啟辰“獨(dú)立”，“東風(fēng)日產(chǎn)啟辰”成為了“東風(fēng)啟辰”，這是東風(fēng)啟辰在合資自主道路上發(fā)展不到7年后的重要舉措。

獨(dú)立之后，依靠啟辰M50V、全新啟辰D60以及全新啟辰T70的接連上市，東風(fēng)啟辰的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了節(jié)節(jié)攀升。2017全年銷(xiāo)量達(dá)到了14.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%，經(jīng)銷(xiāo)商盈利店比例從2016年的50%大幅提升到60%以上。

然而，雖然有著不錯(cuò)的開(kāi)端，但東風(fēng)啟辰的獨(dú)立之路走得并不順暢，市場(chǎng)表現(xiàn)每況愈下。顯然，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)上，回歸到東風(fēng)日產(chǎn)的體系內(nèi)，可以說(shuō)是啟辰擺脫困境的最佳選擇。而東風(fēng)日產(chǎn)也對(duì)其給予了足夠的重視和資源傾斜。

東風(fēng)日產(chǎn)的新年首款車(chē)型不僅由啟辰D60PLUS啟程，而且在日前的形勢(shì)目標(biāo)動(dòng)員大會(huì)上，陳昊在講話(huà)中首先便強(qiáng)調(diào)了啟辰回歸的重要意義。他表示，啟辰是全體東風(fēng)日產(chǎn)人的啟辰，是東風(fēng)日產(chǎn)重要的事業(yè)板塊，我們必須借助啟辰作為自主品牌的靈活，先行先試，找到東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

陳昊要求，全體干部員工全力支持啟辰的發(fā)展，啟辰也要在新能源領(lǐng)域做出更多的探索與努力。“前18年我們是看合資品牌，下一個(gè)18年我們要看日產(chǎn)+啟辰雙品牌整合，兩條腿走路?！?/span>

這意味著，此次回歸不僅對(duì)啟辰來(lái)說(shuō)意義重大，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)同樣意義重大。

啟辰為何回歸東風(fēng)日產(chǎn)？

實(shí)際上，東風(fēng)啟辰作為當(dāng)年由《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》催生的政策產(chǎn)物，從一個(gè)“合資自主品牌”發(fā)展到今天的成就，已實(shí)屬不易。如今回過(guò)頭來(lái)看，包括東風(fēng)本田思銘、上海大眾天越、北京現(xiàn)代首望等眾多合資自主品牌中，也就只剩下了寶駿和啟辰還活躍在市場(chǎng)之中。

而啟辰之所以能夠存活下來(lái)，一方面是企業(yè)有認(rèn)認(rèn)真真把合資自主當(dāng)成一個(gè)項(xiàng)目去運(yùn)營(yíng)，不斷豐富產(chǎn)品矩陣；另一方面則是后期推出的產(chǎn)品進(jìn)行了本土化改進(jìn)。

東風(fēng)啟辰獨(dú)立前，憑借著東風(fēng)日產(chǎn)的背書(shū)，以及攻堅(jiān)三四線(xiàn)城市的低端市場(chǎng)，迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。在2016年的北京車(chē)展上，風(fēng)光無(wú)限的啟辰品牌發(fā)布了新五年事業(yè)計(jì)劃“V+戰(zhàn)略”，要堅(jiān)持燃油車(chē)與新能源車(chē)并舉的路線(xiàn)，投入20億元用于產(chǎn)品研發(fā)，加快拓展產(chǎn)品線(xiàn)，五年內(nèi)推出8款新車(chē)，并加快拓展銷(xiāo)售渠道。

2016年?yáng)|風(fēng)啟辰批發(fā)銷(xiāo)售達(dá)到11.44萬(wàn)輛，終端交付11.66萬(wàn)輛，順利完成2016全年銷(xiāo)售目標(biāo)，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分顯著。因此，2017年?yáng)|風(fēng)啟辰宣布獨(dú)立以獲取更好的發(fā)展，也自然在情理之中。

然而不巧的是，在東風(fēng)啟辰獨(dú)立的第二年之后，剛好趕上整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)下行，羽翼尚未豐滿(mǎn)的東風(fēng)啟辰想要在此環(huán)境下脫穎而出，實(shí)在過(guò)于艱難。在這個(gè)過(guò)程中，東風(fēng)啟辰也在產(chǎn)品研發(fā)上做了諸多努力。

2019年，東風(fēng)啟辰發(fā)布了VSA智能模塊架構(gòu)，涵蓋VSA-L、VSA-C、VSA-E三大平臺(tái)矩陣。作為該平臺(tái)下的首款車(chē)型，被寄予品牌生死重任的啟辰星，也沒(méi)能扛起大旗。這或許加速東風(fēng)啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)程的重要原因之一。

與此同時(shí)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)峻的形勢(shì)下，企業(yè)整合是大勢(shì)所趨，啟辰作為從東風(fēng)日產(chǎn)分離出來(lái)的品牌，再度回歸東風(fēng)日產(chǎn)，更有利于在東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)大體系下做大做強(qiáng)。這對(duì)于雙品牌在制造、研發(fā)、財(cái)務(wù)等方面降低成本的好處是顯而易見(jiàn)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售公司與東風(fēng)啟辰銷(xiāo)售公司也可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)的最大化，通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)方面的渠道建設(shè)，啟辰有望在銷(xiāo)量上有進(jìn)一步提升，豐富啟辰的產(chǎn)品線(xiàn)。

在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，2021年是東風(fēng)日產(chǎn)的關(guān)鍵之年，啟辰以“雙積分的貢獻(xiàn)者、本土技術(shù)和商業(yè)模式的探索者、差異化的銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)者”的全新定位回歸東風(fēng)日產(chǎn)壯大事業(yè)基盤(pán)，將通過(guò)雙品牌協(xié)同效應(yīng)加強(qiáng)事業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

如此看來(lái)，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)可以說(shuō)是”雙贏“。

D60PLUS能否激活回歸后的啟辰？

那么，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，如何打好啟辰這張牌？如何規(guī)劃啟辰的未來(lái)？如何發(fā)揮啟辰的優(yōu)勢(shì)？這些都是亟待解決的難題。

這官方的表述中，整合后的啟辰“能夠利用東風(fēng)日產(chǎn)品牌優(yōu)勢(shì)、渠道建設(shè)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展?！钡饨鐚?duì)于如何重新界定啟辰與東風(fēng)日產(chǎn)之間的關(guān)系還有著種種猜忌，而隨著此次啟辰D60PLUS的到來(lái)，這一切終于有了眉目。

作為東風(fēng)日產(chǎn)啟動(dòng)雙品牌運(yùn)營(yíng)后推出的首款全新家轎，啟辰D60PLUS承襲日產(chǎn)全球超強(qiáng)家轎基因，將在雷諾-日產(chǎn)-三菱排名前三的標(biāo)桿工廠(chǎng)——鄭州工廠(chǎng)內(nèi)與日產(chǎn)車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)，共用生產(chǎn)工藝和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，共享日產(chǎn)全球供應(yīng)商體系，品質(zhì)有保障，質(zhì)量更放心。同時(shí)在外觀、內(nèi)飾、智聯(lián)等方面進(jìn)行了全新的升級(jí)，提升了其對(duì)比同級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。

眾所周知，與軒逸同平臺(tái)開(kāi)發(fā)、共享日產(chǎn)三大件的啟辰D60自2017年上市以來(lái)，就憑借合資高品質(zhì)、大氣的造型、高端的智聯(lián)科技及高燃油經(jīng)濟(jì)性深入人心，收獲了業(yè)界及超16萬(wàn)車(chē)主的認(rèn)可和信賴(lài)。

而此次，啟辰D60PLUS再度煥新而來(lái)，在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了精進(jìn)，完善了東風(fēng)日產(chǎn)差異化的產(chǎn)品矩陣，成為東風(fēng)日產(chǎn)又一款在家轎市場(chǎng)中不可忽視的重磅產(chǎn)品。同時(shí)，啟辰D60系列與日產(chǎn)軒逸形成高低組合，全面穩(wěn)固緊湊型家轎市場(chǎng)的王者地位。

其實(shí)，得益于雙品牌的整合，東風(fēng)日產(chǎn)在過(guò)去兩個(gè)月，實(shí)現(xiàn)交車(chē)超過(guò)18.8萬(wàn)輛?！?+1>2”的雙品牌整合力量就已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。

陳昊表示：“啟辰，絕不是一個(gè)廉價(jià)的日產(chǎn)。在我們心目中，兩個(gè)品牌是一個(gè)整體，都是一樣的品牌。一個(gè)是要穩(wěn)住大盤(pán)；第二個(gè)，是一個(gè)先行軍，更多的是一個(gè)探索者，更多的是一把尖刀?！?/span>

從中不難讀出，啟辰這個(gè)“探索者”未來(lái)在智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域?qū)⒙氏劝l(fā)力。

必須承認(rèn)的是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)智能化、電動(dòng)化的浪潮下，合資車(chē)企的“轉(zhuǎn)身”尤為緩慢笨重，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的復(fù)雜形勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)既要穩(wěn)住大盤(pán)，又要堅(jiān)攻“新四化”，壓力著實(shí)不小。此時(shí)，由啟辰來(lái)承擔(dān)“攻”的角色，就顯得十分明智。

陳昊強(qiáng)調(diào)：“在啟辰品牌上，我們絕對(duì)不會(huì)保守，我們沒(méi)有太多包袱，沒(méi)有太多的負(fù)資產(chǎn)，在智能化做很多嘗試。”

可見(jiàn)，回歸后的啟辰，其戰(zhàn)略地位尤為重要，在未來(lái)的發(fā)展中，啟辰二字也會(huì)更多次被東風(fēng)日產(chǎn)所提到。

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)一直以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)都有著非常強(qiáng)的狼性文化，強(qiáng)烈的使命感和緊迫感使其能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上持續(xù)領(lǐng)先，而這種文化，也正是啟辰品牌所需要的。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，啟辰作為自主品牌，不僅有高靈活度，可以作為快速采用中國(guó)特色的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新模式進(jìn)行嘗試的試驗(yàn)田。同時(shí)，還可以鍛造價(jià)值鏈前端的研發(fā)能力，快速培養(yǎng)創(chuàng)新人才?？梢哉f(shuō)，啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)發(fā)展的重要抓手，也是差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)所在。

無(wú)論對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)還是啟辰品牌來(lái)說(shuō)，嶄新的時(shí)代開(kāi)始了。