啟辰D60Plus，迎著春光啟程

出品 | 破浪圖文組

文 | 章麗娟

責(zé)編 | 袁桂遠(yuǎn)

離開，和，回歸。跳脫于身份所標(biāo)識的生活之外，又再次回到那個陌生又熟悉的地界，如此往復(fù)的生活體驗(yàn)卻帶來也許類似的關(guān)于存在的感慨。

日本的游記作家石田裕輔在和故鄉(xiāng)闊別7年的環(huán)球之旅里寫道，覺得自己和世界并行存在，就像平行線，不斷前進(jìn)卻不相交。

啟辰，這個產(chǎn)生于特定時代的合資自主品牌，從誕生——獨(dú)立——回歸的十年過程里，雖終究沒能大起，但也沒有大落。

今天，它少了東風(fēng)兩字，卻多了東風(fēng)日產(chǎn)的賦能，向著另外一個生命歷程邁進(jìn)。

為何要以這樣稍顯深沉的論調(diào)來討論啟辰？是因?yàn)橥芯墼谝黄鹩懻撍臅r候，總是帶著點(diǎn)惋惜，“啟辰車不錯，就是存在感太弱?！笔俏衣牭阶疃嗟囊痪湓捔?。即便是回歸東風(fēng)日產(chǎn)這樣的重磅新聞也沒掀起太大的波瀾。

的確，去年一整年銷量已經(jīng)跌破十萬輛以內(nèi)（78,708輛）的啟辰早無剛出道時的風(fēng)發(fā)意氣，但低調(diào)的回歸不過是基于商業(yè)本質(zhì)的洞悉力，正如當(dāng)年小米note那場回歸也沒有任何勉為其難的意味，在大眾的意識里，優(yōu)衣庫成不了“維多利亞的秘密”依然精彩。

正如我們每個一樣，不由自主地被拋入世界?；貧w后的啟辰依然要被拋入商業(yè)叢林，但另一方面它也更能充分利用內(nèi)部資源為自己謀求發(fā)展，這無疑會為它創(chuàng)造全新發(fā)展機(jī)遇提供強(qiáng)有力的體系支持。隨著D60 PLUS的正式問世，作為東風(fēng)日產(chǎn)在2021年的第一款新車，啟辰做好了反撲的準(zhǔn)備。

2010年，東風(fēng)日產(chǎn)成立啟辰品牌時，并沒有多少人感到意外。真正超出人們預(yù)期的是，雖然自啟辰獨(dú)立以來旗下產(chǎn)品上市不過三四年， 但東風(fēng)日產(chǎn)在啟辰品牌上投入的力度以及取得的效果，都打破了之前對它由身份而生就的認(rèn)識局限。

而后“啟辰速度”讓業(yè)界為之贊嘆，其完成了從無到有并不斷壯大的過程。

我不想主觀地夸大啟辰品牌之于日產(chǎn)的意義，但是從新車上市的代言陣容來看，我們必不可小覷D60 PLUS。

選在種下希望的植樹節(jié)這天上市也是別有心思的，另外，就在上市前一天，剛剛履新東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理的陳昊在接受媒體采訪時表示，將啟辰D60 PLUS肩負(fù)的責(zé)任之一總結(jié)為“啟辰回歸日產(chǎn)的標(biāo)志”。

我一直認(rèn)為在這個高談闊論品牌高端化的時代，反其道行之堅(jiān)守性價(jià)比也不失為一種正確的戰(zhàn)略。想想天天蹲在直播前的我們，舍不得錯過物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品，不也甘愿成為性價(jià)比的擁躉嗎？

啟辰D60自2017年上市以來，一直便是啟辰的主力車型，憑借與軒逸同平臺開發(fā)、共享日產(chǎn)三大件的合資自主性價(jià)比的主要賣點(diǎn)，獲得超16萬車主的信賴。

從產(chǎn)品本身來看，啟辰D60系列重新打起了“日產(chǎn)基因”的旗號，該車是為中國家庭用戶打造的“合資大家轎”，最核心的優(yōu)勢依然是與日產(chǎn)車型同平臺開發(fā)、共線生產(chǎn)、共享日產(chǎn)核心三大件，作為國內(nèi)A級轎車市場常青樹，軒逸的實(shí)力和號召力毋庸置疑，常年霸榜轎車銷量排行榜、被視為日系家轎的代表作，這無疑是啟辰D60 PLUS的一大競爭優(yōu)勢。

但仔細(xì)審視D60 PLUS，你會發(fā)現(xiàn)它是集兩家之所長，在外觀造型、智能智聯(lián)方面，它仍舊采用的是啟辰方案。不難發(fā)現(xiàn)，啟辰D60PLUS依然采用全新V-Galaxy星空家族前臉設(shè)計(jì)以及刀鋒式LED大燈。星空格柵由中間向兩側(cè)延展，與LED前大燈順暢銜接。進(jìn)氣格柵高光黑部分隨角度差異形成光影變化，配合立體電鍍星鉆，在亮暗對比中，彰顯星空美感，整體更加穩(wěn)重。

作為一款家轎，寬敞空間、舒適駕乘自然是購車時重點(diǎn)關(guān)注的部分。在車身尺寸方面，4761mm超長車身+2701mm超長軸距，媲美B級車的寬敞空間，大大提升了駕駛舒適感。525L超大行李廂儲存空間，在日常外出旅游時，可輕松滿足家庭車主全家出行所需。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，啟辰D60PLUS以現(xiàn)代簡約風(fēng)格為基調(diào)，采用對稱美學(xué)的中控設(shè)計(jì)，配合大面積的皮質(zhì)包裹，整體空間寬敞舒適，更適合家用。同時，啟辰D60PLUS還采用高端車型配備的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，突出內(nèi)飾的線條感，增強(qiáng)中控一體化，視覺上更加簡潔質(zhì)感。

談及智能化領(lǐng)域，啟辰D60PLUS搭載全新智聯(lián)系統(tǒng)，功能更豐富強(qiáng)大。全新的10英寸觸控大屏，去除物理按鍵，以全觸控設(shè)計(jì)，簡化中控臺，操作更簡單便利。而采用全新的UI及UX設(shè)計(jì)，屏幕畫面更簡潔，整體更有科技感。

動力系統(tǒng)上，新車搭載軒逸同款的1.6L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，最大功率為90KW，最大扭矩為155N·m，百公里綜合油耗為5.6L，實(shí)現(xiàn)了家用車低油耗與動力的平衡；此外，啟辰D60不僅獲得2020年CCRT中國工況油耗評價(jià)結(jié)果（轎車）排行榜第一名，安全方面，在中國汽車技術(shù)研究中心2018年第二批的C-NCAP碰撞中，以56.8的高分榮獲五星安全認(rèn)定（滿分61分），名列第一。

與此同時，在J.D.Power每年發(fā)出品牌可靠性研究中，啟辰品牌的排名也是高于主流車市場平均水平的。

近年來市場競爭愈發(fā)激烈，隨著自主品牌的崛起以及合資車售價(jià)的不斷下探，啟辰D60的競爭優(yōu)勢被不斷壓縮，其銷量逐漸不復(fù)巔峰時的月銷過萬，到了必須升級換代的時刻。

不難看出，6.98萬——9.98萬元的啟辰D60 PLUS主打的還是性價(jià)比優(yōu)勢，這不僅是作為一臺合格家轎的吸引法則，還是在這個血流成河的細(xì)分市場脫穎而出的法寶。

有目共睹的是，為了更好地應(yīng)對市場競爭，回歸東風(fēng)日產(chǎn)日系后，其并沒有成為一個存在感弱的子品牌，比如在售后環(huán)節(jié)要求各東風(fēng)日產(chǎn)專營店在宣傳中把啟辰放在同等重要的位置，以及從營銷層面、產(chǎn)品包裝層面、人員提升方面等，全部都向日產(chǎn)品牌的標(biāo)準(zhǔn)靠近。這也是我認(rèn)為此次D60 PLUS高調(diào)反撲的標(biāo)志。

如此一來，D60 PLUS足以稱得上為日產(chǎn)的“小軒逸 PLUS”，日后必也定為軒逸提供更多的車主幸福樣本。啟辰的回歸同時將把東風(fēng)日產(chǎn)對汽車業(yè)的思考變成現(xiàn)實(shí)，“啟辰品牌沒有包袱，未來也不會保守?！标愱缓苡行判?，“背靠兩大股東，啟辰品牌作為東風(fēng)日產(chǎn)的第二品牌，是一把面向未來的尖刀?！?/strong>

事實(shí)上，對東風(fēng)日產(chǎn)乃至汽車行業(yè)來說，隨著車市競爭下探至每一個角落，合資汽車企業(yè)的母品牌出現(xiàn)鞭長不及的情況，如何通過品牌創(chuàng)新，在合資范疇下做好每一環(huán)節(jié)的價(jià)值提升，將是激烈市場中突圍的關(guān)鍵。

短短三分鐘的發(fā)布會顯示出了品牌的低調(diào)，但如今東風(fēng)日產(chǎn)體系上下一心，干勁十足，啟辰品牌必將在日產(chǎn)重新賦能下蛻變成為一張新王牌。

啟辰太需要一場酣暢淋漓的成功了，而D60 PLUS，東風(fēng)日產(chǎn)多么希望它能夠成為一把閃耀光芒的尖刀，刺向未來。

如果你足夠留心，似乎我們都能聽到磨刀霍霍的細(xì)碎聲響。