時隔三年，單飛的啟辰再度回歸東風日產(chǎn)，并迅速推出了回歸后的首作——啟辰D60，相對改款的2021款D60，新增的全新車型D60PLUS更受關(guān)注，先不說新車與軒逸之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，就D60與D60PLUS攜手發(fā)展的狀態(tài)而言，啟辰想在D60 系列車型尋求市場占有率的目標也不言自明。

D60 系列車型要成為啟辰品牌的軒逸。

作為汽車市場中最重要的細分市場，D60所在的中級車市場有著極為重要的意義，從市場規(guī)模上而言，中級車的銷量占比較高，是車企尋求市場份額的最重要突破點；從企業(yè)發(fā)展的角度而言，中級車具有較強的支撐作用，正式得益于帝豪、逸動的支撐，吉利、長安才能穩(wěn)居前列。

而作為啟辰品牌在轎車市場的銷量支柱，D60對啟辰有著極為重要的意義，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年全年啟辰品牌的累計銷量為80,452輛，其中啟辰D60的累計銷量為38,472輛，占據(jù)了整體銷量48%的份額，對啟辰品牌而言，D60的重要性不言而喻。

與此前啟辰單打獨斗的狀態(tài)不同，回歸東風日產(chǎn)之后，啟辰將獲得日產(chǎn)體系的支撐，這對于D60系列的發(fā)展有著頗為積極的意義，而產(chǎn)品實力的升級也為D60的走紅賦予了更多的想象空間，不論如何，剛剛上市的D60都將成為啟辰能否就此崛起關(guān)鍵一戰(zhàn)。

為什么要重回日產(chǎn)

2017年2月，啟辰脫離東風日產(chǎn)單飛東風啟辰正式成立，二次創(chuàng)業(yè)的啟辰?jīng)_進了正值蒸蒸日上的汽車市場，當時的啟辰妄圖直面市場競爭，通過激烈的市場考驗，鍛煉出屬于自己的競爭優(yōu)勢。

怎奈市場變化太快，從2018年上半年紅紅火火的SUV市場增速放緩，到2019年狹義乘用車市場出現(xiàn)9.4%的同比下滑，再到2020年疫情突發(fā)的負面影響，年輕的啟辰也未能實現(xiàn)巨大的市場突破，全年銷量持續(xù)在10萬輛上下徘徊。

如果說劇烈的市場變化阻礙了啟辰前進的腳步，那么迅速襲來的行業(yè)變遷則堅定了啟辰重回東風日產(chǎn)的步伐。

“目前，未來向著新四化、新五化、九大特征發(fā)展，市場的變化已經(jīng)擺在面前。未來，汽車不再是一個單純的產(chǎn)品或者消費品，也不是一個買了以后就馬上開始獲得的一個機械工具。它變成一個伴隨著客戶一起成長的，是一個終端服務(wù)器，一個智能產(chǎn)品，也是人們的智能生活伴侶?！睎|風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊對行業(yè)發(fā)展有著清晰的認知。

正是基于這樣的認知，東風日產(chǎn)重新把啟辰納入了自己的體系當中，一邊憑借自身出眾的體系力支撐啟辰的發(fā)展，一邊以國內(nèi)劇烈的行業(yè)變革為導(dǎo)向，用心雕琢年輕的啟辰。

“在啟辰品牌上，我們絕對不會保守，我們沒有太多包袱，沒有太多的負資產(chǎn)，未來，在智能化、電動化方面，我們會做更多的嘗試和努力?！标愱贿@樣表示。

“東風日產(chǎn)有兩個品牌，一個是日產(chǎn)，一個是品牌。啟辰就是東風日產(chǎn)的第二品牌，它是東風日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍。啟辰，絕不是一個廉價的日產(chǎn)。在我們心目中，兩個品牌是一個整體，都是一樣的品牌。日產(chǎn)要穩(wěn)住大盤，啟辰是一個先行軍，更多的是一個探索者，更多的是一把尖刀?！标愱贿M一步解釋到。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了諸多變化，從以往的合資主導(dǎo)，到現(xiàn)如今合資、自主平分秋色，再到未來智能出行的時代，更具活力的中國汽車產(chǎn)業(yè)有著更多的機會。東風日產(chǎn)將啟辰重新納入到體系之內(nèi)，更多的是謀求當下的穩(wěn)定和長遠的發(fā)展。

就如東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯所言：“我們需要把啟辰重新納入到日產(chǎn)品牌之中，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。”；“我們并不是想要模糊市場對于這兩個品牌的認識，日產(chǎn)還是日產(chǎn)，啟辰還是啟辰，只是說我們要最大化整合兩個品牌的力量，并保證我們可以以此應(yīng)對中長期市場上的一些挑戰(zhàn)?！?/p>

“小軒逸”能否名副其實

“東風日產(chǎn)是一個中日合資企業(yè)，前18年看合資品牌，下一個18年，我們要看日產(chǎn)+啟辰雙品牌整合。兩條腿走路，才能更好發(fā)展?！毕鄬τ谌债a(chǎn)品牌的基盤作用，在未來發(fā)展上啟辰品牌擁有超強的可塑性，不過相對于這樣長遠的布局，提升市場份額是啟辰品牌需要解決的首要問題。

銷量對車企的重要性無須多言，如何提升市占率也是每一個車企需要面對的第一課題，從這一角度來看，不論是2017年的獨立，還是2021年的回歸，市場占有量都是啟辰追逐的根本，也是啟辰品牌能夠獲得長期發(fā)展的基石。

剛剛上市的D60系列便是啟辰品牌市場突破的重要抓手。

先不說對于軒逸動輒月銷5萬輛的成績而言，D60的表現(xiàn)頗為平淡，就對于帝豪、逸動等車型而言，D60的表現(xiàn)也并無優(yōu)勢，要知道在2017年12月，D60的月銷量也曾突破萬輛，在自主中級車當中處于頗為靠前的位置。

如果說重回萬輛是對回歸日產(chǎn)后啟辰D60的基本要求，那追趕帝豪、向軒逸靠攏便是近兩年D60發(fā)展的目標，這也將是D60系列車型的新使命。

從企業(yè)綜合發(fā)展的角度而言，以體系力見長的東風日產(chǎn)能夠為啟辰的發(fā)展提供強有力的支撐，從產(chǎn)品實力而言，以合資品質(zhì)打造的D60PLUS擁有同軒逸看齊的實力。

首先而言，D60PLUS與日產(chǎn)軒逸同平臺開發(fā)、共享日產(chǎn)核心三大件并且還與日產(chǎn)車型共線生產(chǎn)，這極大的保證了新車的合資品質(zhì)。

D60PLUS搭載日產(chǎn)全新HR16發(fā)動機+XTRONIC CVT變速箱，這套動力組合在諸多日產(chǎn)車型上已經(jīng)得到了很好的驗證，既經(jīng)濟省油，又有平順有力的動力輸出，頗為適用于家用車型。據(jù)啟辰公布的數(shù)據(jù)顯示，在該套動力系統(tǒng)的加持下，D60PLUS的百公里綜合油耗僅為5.6L，在眾多家轎車型當中處于領(lǐng)先的地位。

其次，在造型設(shè)計和智能化配置上，D60PLUS也更符合中國消費者的口味。啟辰D60PLUS采用全新V-Galaxy星空家族前臉設(shè)計。刀鋒式LED大燈和貫穿式LED尾燈設(shè)計，讓啟辰D60PLUS看起來更為穩(wěn)重、富有層次感，更符合中國消費者的審美。

再加上4761mm超長車身+2701mm超長軸距，以及525L超大行李廂儲存空間，讓D60PLUS擁有了更貼近中國消費者“求大”的消費需求，這為新車的熱銷創(chuàng)造了良好的條件。此外，新車還裝配了10英寸觸控大屏和經(jīng)過全新設(shè)計的UI界面，更為貼近中國消費者的用車需求。

“合資品質(zhì)，中國基因”的加持讓D60PLUS擁有了更為強悍的競爭力，這樣優(yōu)異的產(chǎn)品加上東風日產(chǎn)強悍體系能力的支撐，為新車的走紅奠定了堅實的基礎(chǔ)，相信隨著時間的推移，D60PLUS能夠顯現(xiàn)出應(yīng)有的實力。

D60系列車型走紅僅僅是重回日產(chǎn)后啟辰發(fā)展的第一步，積極迎接劇烈的行業(yè)變革才是啟辰接下來該面對的重點，征途漫漫，啟辰變革發(fā)展之路才剛剛開始。

文/徐進凱