前有李斌的蔚來NIO Day 2020，后有楊曉東的R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會，兩場發(fā)布會釋放出同一個信號，那就是——中國高端智能電動品牌彎道超車的機會來了。

在不久前舉辦的R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會上，隨著“R-TECH高能智慧體”的發(fā)布，我們看到了上汽集團副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東欲帶領“上汽實力天團”，打造一家響徹世界的高端智能電動品牌的決心。

“我們就是要做特斯拉做不了的，可能是蘋果造車想做的?！闭驹谖枧_中心的楊曉東充滿自信地說道。R汽車的野心“霸氣側漏”，劍指特斯拉和蘋果兩大巨頭。

那么，這場可以稱為“R汽車日”的大會，到底具體帶來了哪些硬貨呢？

新物種“R-TECH高能智慧體”

在“軟件定義汽車”的時代，智能汽車的實質，并不是擁有多少項ADAS配置，而是擁有在整車生命周期內(nèi)的持續(xù)進化能力。從進化速度的角度分析，相對于打造新的硬件來現(xiàn)實進化，由軟件來實現(xiàn)的進化明顯要快得多，由此也帶來整個汽車行業(yè)的顛覆性變革。

而R汽車作為全新技術品牌，正是抓住這一發(fā)展機遇，打造了“R-TECH高能智慧體”將成為R汽車向智能車時代邁進的新起點。在俞經(jīng)民看來，“這不是傳統(tǒng)意義上的架構和平臺，這也是一個新物種?！?/span>

據(jù)官方介紹，R-TECH高能智慧體歷時5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的黑科技新物種。

R-TECH高能智慧體能夠真正實現(xiàn)硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級。比如當芯片算力不夠時可以單獨更換，自動駕駛軟件需要的時候可以臨時購買，電池續(xù)航可以根據(jù)出行需求臨時增減。作為目前市場上，首次提出如此靈活擴展性的智能電動車，屬實令人大開眼界。

眾所周知，智能駕駛技術是電動車發(fā)展中的重要一環(huán)，這也是各大車企競相爭奪的技術制高點的原因。一直以來，R汽車對于智能駕駛技術有著更加深入的探索，在其看來，想要在中國的復雜交通環(huán)境下打造可靠的自動駕駛技術，提升感知能力和深度學習能力是向高維升級的關鍵。

為此，基于R-TECH高能智慧體，R汽車打造的全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺上，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準地預知行人、車輛等障礙物的行為和行動軌跡，為用戶帶來更智能、更富有想象的出行體驗。

俞經(jīng)民表示，R-TECH高能智慧體已經(jīng)超越了原有的概念，具備超高智能?？梢哉f，R-TECH高能智慧體更像是跨時代的科技，其承載的是未來出行方式，也將為R汽車搶先占領未來市場奠定了基調(diào)。

ES33為何是劃時代的產(chǎn)品？

盡管R-TECH高能智慧體的超高智能度驚艷全場，但是在“用產(chǎn)品說話”的市場，不拿出“真東西”還是難以服眾的。而全場的高潮也隨著搭載R-TECH技術的全新車型——純電轎跑SUV ES33的登場，瞬間點燃。

楊曉東說，“這款ES33匯聚了多項全球首發(fā)智能技術，可以說是開了天眼?！?/span>

據(jù)其介紹，R汽車ES33即將搭載的三項黑科技——

其一，R汽車將全球首發(fā)量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)最頂級Luminar激光雷達解決方案。相比于蔚來ET7車頂明顯突起的激光雷達盒，ES33的雷達裝置明顯要更小，大約只有“四包香煙”的高度，楊曉東將它比作是“二郎神的天眼”。Luminar激光雷達能生成精細的三維立體點云信息，探測距離高達到500米,超300線，能夠看得更遠、更清晰，對障礙物的識別精度更高；

其二，將中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達，相較于常規(guī)的毫米波雷達，4D成像雷達具備兩大優(yōu)勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達，精度提升了一個數(shù)量級，不僅探測距離超過350米，而且還可以“4D成像”，即便是140米以外的可樂罐也能精準探測；

其三，將率先量產(chǎn)應用英偉達NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級環(huán)境模型算法，實現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀，幫助人和車做出準確的判斷、預測和規(guī)劃，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

雖然與蔚來ET7搭載的1000+TOPS算力還有點差距，不過從目前算力芯片的發(fā)展進程來看，R汽車的“承諾”看上去要更加靠譜。

楊曉東表示，“（我們）不會將前方卡車的白色貨箱和天空混為一談，更不會對幽暗狹長的隧道束手無策。無論身處“中國式”復雜交通場景，還是遇到雨雪、濃霧等極端天氣場景，R汽車都能保障用戶游刃有余、從容應對?！?從中不難聽出，這是在diss特斯拉等在內(nèi)的智能電動品牌，但更看出楊曉東對于R汽車技術實力的自信。

ES33除了以上黑科技之外，在智能座艙方面，也帶來了全新的“玩法”。

R-TECH搭載了上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺，通過AIoT智能硬件即插即用，用戶第三方共創(chuàng)生態(tài)，以及持續(xù)進化的智能引擎，為用戶帶來“千人千面”、“千車千面”的個性化智能座艙體驗。

R汽車打造的下一代智能車，能夠做到AIoT智能硬件的“即插即用”與拓展升級，讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”，楊曉東將其稱之為“汽車版的MINECRAFT”。

同時， R汽車還將智艙的定義權交還給用戶，讓用戶能夠DIY專屬數(shù)字化應用，并隨意組合，帶來“汽車版的MINECRAFT”，即“用戶的世界”，帶來個性化、定制化的訂閱式服務。

ES33作為R汽車定義下一代智能車的最佳載體。難怪楊曉東會信心滿滿的說道，“ES33不只是上汽乘用車的劃時代產(chǎn)品，應該還是全球的劃時代產(chǎn)品?！?/span>

結語

當前，汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來百年未有的大變革，站在“新四化”的風口上，作為一家全新的智能電動品牌，一定要敢為人先，成為第一個去嘗試去創(chuàng)造的先行者，這樣才會擁有更大的成功機會。

楊曉東坦言，“這些新科技確實現(xiàn)在還沒有量產(chǎn)，但創(chuàng)新科技本就是充滿不確定性和風險的，所以一定要不斷探索。這些新科技是由全球頂尖科技公司研發(fā)，未來成功的可能性是最大的，R汽車與戰(zhàn)略伙伴一起，將新科技應用在R汽車產(chǎn)品上，就是實現(xiàn)‘科技兌換想象’的理念，因為我們不能等技術成熟了再去用，那就永遠不是科技兌現(xiàn)想象，我們一定是想方設法率先兌現(xiàn)大家的想象?！?/span>

這是楊曉東的魄力，也是R汽車的雄心。