3月18日晚，R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)在深圳舉辦，不僅發(fā)布了全新技術(shù)品牌“R-TECH高能智慧體”，還亮相了首款新車ES33，將于2022年下半年量產(chǎn)上市。

而作為R汽車向智能車時(shí)代邁進(jìn)的新起點(diǎn)，R-TECH基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的理念孵化而成，目標(biāo)是：硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)。

R汽車或許各位都比較陌生，所以今天筆者就圍繞著R汽車本身，嘗試著去解讀R汽車這個(gè)新品牌在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有何立身之術(shù)。

毫不避諱直指對(duì)手

R汽車是這樣介紹自己的。

R-TECH是歷時(shí)5年總投入超200億打造，其硬件可插可換可升級(jí)；軟件可買可賣可定義；電池可充可換可升級(jí)，包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等前衛(wèi)技術(shù)，是R汽車以科技兌現(xiàn)用戶對(duì)未來(lái)出行美好想象的重要體現(xiàn)。

其實(shí)在發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公司總經(jīng)理?xiàng)顣詵|說了底氣十足的兩句話讓筆者印象深刻。

“蘋果造車一定會(huì)帶來(lái)新變化，但R汽車不害怕蘋果。”

此外，楊曉東還拿自家的全新車型ES33和蘋果未面世的電動(dòng)車做對(duì)比，并表示：“不管蘋果將以何種形態(tài)入局，ES33這個(gè)紅富士，我們保甜?！?/p>

把目標(biāo)直指未來(lái)的蘋果還不算。當(dāng)筆者看完R汽車的新聞通稿后還驚奇的發(fā)現(xiàn)，R汽車還把特斯拉摁在地上狠狠的羞辱了一番。

原話是這樣的：“相較于友商以視覺為主的兩重感知系統(tǒng)，智駕平臺(tái)PP-CEM?擁有融合了激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達(dá)“六重融合式感知體系”，不會(huì)將前方卡車的白色貨箱與天空混為一談，更不會(huì)對(duì)幽暗狹長(zhǎng)的隧道束手無(wú)策?！?/p>

以視覺圖像感知為名的，當(dāng)下也就是馬斯克的特斯拉了。

或許R汽車生怕普通的消費(fèi)者不知道這位友商具體是哪位，便直接的說出了此前友商車型因自動(dòng)駕駛視覺識(shí)別系統(tǒng)將白色卡車貨箱誤以為天空而導(dǎo)致撞擊的事故案例。

本以為這就行了，沒想到R汽車還不解氣，又再次把市面上但凡有過自燃事件的車企也順帶諷刺了一遍。

再來(lái)欣賞一下新聞稿的語(yǔ)言：“R汽車基于航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)崿F(xiàn)L0級(jí)別零熱失控管理。通過云端實(shí)時(shí)監(jiān)控高效主動(dòng)預(yù)警，為每一塊動(dòng)力電池做云端健康體檢，將電池包因電芯問題導(dǎo)致的熱失控概率控制在無(wú)限接近于零的范圍內(nèi)，做到永不自燃?！?/p>

看上去，R汽車確實(shí)有些“囂張”了哈。

八分底氣十分勇氣

不過，R汽車也確實(shí)有點(diǎn)料。

外觀上如各位所見，立體吸睛的前臉，溜背式的跨界造型再加車尾的空氣導(dǎo)流口和底部擾流板，設(shè)計(jì)已經(jīng)很有未來(lái)的科技感了。

但要論猛料，還是ES33采用的全棧自研的PP-CEM高階智駕方案，也就是我們通常說的智能駕駛輔助技術(shù)。搭載了包含激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、5G-V2X在內(nèi)的六重感知系統(tǒng)。

其采用的是業(yè)內(nèi)頂級(jí)的Luminar激光雷達(dá)解決方案和采埃孚的PREMIUM 4D成像雷達(dá)，以及英偉達(dá)DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片。

相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測(cè)距離高達(dá)到500米，超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。

此外，R汽車還是率先量產(chǎn)的應(yīng)用英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超強(qiáng)算力芯片，擁有500至1000+TOPS的算力，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法，實(shí)現(xiàn)感知即融合，形成多維度、全方位的世界觀。能幫助人和車做出準(zhǔn)確的判斷、預(yù)測(cè)和規(guī)劃，將智能駕駛的安全性提升至全新高度。

值得一提的是，R汽車還給我們帶來(lái)了新的后期充電的解決方案，提供了可充、可換、可升級(jí)、可互充的智能能源補(bǔ)給服務(wù)。

主要亮點(diǎn)就是，R汽車將建立“1公里能源補(bǔ)給生態(tài)”，中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。

據(jù)了解，在未來(lái)R汽車也將適時(shí)引入自動(dòng)補(bǔ)給機(jī)器人，為用戶提供加電體驗(yàn)；并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車電分離模式。

或許是近幾年來(lái)聽過新車企講未來(lái)如何如何的太多，筆者私認(rèn)為當(dāng)下的體驗(yàn)或許更加重要吧。畢竟，一臺(tái)車才陪伴我們幾年呢？

話說回來(lái)，R汽車第一次發(fā)布會(huì)的料也確實(shí)多，也挺像是一次炫技。它還拉來(lái)了全球頂尖的供應(yīng)商。如Luminar、采埃孚、英偉達(dá)、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等，提前放出了許多尚在概念階段的技術(shù)，并計(jì)劃做到國(guó)內(nèi)甚至全球首發(fā)，這也讓我們看到了R汽車的野心。

不過愿景總是好的。未來(lái)能否能否如約實(shí)現(xiàn)，筆者目前不去置評(píng)。

但可以預(yù)見的是，隨著BBA這些傳統(tǒng)的頭部企業(yè)加速轉(zhuǎn)型，以及正在加速進(jìn)場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。未來(lái)兩年時(shí)間，頭部勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。