R的核心不是產(chǎn)品本身，而是全新的運營理念……

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3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會”在深圳舉辦，上汽發(fā)布了R汽車的全新技術(shù)品牌——R-TECH高能智慧體。同時，基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車、R汽車家族新成員，ES33首秀，預(yù)計將于2022年上市。R-TECH高能智慧體的核心在于“智慧”，也就是在數(shù)據(jù)、軟件方面將有很多創(chuàng)新，包括在智能駕駛方面向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

時勢喚英雄

315剛過，備受觀眾期待的特斯拉卻缺席了晚會。特斯拉頻頻發(fā)生失控事件卻能逃過一劫，有媒體分析認(rèn)為，是因為有關(guān)部門還沒有能力對特斯拉的智能駕駛技術(shù)進(jìn)行監(jiān)管和鑒定，也缺少對事件性質(zhì)進(jìn)行定性的法律法規(guī)依據(jù)。因此，對于這種責(zé)任模糊的事件，央視也不好下結(jié)論批判。

但是，特斯拉安全事故頻發(fā)，而且時常甩鍋給消費者或者道路或者其它第三方，依據(jù)大都是其所謂的后臺數(shù)據(jù)。而這后臺數(shù)據(jù)，是特斯拉的暗箱，不公開，不接受監(jiān)管，維權(quán)、執(zhí)法都相當(dāng)棘手。

這種新技術(shù)的出現(xiàn)，意味著我國必須盡快建立自己的智能駕駛體系和標(biāo)準(zhǔn)，提升執(zhí)法能力的同時，將數(shù)據(jù)置于監(jiān)管之下，切實維護(hù)消費者權(quán)益，保障國家安全。

上汽作為國家隊主力選手之一，率先出擊，將開發(fā)比特斯拉更能保障國家數(shù)據(jù)安全、更合適中國國情的智能汽車。

R-TECH生正逢時

上汽集團(tuán)單獨成立了R品牌，與傳統(tǒng)汽車制造理念SAY GOODBYE。R品牌汽車是一個全新的智能汽車品牌，為打造新物種而生。R-TECH高能智慧體，是R汽車全新的技術(shù)品牌，將為R汽車全面賦能。

R-TECH高能智慧體歷時5年研發(fā)，總投入超過200億元，能夠?qū)崿F(xiàn)“硬件可插可換可升級，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級”。

R-TECH的重頭戲還是為適應(yīng)中國復(fù)雜交通路況而打造的智能駕駛方案——PP-CEM?。這套智能駕駛系統(tǒng)的特點是感知體系多維且精確，也就是更能擺脫對人眼、耳等感官的依賴，自動識別車輛環(huán)境，為高級智能駕駛提供必要的數(shù)據(jù)支持。

其核心的硬件主要有Luminar激光雷達(dá)、PREMIUM 4D成像雷達(dá)、NVIDIA DRIVE AGX OrinTM計算芯片。

相較于常規(guī)的激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成精細(xì)的三維立體點云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，可發(fā)射超300線束，探測距離達(dá)到500米，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對障礙物的識別精度更高。

相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，R汽車的PREMIUM 4D成像雷達(dá)在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒有的測高能力；其次其精度提升，且探測距離超過350米。

官方宣稱，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測到140米以外的可樂罐——這意味著作為路障使用的雪糕桶再也難不倒自動駕駛系統(tǒng)的眼睛，而這一點到目前為止絕大多數(shù)的自動駕駛方案都無法自如處理。

雷達(dá)采集的數(shù)據(jù)交由NVIDIA DRIVE AGX OrinTM芯片處理，結(jié)合上汽R方面自研的超級環(huán)境模型算法，自動對車輛下達(dá)各種指令，從面實現(xiàn)高級別的智能駕駛。

這些想象，都將在明年登場的R汽車家族新成員——ES33上兌現(xiàn)。

R品牌重新定義出行

上汽全新創(chuàng)立的R品牌與傳統(tǒng)的高端品牌有著云泥之別，不僅僅是為了打造更高檔、更昂貴的汽車，而是通過全新的視角去服務(wù)于出行，除了產(chǎn)品之外，R品牌在核心目標(biāo)、銷售、運營、服務(wù)體系等方面與傳統(tǒng)的汽車完全不同，喻為上汽投資的一個全新創(chuàng)業(yè)項目也不為過。

R-TECH以軟件為中心，能夠做到AIoT智能硬件的“即插即用”與拓展升級，讓用戶能夠像“拼樂高一樣玩車”，將汽車拓展為可自定義的出行智能硬件——正如人們買電腦和手機是為了運行軟件，以后人們選擇R汽車也將是因為R汽車可以通過軟件與外界實現(xiàn)互聯(lián)，實現(xiàn)智慧出行。

當(dāng)然，出行不能僅依靠軟件和硬件，還需要補給，需要維護(hù)，R品牌出行服務(wù)的理念導(dǎo)入，為用戶提供生命周期內(nèi)的各項保障。

R汽車將積極探索“車邊充電”服務(wù)，盡快讓中心城區(qū)的用戶在1公里的范圍之內(nèi)就能找到R汽車APP接入的公共充電樁。未來，R汽車也將適時引入自動補給機器人，為用戶提供更即時、更便捷的加電體驗；并落地2分鐘快速換電服務(wù)，提供車電分離模式，降低擁車門檻，徹底打消用戶的續(xù)航焦慮與保值焦慮。

這是R汽車的新視角與傳統(tǒng)汽車品牌重要的區(qū)別之一，傳統(tǒng)的汽車品牌仍然按照出行工具的視角去打造電動汽車，將充電、救援等服務(wù)體系看作是類似加油站、保險公司等第三方的職責(zé)。

上汽R汽車可謂是最先利用新思維來打造新能源汽車的傳統(tǒng)汽車廠商之一，其在智能駕駛方面的技術(shù)積累，在全新運營模式方面的探索，將為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”提供有益的嘗試。讓我們靜靜觀察，看上汽R是否能實現(xiàn)用科技兌現(xiàn)想象的目標(biāo)吧。