2015年7月16日，廣汽集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒汽車共同打造的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司正式成立。辦公地點設(shè)在上海，鄭杰擔(dān)任廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁。

通常情況下，我們將它稱為廣汽菲克。

彼時的廣汽菲克，可謂是意氣風(fēng)發(fā)躊躇滿志。計劃將在2020年推出10款具有市場競爭力的車型，長沙和廣州的生產(chǎn)規(guī)模能達(dá)到70萬臺。規(guī)劃Jeep品牌在國內(nèi)的SUV系列車型將會覆蓋從小型SUV到全尺寸SUV領(lǐng)域，成為國內(nèi)SUV的霸主。

而從當(dāng)時的條件來看，廣汽菲克似乎也確實具備這樣的實力。因為無論是廣汽集團(tuán)，還是菲亞特克萊斯勒汽車公司，在資金和技術(shù)方面的實力也都非常的雄厚。

從銷量上來看，2016和2017年廣汽菲克的市場表現(xiàn)也算是非常不錯的，年銷量分別達(dá)到了17.98和22.23萬輛車。特別是2016年，廣汽菲克銷量同比增長了260%。

從表面看，一切都是朝著好的方向發(fā)展。

不過，到了2018年，廣汽菲克銷量暴跌，全年銷量只有12.5萬輛車，同比下降了43.6%。

這還不算是最壞的，在接下來的2019和2020年，廣汽菲克銷量繼續(xù)下跌。其中，2019年銷量為7.39萬輛，2020年更慘，只賣出了4.05萬輛車。

目前，廣汽菲克旗下的菲亞特品牌早就因為銷量慘淡而退出了國內(nèi)市場，只有Jeep還在苦苦的支撐。

就是在這種情況下，廣汽菲亞特克萊斯的汽車銷售員公司總裁鄭杰被迫離職。確切地說，

是被免職。

對于廣汽菲克銷量的下降，車快評認(rèn)為除了車市競爭的加劇和市場策略方面的原因外，車輛燒機(jī)油、被央視點名以及經(jīng)銷商的維權(quán)退網(wǎng)事件，也是廣汽菲克日漸沒落的主要原因。

面對現(xiàn)狀，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒于去年的7月份重新簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，試圖振興廣汽菲克。不過到了11月份，就有消息說菲亞特克萊斯勒要從廣汽菲克撤資。對此，菲亞特克萊斯勒官方予以否認(rèn)。

即便如此，廣汽菲克在國內(nèi)的表現(xiàn)似乎并沒有太大的轉(zhuǎn)機(jī)。

近日，據(jù)媒體報道，廣汽菲克2020年的凈資產(chǎn)由2017年的44.22億元變?yōu)樨?fù)3.31億元，三年時間內(nèi)，廣汽菲克虧損額高達(dá)50億元。

兩年多來，臨危受命的原廣汽本田副總經(jīng)理張宗勝，也依然沒有能夠帶領(lǐng)廣汽菲克走出困境。

看來，廣汽菲克的衰落，并非人力所為。我們不禁要問：拿什么拯救你，廣汽菲克？

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