可以明顯的發(fā)現(xiàn)，自主品牌在近幾年取得了飛速發(fā)展，特別是吉利、長安、長城這三家自主頭部車企，不僅都有著自己的核心技術(shù)，在銷量上以及品質(zhì)上也受到了市場的高度認可。但是，仍有不少聲音質(zhì)疑自主品牌的質(zhì)量，認為合資車的質(zhì)量就是比自主車好，可事實真是如此嗎？

在3月份的車質(zhì)網(wǎng)投訴排行中，投訴排名前十的車型均為合資車，沒有一款自主品牌車型上榜。在這些投訴量高的車型中不難發(fā)現(xiàn)都是探岳、速騰、邁騰、凱美瑞、卡羅拉這樣的明星車型，由此得知，即便是合資車中比較走量的車型，在質(zhì)量上也并非有保障。

一汽大眾包攬3月投訴榜前三

從這份3月汽車投訴榜中可以發(fā)現(xiàn)，位例前三的車型均來自一汽大眾，分別為探岳、速騰、邁騰，這三款車均是一汽大眾的主要銷量來源。三者在3月份的投訴分別有240起、91起和82起，包攬了前三。

今年前兩個月探岳累計銷量為27349輛，同比大增36%；而速騰的銷量同樣出色，在今年1月份的銷量甚至達到了38235輛，成功殺入當(dāng)月轎車銷量排行榜前五。

而邁騰進入2021年以來更是連續(xù)兩個月力壓凱美瑞和雅閣，成功奪得B級轎車市場的銷量冠軍，1月和2月銷量分別為24681輛和9604輛。其實早在去年下半年，邁騰就已經(jīng)崛起，在銷量上超過了凱美瑞，成為在B級轎車市場銷量僅次于雅閣的存在。而進入今年，邁騰保持了去年下半年以來的暢銷，B級轎車銷量王者地位似乎也已穩(wěn)定了下來。

一汽大眾探岳通病未解，新問題又出

關(guān)于探岳，從去年以來在大燈的問題上就一直問題不斷，特別是2019款車型，有關(guān)大燈上的投訴就多達1268起，且一汽大眾官方遲遲未對該問題給出讓用戶滿意的解決方案。

是一汽大眾不知道問題所在嗎？當(dāng)然不是，在2020款車型上有關(guān)大燈方面的投訴就有了明顯降低。很顯然一汽大眾自己也知道2019款探岳的問題在哪，但不作為的做法，難免讓人寒心。

2020款探岳雖然在大燈的問題上有所改善，但新問題又隨之而來，從用戶對2020款探岳的投訴中可以看出，主要問題就是在發(fā)動機上。2019款車型有關(guān)發(fā)動機的投訴僅148起，但2020款車型在發(fā)動機問題上的投訴多達343起。

其中主要集中在發(fā)動機異響、油耗高以及排氣故障這三個方面，而導(dǎo)致油耗高和排氣故障的罪魁禍首就是顆粒捕捉器堵塞。其后果就是在起步階段發(fā)動機聲音不清脆，并且動力明顯減弱，堵塞期間的油耗翻倍，基本維持在20L/100km以，且這樣的事件并非個例。

發(fā)動機、變速箱異響已成大眾標志

除了最嚴重的探岳外，一汽大眾速騰和邁騰的主要問題還是出現(xiàn)在發(fā)動機和變速箱的異響上，這也已經(jīng)是大眾老生常談的問題。雙離合變速箱異響是由它的結(jié)構(gòu)決定的，不管是干式還是濕式雙離合，時間久了都會出現(xiàn)異響的問題。雖然可以在工藝方面進行改善，但從目前來看改善的效果依舊有限。

而大眾車型基本上都是清一色的雙離合，變速箱異響已然成為了大眾的標簽。明知道雙離合有著明顯缺陷，大眾為何還是大范圍的使用雙離合變速箱呢？其實主要還是因為雙離合變速箱成本低，而且有著換擋響應(yīng)快的優(yōu)勢，在新車中雙離合變速箱異響的問題幾乎不存在。

另外，廣汽豐田的凱美瑞在3月份的投訴也不少，達到了69起，其中還有機油增多的問題，難道凱美瑞機油門又要復(fù)發(fā)了？從用戶投訴的車型上看，凱美瑞機油增多主要集中在2018款和2019款車型中，燃油版和混動版車型均有出現(xiàn)，而4S店的回復(fù)大多都是甩鍋給天氣，說是天氣熱了機油就會增多。

在3月份，有關(guān)凱美瑞機油增多問題的投訴為8起，規(guī)模并不大，但是否是因為天氣原因還不得而知，是否會出現(xiàn)去年3月份那樣大規(guī)模的機油增多問題，目前也有待觀察。

寫在最后：

都說合資車的質(zhì)量好，而在這些年中，越來越多的暢銷合資車在質(zhì)量上翻了跟頭，讓我們捫心自問一下，自主品牌在質(zhì)量上真的那么不堪嗎？相比合資車動不動就大規(guī)模的進行召回，自主品牌大規(guī)模召回事件少之又少。

在小編看來，自主品牌的質(zhì)量現(xiàn)在并不比合資車差，相比主流合資車而言，自主品牌差的就是保值率，而保值率是與一個品牌的影響力掛鉤的，相信在未來自主品牌也會在品牌影響力上穩(wěn)步提升，最終與合資品牌平起平坐甚至超越。