現(xiàn)如今的國內汽車市場，純電版本的SUV車型有很多，上到四五十萬的區(qū)間，下到不足十萬的范圍，各家企業(yè)都在各個領域內部署了自家的車型。而要說如今賣的最好的幾款，那就不得不談國產(chǎn)化后的特斯拉Model Y了，憑借與model 3超高的零件通用率，model Y的成本并不算高，因此廠家可以大范圍的降價來吸引消費者。別說消費者還真吃這一套，盡管在網(wǎng)上有各種對其不利的言論，但銷量不會說謊，Model Y的市場表現(xiàn)確實相當不錯。

而面對如此龐大的市場，很多廠家也加速了推出新車型的速度，以期能夠占據(jù)更多的“地盤”，長安福特就表示國產(chǎn)版本的野馬即將于本月13日上市，具體售價還沒有公布。我們先來一起看一看這款車究竟怎么樣。

外觀方面，該車早于2019年就在海外發(fā)布，因此外觀方面并沒有太大的變化，延續(xù)了海外版本的設計。值得注意的是，該車采用了當前年輕人最喜歡的溜背式設計，同時部分細節(jié)處的熏黑處理也讓這臺車看起來更有氣場，不僅年輕人喜歡，一部分叔叔輩的消費者對于這種設計也是相當喜歡。雖然是一臺SUV車型，但紅色的剎車卡鉗以及大尺寸后擾流板都讓這臺車看起來非常運動。

該車的長寬高分別為4739/1811/1621mm，軸距達到了2984mm；而作為目前電動SUV領域的佼佼者，特斯拉Model Y的車身長寬高分別為4750/1921/1624mm，雖然車身的三維都要更大，但軸距方面卻不是這款野馬電動版的對手，軸距近2890mm，如此看來，野馬電動版的車內空間應該要更寬裕一些。

內飾部分，車輛的內飾走的是簡潔大氣的路線，盡量將能夠集合地都集合到了中控大屏上去，不過依舊保持了部分物理旋鈕，能夠保證駕駛員在駕駛過程中實現(xiàn)盲操?？萍寂渲梅矫?，該車搭載了福特研發(fā)的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，幫助車輛實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，盡可能的消除駕駛員的疲勞感。

綜上所述，該車是一款外觀內飾設計都非常用心的一款車，有海外版本作為參考，國內上市的新車型相信也會非常給力。目前來看，最大的競爭對手應該就是特斯拉的Model Y以及蔚來旗下的EC6等同級別車型了。如果你是消費者，你會選擇這款車嗎？