自主、合資以及進(jìn)口車外，各大車企還針對中國市場推出了特供的合資車，而它們也成了許多消費(fèi)者調(diào)侃的對象，畢竟由于特供車沒有全球車型那樣有參照物，似乎就成了減配、坑錢的重災(zāi)地，但事實(shí)上真的如此嗎？看完下面這三款車，說不定就能改變你的想法。

大眾 探岳

指導(dǎo)價(jià)：18.88-31.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T  2.0T

變速箱：7DCT

南北大眾雖然出身同門，但仍少不了市場競爭，而一汽大眾此前在沒有SUV車型的情況下都能和上汽大眾打個(gè)平手實(shí)屬不易，不過在今年一汽大眾也終于開始投放SUV車型，并且一來就是兩款，而今天的主角則是對位途觀L的探岳。

大眾在特供車這一塊可謂得心應(yīng)手了，探岳的實(shí)力自然不會(huì)差，前臉采用了與探歌相似的設(shè)計(jì)語言，和途觀L相比要顯得更加年輕、活潑，車身長寬高為4595/1860/1660mm，軸距為2731mm，除了寬度外其他數(shù)據(jù)要略低于途觀L，后排腿部空間差距不大，但是頭部空間有點(diǎn)狹小。

內(nèi)飾仍然是熟悉的大眾味道，上手毫無難度，中控大屏從低配到高配車型分別有6.5英寸、8英寸、9.2英寸三個(gè)尺寸，而除了1.4T和2.0T的兩款低配車型外，均配備了8氣囊、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等配置，所以也建議從次低配開始選購，方能獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

探岳在動(dòng)力上也是熟悉的大眾味道，搭載的1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家也非常熟悉了，而且2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的0-100km/h的加速僅需6.68秒，屬于同級的第一梯隊(duì)。不出意外，探岳出自才生產(chǎn)SUV不久的一汽大眾，但仍是那個(gè)熟知國人心理的大眾，而且和途觀L相比更低的價(jià)格也更具優(yōu)勢，你更看好誰呢？

奔馳 A級三廂

指導(dǎo)價(jià)：21.69-29.99萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.3T

變速箱：7DCT

與同級的寶馬、奧迪相比，奔馳似乎一直更加高冷，當(dāng)前兩者紛紛推出國產(chǎn)三廂的1系和A3時(shí)，奔馳還在堅(jiān)持著進(jìn)口A級，但眼看著對手們賺的盆滿缽滿，奔馳也坐不住了，于是特供的A級三廂也就來到我們面前。

在大眾漸漸拋棄套娃后，奔馳轉(zhuǎn)眼就撿起來并且玩的很溜，E級和S級就是最好的證明，而A級三廂的前臉則是與CLS如出一轍，只不過由于尺寸原因CLS的更加扁平，但這樣的好處就是讓A級顯得更高級了，而新車長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，車長和軸距秒殺另外兩位對手，這也讓它的后排空間更有優(yōu)勢，只能說一句加長大法好！

E級的內(nèi)飾在剛出來是備受好評，雖然現(xiàn)在可能已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞，但將它下放至A級三廂后足以讓它競爭同級最佳內(nèi)飾，只不過雙屏設(shè)計(jì)只出現(xiàn)在中配及以上，此外最低配車型沒有LED大燈以及倒車影像但卻有全景天窗，可謂深諳國內(nèi)消費(fèi)者的心理，有面子才重要！

A級三廂目前只搭載了分為高低功率的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和163馬力，由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，雖然排量不好看，但參數(shù)并不落后兩位對手，與之匹配的則是來自格特拉克的7速雙離合變速箱。A級三廂唯一的槽點(diǎn)就是起售價(jià)了，但誰讓它是一臺奔馳呢，相信過不了多久大街上就能看到不少新車了。

Jeep 大指揮官

指導(dǎo)價(jià)：27.98-40.98萬元

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T

變速箱：9AT

隨著多口之家的興起以及5座SUV市場的飽和，越來越多的車企都開始推行7座SUV，就連緊湊型的都恨不得塞個(gè)7座進(jìn)去，但如果像真正利用到第三排座椅起碼也得是中型SUV了，而針對這一現(xiàn)狀，Jeep也推出了中國特供的7座中型SUV大指揮官。

雖然是特供車型，但Jeep可不敢因此放松，前臉依然是家族標(biāo)志性的7孔進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面和車尾則十分穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然中規(guī)中矩，但豪華感和質(zhì)感要?jiǎng)俪鐾壍臐h蘭達(dá)和銳界不少，在大家最關(guān)心的第三排空間上，可以通過前后移動(dòng)第二排獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，尤其是頭部空間和座椅舒適性非常不錯(cuò)，只是縱向和橫向空間與同級相比不占優(yōu)。

與漢蘭達(dá)相比，大指揮官的價(jià)格要高出不少，但這一切都是建立在豐富的基礎(chǔ)配置上，以最低配車型為例，標(biāo)配了8氣囊、胎壓監(jiān)測、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、中控大屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等，足以彌補(bǔ)兩者的價(jià)格差距，而且在漢蘭達(dá)還需加價(jià)提車的時(shí)候，大指揮官在部分地區(qū)已經(jīng)有了高達(dá)3萬以上的優(yōu)惠，十分誘人。

大指揮官全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為234馬力、256馬力兩種功率，加速要快過漢蘭達(dá)、銳界不少，與之匹配的則是來自采埃孚的9AT變速箱。大指揮官的優(yōu)勢在于動(dòng)力、配置上，以往的劣勢就是價(jià)格過高，但隨著優(yōu)惠的到來，也到了適合入手的時(shí)機(jī)。