一提到“中國特供車”，往往不少人都會對其嗤之以鼻，認(rèn)為它們是國外廠商偷工減料糊弄中國買家的產(chǎn)品，只有不懂車的小白才會上當(dāng)。的確，早些年是有不少“特供車”平臺老舊、技術(shù)落后、減配嚴(yán)重，僅靠著當(dāng)時消費者對國外品牌的迷信就賺得盆滿缽滿。不過隨著近些年廣大買家趨于理性，自主品牌產(chǎn)品力大幅提升，合資廠商為了保住自己的銷量地位，紛紛動用最新平臺技術(shù)、最強(qiáng)研發(fā)設(shè)計能力打造貼近中國消費者的專供產(chǎn)品，此時“特供車”實力已不可同日而語。今天，磚叔就為大家盤點了八款值得購買的特供SUV，讓我們一起了解下它們吧！

磚叔點評：探岳是一汽-大眾基于MQB A2平臺打造的首款中型SUV，該車采用全新設(shè)計理念，風(fēng)格上主打年輕化、運動化。相比源于美版Tiguan的途觀L，探岳是在歐版Tiguan的基礎(chǔ)上加長50mm軸距改進(jìn)而來，更加注重車輛硬朗感與厚實感的營造。動力方面，探岳共搭載1.4T、2.0T高低功率共三種動力可選，匹配7擋雙離合變速箱。此外探岳還將4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)下放到2.0T低功率車型，提供R-Line外觀套件，更能受到年輕消費者的青睞。

磚叔點評：馬自達(dá)CX-4與第一代CX-5基于同平臺開發(fā)而來，令人意外的是，這款“特供車”并沒有在空間和配置上大做文章，而是定位在低矮運動的轎跑型SUV。本就是小眾品牌的馬自達(dá),在國內(nèi)推出更小眾的車型,如此冒險確實耐人尋味。動力方面，CX-4延續(xù)了家族優(yōu)秀的運動基因，搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，匹配高效的6AT變速箱，動力和操控表現(xiàn)都很出色。美中不足的是，受限于較低的車身造型，CX-4在乘坐空間方面表現(xiàn)不盡如人意，并且靜謐性也有待提升。

磚叔點評：昂科威同樣是一款完全為中國量身打造的中型SUV產(chǎn)品，由此足見通用對我國市場的重視。該車推出以來銷量表現(xiàn)一直非常出色，以至于后來還返銷美國，豐富了別克本土產(chǎn)品線。當(dāng)然，這都要歸功于昂科威大氣飽滿的車身造型以及充滿豪華感的環(huán)繞式座艙設(shè)計。動力方面，昂科威搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，分別匹配7擋雙離合和9擋手自一體變速箱，前者油耗更低后者動力充沛，可以滿足不同消費者的需求。

磚叔點評：作為斯柯達(dá)的入門級SUV，柯米克雖然基于老一代PQ34平臺打造，但憑借足夠親民的售價和較高的可靠性，再結(jié)合各地優(yōu)惠，仍具有較高性價比。動力方面，它裝備的1.5L發(fā)動機(jī)雖然沒有澎湃的動力，但經(jīng)濟(jì)性和可靠性都經(jīng)過了市場檢驗，后期維修保養(yǎng)費用也比較親民。此外，該車采用2610mm長軸距設(shè)計，擁有不錯的空間表現(xiàn)，推薦給重視實用性的務(wù)實買家。

磚叔點評：本世紀(jì)初Jeep指揮官曾是Jeep海外的一款重要車型，出自大切諾基平臺，全系搭載V8動力配置，還裝備了自家超強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)。不過它從2008年停產(chǎn)后便銷聲匿跡，幾乎被人遺忘。而十年后廣汽菲克Jeep推出的這款大指揮官則完全褪去了野性，僅僅繼承了祖上的名稱，實際是一款徹底為中國打造的7座城市SUV，它將競爭對手瞄準(zhǔn)在漢蘭達(dá)、銳界等老牌選手，擁有更為豐富的舒適性配置。動力方面，大指揮官搭載的2.0T發(fā)動機(jī)輸出充沛，能夠充分滿足家庭使用需求，值得購買。

磚叔點評：在參與到國內(nèi)中型SUV市場時，本田并沒有簡單地將海外7座的pilot車型直接引進(jìn)，而是專門開發(fā)了UR-V和冠道這兩款大5座產(chǎn)品來與漢蘭達(dá)等老牌對手實現(xiàn)差異化競爭，而后來市場也證明了這種策略的成功。動力方面，1.5T發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱平時通勤足夠使用并且擁有令人滿意的燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.0T高配車型還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了操控性和通過性。 

磚叔點評：作為謳歌與廣汽合資生產(chǎn)的首款車型，CDX基于海外HR-V（即國內(nèi)XR-V）打造，在工藝、配置、設(shè)計等方面都達(dá)到了全新水準(zhǔn)，產(chǎn)品實力表現(xiàn)不俗。設(shè)計方面，CDX外觀年輕時尚，只是內(nèi)飾略顯老氣。動力方面，1.5T+8DCT的動力總成輸出雖說不上充沛，但駕駛起來也比較輕快。此外，CDX 2.0L混動車型達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，具有一定競爭力。不過，作為一款二三十萬的豪華品牌SUV，后扭力梁式非獨立懸掛還是顯得不夠有誠意。

磚叔點評：起亞曾在中國銷售過進(jìn)口7座SUV索蘭托，這也是當(dāng)時少數(shù)在國內(nèi)能買到的進(jìn)口柴油家用車，后來產(chǎn)品逐漸落后，進(jìn)口車與國產(chǎn)相比價格失去優(yōu)勢，所以就逐漸淡出了市場。為了填補(bǔ)中型SUV的產(chǎn)品線，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了中國特供的KX7，它延續(xù)了起亞一貫的性價比優(yōu)勢，搭載2.0L，2.4L和2.0T發(fā)動機(jī)，均匹配可靠的6AT變速箱，為不少務(wù)實的買家提供了一個不錯的選擇。