一提起“特供車”，想必很多人會對其產(chǎn)生“偏見”。由于這些車型只在中國銷售、其他國家沒有或發(fā)展中國家專有，所以常常被貼上“技術(shù)落后”、“簡配”這些標簽。但事實上，隨著中國汽車市場規(guī)模的不斷擴大，“中國特供車”也在不斷進化，也越來越懂中國消費者的需求。而市場和銷量上的成功，已經(jīng)說明了它們的存在是合理的。下面，《車壹圈》就為大家介紹幾款品質(zhì)不錯，并且得到市場認可的“特供車”。

大眾朗逸

說起“特供車”，那首先不得不提的就是大眾朗逸。憑借著“特供車”的身份，朗逸一直霸占緊湊型轎車銷量榜單。上一代朗逸雖然是基于PQ34平臺打造的產(chǎn)品，但是在空間和配置上都滿足了中國家庭對入門家轎的需求，而且價格相對大眾品牌其它產(chǎn)品也比較低，取得銷量上的成功完全是探囊取物。

如今，新一代朗逸終于換成了最新的MQB平臺，車身尺寸較上一代全面加長，并且外觀造型上采用了家族式的設計語言，內(nèi)飾整體質(zhì)感取得了較大的提升，動力也得到了一定的升級。雖然在配置的豐富性上略有不足，但是瑕不掩瑜，整體產(chǎn)品力依舊擺在那里。

本田冠道

作為本田在國內(nèi)推出的首款中型SUV，冠道于2016年進入國內(nèi)。但是一經(jīng)推出，惹來了不少爭議，很多人質(zhì)疑一臺“中國特供車”居然可以賣到超30萬的價格。盡管如此，憑借著寬敞的后排空間、精致豪華的內(nèi)飾，讓冠道賣得風生水起，曾幾何時加價、排隊等車都是日常。

不久后，新款（2020款）冠道就要如期而至。新車外觀采用家族式設計語言，前臉有所微調(diào)，看起來更為精致；內(nèi)飾整體布局雖然與現(xiàn)款基本保持一致，但是在智能和舒適性配置方面提升明顯。動力部分依舊為1.5T與2.0T，1.5T發(fā)動機已可應付日常使用需求，且進一步拉低了冠道的入門價格，因此性價比非常不錯，如果對動力要求不是十分高的用戶，比較推薦。

福特福睿斯

提到中國特供車型，對于福特來說并不新鮮了，之前在福特產(chǎn)品體系中貢獻絕對銷量的福睿斯就是一款中國特供車型。新車定位比福特全球車型?？怂股缘鸵恍?，憑借著低售價、大空間的賣點，迎合中國消費者對入門級別A級家用轎車的需求，所以賣得好也在情理之中。

作為一款入門緊湊級家用轎車，購買福睿斯這類車型的消費者大多數(shù)都是首次購車，他們對汽車的了解并不多，所以他們的購車需求之一就是希望車輛的質(zhì)量可靠，多年以來，福睿斯的用戶口碑一直十分不錯，可見福睿斯的質(zhì)量穩(wěn)定性很可靠，對于消費者而言，這已經(jīng)足夠了。

現(xiàn)代名圖

在北京現(xiàn)代所有車型中，現(xiàn)代名圖完全稱得上是旗下推出最成功的一款中型車，無論是之前的第八代索納塔還是如今的第九代索納塔在銷量上都不及這款名圖，這款車成功的原因很大一部分的就是因為這是一款為中國市場專門打造的車型。

雖然新車定位于中級車，但是其尺寸相比一般B級車小一點，可以說是B-，也可以說它是A+。憑借著12.98-16.98萬元的售價，讓現(xiàn)代名圖成為目前最便宜的合資中級車，再加上終端3萬元左右的優(yōu)惠，不到10萬就能買到，再加上諸多舒適性配置，確實香的不行。

在《車壹圈》看來，其實汽車廠商推出“中國特供車”的目的很簡單，就是希望能夠暢銷，中國消費者喜歡什么，它們就造什么樣的車，本身就是一種共贏。所以說，“中國特供車”不能買純屬無稽之談，對于消費者而言，在買車的時候只需要考慮喜不喜歡就夠了，你說是不是呢？