要說幾百平的別墅能被叫做“家”，那么幾十平的“一居室”也能夠被稱之為“家”。同理，上百萬的進口特斯拉能被叫做“新能源車”，那么……售價不到3萬元的五菱MINI EV……或許這就是這款車在神州大地上購銷兩旺的原因。中國雖然有錢人多，但終究平頭百姓更多。

但是在中國大地上更多見的所謂“廉價新能源車”則是被我們稱之為“老頭樂”的玩意兒。這東西在不同的地區(qū)叫法不同，比如在我所在的城市上海，大家管它叫“殘疾車”，而在北方地區(qū)它的民間俗稱則是“蹦蹦”。

用鋼管燒焊搭起來的框架，加上鐵皮沖壓后用防盜門噴漆工藝伺候的“漆面”，幾塊和電動自行車一樣的鉛酸電池，外加一臺“電摩馬達”就算是構(gòu)成了一臺車。平心而論以低廉的價格優(yōu)勢，老頭樂銷量一直都很火，但是今年這個行業(yè)可能要面臨滅頂之災(zāi)了！

低速電動車是道路毒瘤

是機動車？還是非機動車？

3月23日，工信部終于決定把《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》標準制定落地，按照時間計算，國慶節(jié)前，我國基本就不會再有新的老頭樂生產(chǎn)和銷售了?！苍S有人會開罵，覺得便宜又大碗的老頭樂很冤，但仔細想想，對我們車友群體來說，也許是一件大好事！

首先，馬路上的大多數(shù)老頭樂行駛時都不怎么講規(guī)矩。它們上一秒還在非機動車道里走，下一秒可能就出現(xiàn)在你面前——闖入機動車道里。如果我們反應(yīng)不夠快，一不小心剮到蹭到了對方，對方也許一看情況不妙，隨便找個胡（弄）同（堂）鉆進去，你這輩子也別指望追上它了。

如果要是撞擊的狠一點，對方翻車或者無法行駛了，不好意思，我們是機動車，而對方是什么車？你說它是機動車吧，它沒牌照，你說它是非機動車吧，它跑的賊快。而且更要命的是駕駛老頭樂的司機通常都是老年人，他們往地上一躺……基本上全責(zé)你是抗定了，原因你懂?；旧暇褪恰暗缆范玖觥钡拇嬖?！

《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》

企業(yè)的日子是真難過了

當然，這是站在廣大車友全體的立場上講的話。但在國家層面看，又是另外一回事了：老頭樂一沒有技術(shù)規(guī)范，二設(shè)備簡陋毫無安全保障，三使用者沒有法制意識，胡亂駕駛存重大交通安全隱患。為提高我國工業(yè)的整體水平，拒絕低端技術(shù)重復(fù)投資，因此也有必要終結(jié)老頭樂這個行業(yè)。

根據(jù)工信部發(fā)布的《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》要求，今后低速電動車將不復(fù)存在，如果企業(yè)拿不出達到“汽車”標準的產(chǎn)品，那么企業(yè)干脆關(guān)門大吉算了！《條件》里對“低速電動微型汽車”做了技術(shù)限定：

1. 國家不認可、不接受傳統(tǒng)鉛酸電池用于電動汽車，今后被認可的車型必須搭載磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池，且為了防止“惡意堆電池”，規(guī)定電池組重量不得超過全車重量的30%；

2. 根據(jù)傳統(tǒng)乘用車（如轎車/SUV 等）的安全規(guī)范，對低速電動微型汽車做出檢驗，包括：碰撞安全性能、電機電氣和安全性能、制動性能等；

3. 針對低速電動微型汽車，做出動力性能的要求：最高時速不得低于70Km/H，0~30公里加速時間不得超過10秒，其他諸如爬坡性能、負載能力等也都做了規(guī)范；

4. 和傳統(tǒng)乘用車一樣，必須安裝汽車標準輪胎（目前很多老頭樂用的輪胎壓根就是三輪車輪胎），并且根據(jù)最新的國標搭載胎壓檢測系統(tǒng)，以及必不可少的ABS/EBD系統(tǒng)。

如果企業(yè)造的出符合上述條件的車輛，經(jīng)過國家專業(yè)鑒定機構(gòu)審核后，方可確認為是“低速電動微型汽車”，懸掛機動車號牌，可以合法上路行駛。

不納入雙積分、無補貼

而且還需“準生證”資質(zhì)

同時工信部還專門強調(diào)了一點：低速電動微型汽車不納入雙積分、沒有國家補貼！這對企業(yè)來說意味著什么？騙補？不好意思，老板們您們是別想了！部分傳統(tǒng)汽油車制造商想通過生產(chǎn)廉價的低速電動微型汽車來“抵消”碳平衡？不好意思，您們也別想了！這后門堵死了！

好，如果一個原先制造老頭樂的企業(yè)，如今技術(shù)升級后，終于能設(shè)計生產(chǎn)出符合規(guī)定的低速電動微型汽車了，那是不是意味著這家企業(yè)就能順利度過難關(guān)？？——非也！不要忘了，低速電動微型汽車是被劃入“乘用車”范疇的！因此一個天大的難題擺在了眼前：你廠有轎車準生證么？？？

山東老頭樂工廠生死存亡

最終還得看正規(guī)車企

因此事情一步一步解讀到這里，我們不難發(fā)現(xiàn)，老頭樂企業(yè)基本是走到頭了：國家不允許他們繼續(xù)生產(chǎn)，那么他們要么轉(zhuǎn)產(chǎn)其他日常用品，要么干脆關(guān)門大吉算了。而如今我國老頭樂的主要制造基地在山東省，放眼望去上萬家老頭樂工廠。這些企業(yè)以及數(shù)十萬工人的未來怎么辦，也許又是一個新問題。

老頭樂一旦被清理出局之后，誰來接替這個市場？有沒有合格的低速電動微型汽車？也許售價不到3萬元，能掛上機動車號牌正式上路的五菱MINI EV、長安奔奔E- STAR就是答案。就連大眾都推出了價格還不到4萬元的思皓E10X，那我們還要啥自行車？