知瞭汽車(chē)/正琦

說(shuō)起來(lái)買(mǎi)菜車(chē)，很多人都會(huì)想到五菱神車(chē)與奇瑞QQ。但是殊不知在真正的下沉市場(chǎng)，俗稱(chēng)“老頭樂(lè)”的低速電動(dòng)車(chē)才是不少大爺大媽日常買(mǎi)菜接送孩子的主力車(chē)型。雖然嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，它們都不能算作汽車(chē)。

而最近，陸續(xù)有地區(qū)出臺(tái)了對(duì)“老頭樂(lè)”的限制乃至禁用政策?？雌饋?lái)，“老頭樂(lè)”行業(yè)的寒冬要來(lái)臨了。

1.多地清退“老頭樂(lè)”，北京成為禁用“老頭樂(lè)”急先鋒

目前各地馬路上的“老頭樂(lè)”依舊十分常見(jiàn)，但實(shí)際上，政府對(duì)“老頭樂(lè)”的限制政策早在幾年前就開(kāi)始了。在2021年7月，北京市五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通告，自2024年1月1日起違規(guī)三輪、四輪低速電動(dòng)車(chē)禁止上路。

而江蘇、安徽等地也緊跟北京的步伐，發(fā)布了限制“老頭樂(lè)”上路的政策。對(duì)于這些“老頭樂(lè)”，官方將其定義為違規(guī)三輪、四輪電動(dòng)車(chē)，那么對(duì)于那些不違規(guī)的“老頭樂(lè)”是否就可以上路了呢？

2.“老頭樂(lè)”行業(yè)混亂無(wú)序，一刀切封殺實(shí)屬迫不得已

實(shí)際上根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，市場(chǎng)上幾乎所有的“老頭樂(lè)”都是違規(guī)產(chǎn)品。大部分市面上的“老頭樂(lè)”都是用強(qiáng)度較低的材料制成車(chē)身，底盤(pán)材質(zhì)較差，這導(dǎo)致老頭樂(lè)車(chē)身強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差。操作稍有不慎，就會(huì)出現(xiàn)交通事故。

而“老頭樂(lè)”們偏偏速度還不低，大部分老頭樂(lè)的最高時(shí)速都超過(guò)40km每小時(shí)。而駕駛老頭樂(lè)不需要駕照，這就導(dǎo)致不少駕駛習(xí)慣糟糕的“老頭樂(lè)”司機(jī)成了“馬路殺手”。橫沖直撞、胡亂變道的“老頭樂(lè)”讓不少行人苦不堪言，也讓不少汽車(chē)司機(jī)十分惱火。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013至2018這短短的5年間，我國(guó)因低速電動(dòng)車(chē)交通事故造成的死亡人數(shù)超過(guò)1.8萬(wàn)人。并且，死亡與受傷人數(shù)以超過(guò)20%的速度逐年增長(zhǎng)。并且，“老頭樂(lè)”時(shí)而穿行于人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，時(shí)而竄入機(jī)動(dòng)車(chē)道。給本就擁堵的城市公共交通帶來(lái)了更多麻煩。

因此，整治“老頭樂(lè)”并非政府一時(shí)興起?！袄项^樂(lè)”不僅威脅城市道路安全，并且給城市治理帶來(lái)了許多困難。

3.龍頭轟然倒地，行業(yè)已入末路

“老頭樂(lè)”行業(yè)的衰亡如今已成定局。那么，“老頭樂(lè)”車(chē)企們能否順利轉(zhuǎn)型呢？如今看來(lái)，這條路恐怕不會(huì)好走。今年“老頭樂(lè)”的行業(yè)龍頭已經(jīng)破產(chǎn)倒閉。這就是曾經(jīng)銷(xiāo)售額超百億的“老頭樂(lè)王者”雷丁汽車(chē)。

雷丁汽車(chē)一直以“老頭樂(lè)”作為公司的主營(yíng)產(chǎn)品。很多人也許認(rèn)為雷丁公司是因?yàn)闆](méi)有轉(zhuǎn)型而突然被市場(chǎng)淘汰的。但事實(shí)上，雷丁汽車(chē)早就開(kāi)始了轉(zhuǎn)型之路，不過(guò)雷丁卻妄圖用通過(guò)不斷地“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。2018年4月，雷丁汽車(chē)收購(gòu)陜西秦星汽車(chē)，次年雷丁又收購(gòu)四川野馬汽車(chē)。

雷丁汽車(chē)接連吞下這幾個(gè)品牌后沒(méi)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，反而出現(xiàn)了嚴(yán)重的消化不良現(xiàn)象。雷丁汽車(chē)此后借助收購(gòu)的汽車(chē)廠(chǎng)，推出了一些新能源汽車(chē)品牌雷丁芒果，希望將業(yè)務(wù)重心從低速電動(dòng)車(chē)升級(jí)為微型電動(dòng)汽車(chē)。但是雷丁芒果全年銷(xiāo)量?jī)H1.3萬(wàn)輛。很快銷(xiāo)量暴死的雷丁汽車(chē)現(xiàn)金流不濟(jì)，最終破產(chǎn)倒閉。

從雷丁汽車(chē)的失敗轉(zhuǎn)型可以看出，“老頭樂(lè)”車(chē)企想要轉(zhuǎn)型難度巨大。汽車(chē)行業(yè)的“技術(shù)壁壘”很高，表面上“老頭樂(lè)”和普通汽車(chē)都是四個(gè)輪子，但是其中的技術(shù)含量相差巨大。大廠(chǎng)在車(chē)身材料技術(shù)，底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，人車(chē)交互技術(shù)等等方面的技術(shù)積累絕不是“老頭樂(lè)”車(chē)企幾年內(nèi)就能輕易達(dá)到的，其中不僅需要大量的時(shí)間積淀，還需要巨量的資金投入。

而“老頭樂(lè)”之所以低價(jià)，就是由于其技術(shù)含量普遍偏低，材料便宜。老頭樂(lè)普遍成本只有售價(jià)的一半，他們8000-20000左右的售價(jià)不可能撐起符合安全標(biāo)準(zhǔn)的制造成本。而在前些年的“老頭樂(lè)”狂歡中，這些廠(chǎng)家也并不在意積累技術(shù)，而是一味仿冒大品牌汽車(chē)的外形。誕生了“布加迪威蟲(chóng)”“奔馳小G”“寶馬X0.1”等令人哭笑不得的產(chǎn)品。

而現(xiàn)在這些辣眼睛的產(chǎn)品終于要退出歷史舞臺(tái)了。對(duì)他們的離場(chǎng)我們無(wú)須遺憾，只需道聲：“別了，老頭樂(lè)?！?/p>

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