之前有車友想換車，因為考慮購入的車型是MPV車型，所以就很自然的“偶遇”到了豐田和本田的混動車型。豐田混動系統(tǒng)的核心變速箱叫做E-CVT，而本田則叫做ECVT。因為車友經(jīng)常聽人說CVT變速箱結(jié)構(gòu)“柔嫩”不耐折騰，所以……

當然，身邊還真的有不少人問我“豐田E-CVT是不是CVT”、“本田ECVT是不是CVT”類似這樣的問題。我在之前幾天的文章里已經(jīng)詳細闡述過豐田的E-CVT系統(tǒng)了，和CVT變速箱毫無關(guān)系！

和豐田的E-CVT相比，本田的混動系統(tǒng)也叫做ECVT，只是少了一條短橫杠。那么豐田的ECVT采用的是“行星齒輪系”的“差速傳動原理”和CVT變速箱毫無關(guān)系，那么本田的ECVT又是什么？和CVT有關(guān)系么？

本田ECVT源自“增程”系統(tǒng)

增程電動車優(yōu)點明顯

事實上和豐田一樣，本田的ECVT其實和CVT變速箱也是毫無關(guān)系！我們知道CVT變速箱依靠的是摩擦傳動，而這種傳動方式也是最不靠譜的傳動方式之一。比起“齒輪咬齒輪”的傳動方式來說，CVT超過扭矩限定之后的打滑、空轉(zhuǎn)、暴力使用后的磨損……都無法避免。

本田的ECVT既不是采用CVT的摩擦傳動，也沒有借鑒豐田的E-CVT的那種“行星齒輪”方式。而是另辟蹊徑自成一體。本田ECVT的結(jié)構(gòu)其實更多是基于“增程”系統(tǒng)。相信大家還記得我以前描述過關(guān)于“增程”系統(tǒng)的好處。

所謂“增程”系統(tǒng)，說白了就是“純電動車+汽油充電寶”。比如說我們搞一臺特斯拉回來，給它行李箱里裝一臺“汽油發(fā)電機”，行駛中可以用它給鋰電池充電，這樣就能做到“邊開邊充電”了。

因此不難看出“增程式電動汽車”的本質(zhì)其實是“純電動車”，但解決了電動車的里程焦慮?？傮w來說技術(shù)難度低，駕駛感受=純電動車的駕駛感受（絲絲順滑、完全線性）。因此現(xiàn)在蠻多企業(yè)都在搞，比如理想ONE，寶馬i3增程版，傳祺GA5-REV（PHEV）……

但“增程”同樣缺點也很突出

本田ECVT=增程+離合器

雖然看起來增程電動車很美，既擁有純電動車特殊的駕駛質(zhì)感，又不沒有里程焦慮，但是它卻存在一個缺點：高速連續(xù)行駛時，傳動效率偏低（比如跑長途，或者不堵車時）。畢竟從汽油機到發(fā)電機…到控制器…到鋰電池…到電機，一路上環(huán)節(jié)不少。

增程電動車在城市里堵車時非常省油，但連續(xù)高速行駛時卻完全沒有油耗優(yōu)勢，因此某些車企就開始想辦法解決。其中本田拿出的辦法是最簡單、最直接的！——方法是：在汽油機和車輪之間，增加一套離合器！

動力、省油兩相宜

結(jié)果雖然簡單，效果卻不錯

這套離合器的控制機理是這樣的：比如設(shè)定好車速低于60Km/H時，這個離合器“脫開”，此時完完全全就是“增程模式”；而當車速高于60Km/H時，這個離合器“結(jié)合”，此時“汽油機直驅(qū)車輪”（雖然不嚴謹，但為了讓大家能大概的理解，事實上本田的能量管控非常復雜，遠不止我描述的這么簡單）。

很多人擔心本田的這套控制方式會存在一個缺點：離合器接入瞬間會產(chǎn)生頓挫，但本田這么些年下來，通過不斷優(yōu)化，已經(jīng)比較精確的同步車輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速了，因此實際使用時頓挫并不明顯。（當然頓挫依然存在）

本田的ECVT很好的解決了增程電動車在高速行駛時效率低的尷尬，等于是把增程電動車“往完美方向”給惡狠狠的優(yōu)化了一把，但技術(shù)途徑卻看起來很簡潔。

豐田、本田走了2條不同的路

為其他品牌混動發(fā)展打了基礎(chǔ)

如果把豐田的E-CVT描述成“做加法”：基于行星齒輪系原理，依靠“差速”方式傳動，能依靠2臺電機做到平滑無縫無級的調(diào)速，無頓挫無沖擊。那么本田的ECVT就是在“做減法”：選擇最簡單的增程系統(tǒng)作母版，然后“魔改”成混動。

不得不客觀的說日本企業(yè)當年在混動領(lǐng)域給人類留下了非常寶貴的財富。比如豐田和本田這2大流派，因為省油效果出色，因此一直被各大車企“參考研究”，而為了躲避他們的專利壁壘，其他企業(yè)反過來不得不改進和摸索出屬于自己技術(shù)脈絡(luò)的混動架構(gòu)。

如今距離1997年普銳斯發(fā)布已經(jīng)過去20多年了，各家在不斷摸索進化之后，混動架構(gòu)也早已成熟。特別是中國國內(nèi)的企業(yè)，這么些年下來技術(shù)長足進步。雖然如今豐田的專利保護期已經(jīng)失效，但各家企業(yè)卻沒有一窩蜂去抄襲。雖然我們不知道混動在未來還能走多遠，但百家爭鳴的格局總歸是好的。