現(xiàn)款歐藍德作為三菱SUV產(chǎn)品線的中堅力量，對三菱的重要性不言而喻，不過歐藍德在國內(nèi)的銷量一直處于波動階段，有時月銷9000多輛，有時卻下滑到2000多輛左右，一直沒能在市場上穩(wěn)固地位。并且，其換代節(jié)奏有些過于緩慢了，相比于其他日系6年一換代的節(jié)奏，歐藍德9年后才迎來了新車型的亮相。

近日，全新一代歐藍德在海外發(fā)布，這是歐藍德時隔9年后的換代車型，新車與新款日產(chǎn)奇駿一樣基于CMF-CD平臺打造，很多零件都通用，且上市時間幾乎一致。預計4月份正式在海外上市，而國內(nèi)上市時間尚未確定。

在外觀方面，全新歐藍德較于現(xiàn)款變化較大，采用了全新的設計語言，橫向格柵和細小的前大燈相連，下方則采用了蜂窩式造型來凸顯立體感，整體錯落有致，層次感很強。兩側(cè)的矩形大燈設計的非常大膽，猶如一雙明亮且犀利的雙眼，正在怒視前方，有些不怒自威的既視感。相比于第三代的設計，新車在硬朗度上明顯提升，降低了一些時尚感，但看起來更加霸氣。個人覺得，歐藍德的設計風格在SUV一直是偏硬派的，而這次全新歐藍德更是將這種“剛硬”氣息進行到底，新歐藍德給人的感覺和帕杰羅的氣質(zhì)非常相似。

而在內(nèi)飾設計上，全新歐藍德幾乎照搬了全新奇駿的內(nèi)飾設計，同樣是大尺寸的中控屏，一樣的按鍵布局，相同的換擋握把，僅是在一些細微的地方有差別。不過，全新歐藍德整體給人的感覺還是要偏“硬派”一些，而全新奇駿的內(nèi)飾則給人更居家的感覺。

在配置上，新一代歐藍德和新一代奇駿一樣，高配車型標配12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸中控觸屏，另外還有10.8英寸HUD抬頭顯示器可選。車機系統(tǒng)支持3D導航、語音識別、蘋果CarPlay和安卓Auto手機互聯(lián)等功能。另外，手機無線充電、10喇叭Bose音響系統(tǒng)也有配備。

眾所周知日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟一直在共通技術(shù)，一般以日產(chǎn)技術(shù)主力，同步搭載到雷諾、三菱的車型上，例如雷諾科雷嘉就是套用的日產(chǎn)逍客動力總成，科雷傲則套用的日產(chǎn)奇駿動力總成，如今全新一代三菱歐藍德也搭載將日產(chǎn)奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動機并匹配CVT變速箱，最大馬力181Ps，最大扭矩245N·m。新車將配備三菱最新研發(fā)的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，當系統(tǒng)檢測到車輪打滑時，分動箱將通過改變扭矩傳遞大小的方式抑制打滑，并對打滑的車輪進行制動操作。

寫在最后

目前三菱的市場份額有所下滑，主流車型的更新上也很滯后，全新歐藍德可能是三菱手里目前最大一張翻身牌，而全新歐藍德幾乎就是換殼的新奇駿，這也是把雙刃劍，用得不好，既喪失了自己的產(chǎn)品特性，也丟掉了消費者。用得好，或者說能在價格上打出優(yōu)勢，那么全新歐藍德應該還是能有一番作為。