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保時捷總是個繞不開的品牌

這個來自斯圖加特的汽車品牌

總能用它們的產(chǎn)品

以及對賽車運(yùn)動的專注和情懷

讓我們這些車迷成為它最忠實(shí)的粉絲

想知道世界上第一輛保時捷跑車

是怎樣被生產(chǎn)出來的嗎？

它又對之后的保時捷跑車有著哪些影響？

請看本期《四萬說車》之

保時捷跑車夢開始的模樣

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四萬大叔造訪了著名的上海汽車博物館，自2018年11月3日以及11月20日，保時捷356“No.1”先后在北京與廣州公開亮相后，12月8日至1月1日期間，356“No.1”被保時捷送到了上海汽車博物館，接受廣大車迷的參觀、互動。

相信很多人在看到356“No.1”的第一眼就知道它是一輛保時捷跑車，的確盡管保時捷跑車在過去70周年來有著巨大的變革，可經(jīng)典的車身造型以及它所傳遞給人們的那種感覺從來不會讓車迷們陌生。用極速，感性，純粹這三個詞來概括保時捷再合適不過，每一代保時捷跑車除了都是不同時期的優(yōu)秀跑車品牌外，每一代保時捷其實(shí)也都是不同年齡段車迷們心中夢想的代名詞。

1948年6月8日，第一臺冠以保時捷之名的跑車356 “No.1”早奧地利小鎮(zhèn)格明德獲準(zhǔn)上路，保時捷跑車的傳奇故事也就此展開。（車輛左側(cè)尾燈上的大寫字母“A”正代表奧地利）。

這輛356“No.1”在上世紀(jì)50年代前就采用了鋁制車身與管陣車架的雙座敞篷跑車，而輕量化是提升車輛性能的最直接方式。配合585公斤極輕的車重，356“No.1”搭載的1.1升四缸水平對置發(fā)動機(jī)和四速變速箱才能發(fā)揮最大的性能優(yōu)勢。盡管在今天一輛跑車只有35馬力聽上去像是個笑話，但356“No.1”的最高時速卻能達(dá)到140公里/小時，在當(dāng)時是一個很不錯的性能指標(biāo)了。

隨后的有關(guān)保時捷跑車的故事我們就爛熟于心了，從356在民用、賽車市場的成功，再到保時捷在1963年推出的改變保時捷品牌發(fā)展的第一代911車型，人們對于夢想跑車的訴求，其實(shí)很大程度上一直與保時捷推出的產(chǎn)品保持同步。甚至在之后保時捷出產(chǎn)的所有跑車上，你都能在像水平對置發(fā)動機(jī)、重視輕量化、流線型的設(shè)計中找到356 “No.1”的影子。

 

很多人看到這里很多專業(yè)的保時捷粉絲們就會問了，四萬大叔這輛356“No.1”和斯圖加特保時捷博物館里那輛到底有啥區(qū)別？其實(shí)，第一臺356“No.1”在隨后的時間里幾經(jīng)轉(zhuǎn)手與改造后被保時捷收回，如今珍藏于斯圖加特保時捷博物館中。雖然我們今天看到的這輛356“No.1”是個復(fù)制品，但它卻還原一段保時捷的“創(chuàng)時代”歷史。

2018年，為慶祝品牌誕生70周年，保時捷決定還原這段“創(chuàng)時代”的歷史——按照當(dāng)年的造車工藝和車身形狀打造了一臺展示車。3D掃描儀測量原車尺寸、研讀原始圖紙掃描件、參考原始圖片、分析日記簿、銑床制作1:1模型，這些都只是開始。專家們以手工雕琢，并盡可能利用相同的材料與技術(shù)來進(jìn)行還原。以從前的木頭量規(guī)為檢具，我們今天看到的這輛復(fù)制品為保持與原版“No.1”一樣的車身，采用了70年前的手工藝打造的鋁合金。

同1948年一樣，金屬板通過手工工具進(jìn)行彎曲、拉伸和壓制。連涂漆的色彩配方也是“原汁原味”：為盡量同原版顏色保持一致，專家們特地在已經(jīng)過數(shù)次涂漆的原車儀表盤下找到了樣本，并予以分析。烙有時代特色的配件與貼合原版風(fēng)格的表盤置于轉(zhuǎn)向柱的兩側(cè)。就連地毯的編織方式也同 70 年前無異。

不過作為純粹的保時捷70周年慶典巡展用車，我們現(xiàn)在看到的這輛356“No.1”并沒有發(fā)動機(jī)，保時捷團(tuán)隊(duì)只復(fù)刻了它的外觀。可能很多人聽到這里多少會感到有些可惜，畢竟賦予一輛車靈魂的最佳方式是奔跑與駕駛。

在這里其實(shí)不太想去討論保時捷跑車今后的發(fā)展是怎樣的，至少保時捷這個品牌從來沒有讓我們這些愛它的人失望。而這樣的方式其實(shí)也能解釋保時捷為何會如此大費(fèi)周章、耗時八個月，打造這樣一輛復(fù)制品，在保時捷眼中它可不是什么簡單的復(fù)制品，而是傳承經(jīng)典的座右銘，面向未來的燈塔。

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