大眾邁騰和帕薩特二選一，怎么選？問(wèn)答上又看到類(lèi)似提問(wèn)，令人甚感憂(yōu)慮。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)雜亂無(wú)章，不是每一款熱銷(xiāo)的或是有名望的車(chē)型都真的值得購(gòu)買(mǎi)。

出品／平門(mén)知事

撰文／二哥

我們不止一次討論過(guò)大眾旗下的多款車(chē)型，包括一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特兩個(gè)同父異母的兄弟。

如果對(duì)車(chē)一無(wú)所知，僅以對(duì)品牌的印象，選擇大眾品牌汽車(chē)，并在同平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛等三大件完全一致的邁騰和帕薩特之間，根據(jù)對(duì)車(chē)型名稱(chēng)或是外觀與內(nèi)飾的不同理解，任選一臺(tái)倒是可以原諒的。

大眾邁騰

幸好，遇見(jiàn)了沒(méi)有那么二的二哥。

不清楚大眾汽車(chē)到底有沒(méi)有拿得出手的技術(shù)，至少在中國(guó)市場(chǎng)，目前為止我們還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何亮點(diǎn)，倒是其在成本控制上作出的努力讓人嘆為觀止。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問(wèn)題一直存在不必贅言。為了降低成本并減輕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——豐田汽車(chē)的依賴(lài)，大眾汽車(chē)亦不惜犧牲整車(chē)品質(zhì)，日漸壓縮愛(ài)信AT變速箱的應(yīng)用，規(guī)?；b備自家生產(chǎn)的低成本高故障率雙離合變速箱。

邁騰內(nèi)飾

另外，大眾汽車(chē)在懸掛系統(tǒng)、車(chē)身覆蓋件、內(nèi)飾等諸多方面也極盡節(jié)約之能事。

邁騰和帕薩特即是最典型的代表車(chē)型。

然而，技術(shù)和品質(zhì)的落后并沒(méi)有讓包括邁騰和帕薩特在內(nèi)的大眾汽車(chē)，在產(chǎn)品售價(jià)上作出絲毫妥協(xié)。相反，借助過(guò)往積累的巨額財(cái)富，并依靠一汽、上汽兩大擁有資深背景的央企、國(guó)企，大眾汽車(chē)對(duì)普及甚廣的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容平臺(tái)，施加了難以想象的利益影響，消費(fèi)者在非理性的輿論環(huán)境中被牽著鼻子走近大眾而不自知。

大眾帕薩特

不客氣地講，售價(jià)18-28萬(wàn)的邁騰和帕薩特，倘若以實(shí)力分析，不要說(shuō)優(yōu)惠3萬(wàn)，即便優(yōu)惠8萬(wàn)，也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)的價(jià)值。

拋開(kāi)凱迪拉克CT4、CT5不談，拋開(kāi)福特金牛座、別克君越、豐田亞洲龍不談，也拋開(kāi)別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞、馬自達(dá)阿特茲不談，縱使是本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、起亞K5凱尊、標(biāo)致408等中型車(chē)，都無(wú)一不在技術(shù)和品質(zhì)上超出大眾邁騰和帕薩特，遠(yuǎn)之又遠(yuǎn)。

大眾早已不是十年前的大眾了，我們卻還停留在原地凝望歷史。