如今，領(lǐng)克汽車絕對是汽車圈的網(wǎng)紅！

領(lǐng)克幾乎是含著"金鑰匙"誕生的，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品牌建設(shè)、用戶運(yùn)營等方面也非常努力，值得肯定的，不是說有多完美，多么無懈可擊，但完全對得起"國產(chǎn)燃油車豪華品牌頭部"的名號，而且車友會(huì)及粉絲眾多，已形成了一股強(qiáng)大的勢能。

那么問題來了，領(lǐng)克都這么努力了，為啥還有那么多人說領(lǐng)克不好呢?

首當(dāng)其沖的，無疑是買領(lǐng)克的人越來越多了。

經(jīng)過5年的歷程，領(lǐng)克品牌已經(jīng)走進(jìn)了民眾視野，被越來越多的人所認(rèn)可，從一個(gè)小眾品牌變成了眾多年輕人的購車首選品牌。

在2020年魔性的國內(nèi)汽車市場，領(lǐng)克年銷量達(dá)17.5萬輛，同比增長37%。2021年是領(lǐng)克品牌邁入發(fā)展的第五年，也是領(lǐng)克的"進(jìn)擊之年"。2021年1月，領(lǐng)克月銷量達(dá)25501輛，同比增長183.1%；2月，領(lǐng)克銷量為11825輛，同比增長472%。

一款產(chǎn)品，有好評也會(huì)有差評，就算只有0.5%的差評，也能造就一定的影響。沒有一輛車能讓所有人滿意，就算是奔馳、寶馬也不可能，何況領(lǐng)克？

這也是為什么看起來這么多人在噴領(lǐng)克的原因之一，其實(shí)正確看待就好，網(wǎng)紅能不能變成真紅，最終還是要看實(shí)力說話的。

其次，對領(lǐng)克汽車來說，有人噴肯定是好事，說明領(lǐng)克已經(jīng)取得了階段成功，特別是對合資品牌產(chǎn)生了一定的威脅！

近幾年來，自主品牌"向上"，與合資品牌"下探"成為國內(nèi)汽車市場發(fā)展的趨勢之一。從目前的市場格局和市場銷量來看，領(lǐng)克取得了顯著性成效，與WEY相比，走得更穩(wěn)。

領(lǐng)克品牌從建立之初到品牌塑造，從產(chǎn)品定義到市場層面和用戶的溝通，都有高端品牌的氣質(zhì)。領(lǐng)克走的路線是對的，和母品牌吉利做出了差異化，切切實(shí)實(shí)打入了合資品牌15-20W價(jià)格區(qū)間的市場。其品牌溢價(jià)，對一些二線的合資品牌已經(jīng)出現(xiàn)了正值。

此情此景，那些合資品牌也不會(huì)坐以待斃，噴一噴在所難免，不然匯報(bào)材料怎么寫？年底還拿不拿獎(jiǎng)金？

再者，恕我直言，領(lǐng)克挨噴的原因無非就是車輛本身不錯(cuò)，但"出身"是原罪，品牌不同于大眾、兩田等。

領(lǐng)克是由吉利與沃爾沃合資成立的高端品牌，集歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售為一體，最先于德國柏林亮相，之后每一款產(chǎn)品的首秀幾乎也都是在海外，品牌形象非常國際化。

從這個(gè)層面來講，領(lǐng)克是合資，確實(shí)沒錯(cuò)。但歸根到底，領(lǐng)克屬于沃爾沃部分出資加吉利大部分出資組成的，目前沃爾沃也屬于吉利旗下。這意味著，領(lǐng)克還是逃不掉中國品牌的原罪。如果領(lǐng)克有罪，那么國產(chǎn)就是它最大的罪了。

不只是領(lǐng)克，中國汽車品牌都有長期被噴的歷史。不論中國汽車品牌現(xiàn)在做得有多好，短時(shí)間內(nèi)很難爭取到消費(fèi)者的好感。所以，等到領(lǐng)克被"全網(wǎng)黑"的時(shí)候，估計(jì)中國品牌汽車超越合資品牌的時(shí)刻就到了。

都說汽車行業(yè)的口碑是5年前的口碑，不少人對國產(chǎn)車的印象實(shí)際上停留在5年前，此話一點(diǎn)也不假。

若干年來，國產(chǎn)汽車只要有一點(diǎn)缺陷和小毛病立馬成為全民笑談，各種段子各種順口溜都是黑國產(chǎn)車的，長期的潛移默化讓很多人已經(jīng)根深蒂固地認(rèn)為國產(chǎn)車就是不行?，F(xiàn)在還大噴特噴國產(chǎn)車的人，真的需要體驗(yàn)過了再黑。

殊不知，中國品牌汽車在合資品牌和"買辦"的聯(lián)合圍剿下，艱難發(fā)展到今天很不容易了，其口碑認(rèn)可程度低于其技術(shù)、品質(zhì)的發(fā)展程度，在品牌形象上也差一大截。

你身邊一定不乏這類人，很喜歡領(lǐng)克，但聽說是吉利旗下的，心里還是擰不過"國產(chǎn)車"這道坎，最后買了同價(jià)位配置低到可憐的大眾、別克、日產(chǎn)。其中緣由，你品，細(xì)品，認(rèn)真品。

合資品牌也有各種毛病，斷軸、斷A柱、機(jī)油增多，這里就不一一點(diǎn)名了，只是很多人看在logo的份上，忍耐閾值比較高而已。相反，即便是花3、5萬買國產(chǎn)車，也希望它至善至美。如果花近二十萬買國產(chǎn)車，它就得媲美四五十萬級別的品控及質(zhì)感表現(xiàn)。

領(lǐng)克也好，紅旗、WEY也好，星途也罷，或者蔚來也好，比亞迪也好，還是希望國人能多多支持一些，少點(diǎn)無腦噴。假以時(shí)日，中國品牌汽車將像家電、手機(jī)一樣，向世界證明，中國不只是能造出物美價(jià)廉的產(chǎn)品，走向世界，還能孕育出高端汽車品牌。

最后，還是希望領(lǐng)克更加自信一些，并非一定要靠沃爾沃撐門面，暗示自己逼格比一般國產(chǎn)車高，而是大膽做自己，做"中國的領(lǐng)克，世界的領(lǐng)克"。