恒大造車：含著金鑰匙出生的恒馳，闖入的是紅海還是藍海？
汽車志 2019-09-03 15:16:04 11
2019年8月28日，筆者剛剛參加完恒大亞冠比賽現(xiàn)場，廣州的9月雷雨不斷，新拿到的“恒馳”球迷服還沒曬干，我又收到了恒大造車的最新進度。這個含著金鑰匙出生的恒馳，也越發(fā)吸引了我的注意。
恒大再度開買，買了什么？買買買的意義在哪里？下一步怎么辦？紅海還是藍海？
9月2日，是的，恒大造車再度開買，據(jù)恒大介紹，這次他們買的是新能源汽車3.0底盤架構知識產權。3.0底盤架構到底是個什么東西？簡要和大家分享：新能源汽車產業(yè)發(fā)展至今，底盤架構先后經歷了三個技術發(fā)展階段：1.0底盤架構是“油改電”底盤架構，“油改電”很好理解，就是采用傳統(tǒng)燃油車的平臺，將燃油發(fā)動機改為電機，并且尋找合適的位置布局電池組，從而以較少的成本來制造出一款符合標準的純電動汽車。但“油改電”的缺點也很明顯，譬如穩(wěn)定性、安全性、空間的不足。國內早期的電動車，甚至在當前的市面上，還有一些油改電車型混雜其中。
2.0底盤架構是純電動的底盤架構，相比于燃油車油改電的底盤，會顯得更加簡約和完整，在設計底盤的時候，也會率先考慮電機和電池組的位置，從而設計出更加合理的底盤布局，并且可以保證整個底盤的完整性，并且不會影響乘坐空間和后備箱空間，同時在安全性方面的考慮也更加全面，其中包括電池溫控和充放電管理等等。
3.0底盤架構是在純電平臺基礎上，通過模塊化設計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進的純電底盤架構。許老板買回來的，也就是這個東西。對，他們手上拿著的就是模型。![]()
德國BENTELER集團 CEO Ralf G?ttel向許家印移交象征3.0底盤架構知識產權的底盤架構模型
簡單地說，恒大買的，正是電動車正向研發(fā)當中的核心技術之一。那么問題來了，恒大買的為什么是知識產權？實際上，知識產權是一直一種無形財產權，恒大買的，就是德國BENTELER（本特勒）集團和FEV集團耗時三年半研發(fā)的研發(fā)成果。本特勒集團不用過多介紹，全球汽車零部件主要供應商之一，為世界上幾乎所有汽車制造商生產配套產品，并覆蓋周邊研發(fā)。而FEV集團（整車技術研發(fā)企業(yè)），正是許老板在7月26日拜訪德國車企的最后一站。而到今天（9月2日），僅有39天，如此效率，不得不服。![]()
還記得恒大今年了哪些核心技術和渠道嗎？僅是今年以來：
1、和德國hofer合作，擁有了三合一動力總成核心技術；2、與瑞典科尼賽克合作，擁有了研發(fā)制造核心技術；3、收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了輪轂電機核心技術；4、與國家電網成立合資公司，研究社區(qū)停車庫車位智慧充電服務；從研發(fā)，到領先技術，到智能制造，到銷售渠道，到充電服務，全產業(yè)鏈的布局，恒大能集齊頂尖技術，但集齊頂尖技術是目的嗎？
恒大集團、德國BENTELER集團、FEV集團三方高管合影
很明顯，集齊龍珠不是恒大的目的，如果集齊龍珠就能實現(xiàn)愿望，也就沒有恒大的今天。從作者認識的多個恒大地產、足球等的朋友來看，坦誠的地說，恒大做事，就是強在大局規(guī)劃，和高效執(zhí)行力（其實，還有在強大的資金支持上）。半年的閃電布局，恒大造車遠遠沒有開始，畢竟在將資源和技術整合的路上，恒馳的產品，我們還要拭目以待。
但今天，我們可以從另一個角度來看這個問題：造車真的是一項重資產、重技術、重渠道、重管理、重生產、重品質、重服務的密集型事業(yè)。廣州另一家新能源造車的老板何小鵬曾表示，本以為造車花100億太夸張，跳進去200億都不夠花。蔚來汽車李斌也表示：沒有200億最好別想造車。作為新能源車企前公關，我對此有深刻理解。而許老板的第一個優(yōu)勢，恒馳的金鑰匙，也是其他造車新勢力望其項背的：也許真的是資金雄厚。畢竟，我們相信恒馳不用為了短期市場的收益行為，做出對產品的拔苗助長，來進行自我的市場傷害。
那么，買買買的核心目的，或許是為了『逐個擊破』行業(yè)痛點，“三到五年內成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”，不少人在等著看笑話，也有不少人，和我一樣，正翹首以待。萬里長征，糧草先行。
實話說，恒大造車的規(guī)劃，要到真正落地，還需要更多時間。自“恒馳”這個名字發(fā)布亮相以來，我們也可以從數(shù)據(jù)的角度，來看看恒馳所受的關注度和影響力。
從發(fā)布前的一躍而起，到發(fā)布后的超越超車新勢力頭牌，到今天逐漸回落，其實符合我們進行品牌觀察的心理預期，也應該符合網友、消費者的具體行為，也就是：恒馳值得關注，但仍需努力落地。核心技術的整合研發(fā)與匹配，人員跨國跨地區(qū)的管理協(xié)同和文化建立，制造當中帶來的品質標準和工藝一致性難題，甚至看更長久的銷售和售后布局。恒大的下一步，或閑庭信步，或步步驚心，這個含著金鑰匙出生的『驕子』，我們祝福他不會形成『嬌子』。
據(jù)聞，恒大與科尼賽克合作的高端新車型將于明年3月的日內瓦車展亮相，到時再讓我們來看看，恒大的產品落地，是否和他的品牌自信一樣，擁有產品自信。
傳統(tǒng)車市確實早已是槍林彈雨，血流成河，慘不忍睹。2019年已經過去接近3個季度，從上半年的成績來看，我們可以預見的是，今年車市整體不容樂觀。紅海，硝煙彌漫。
然而，如果我們從新能源造車的角度來看，市場空間巨大，這片天，才剛剛由藍海轉入紅海，東風吹戰(zhàn)鼓擂。蔚來的為用戶而生，小鵬的天生智能，創(chuàng)造更美好的出行生活，都為自己切入了一個全新的賽道，也為市場所熟知，假以時日或將有所斬獲，他們的競爭對手，其實在某個層面只有自己。
恒馳，更希冀于通過新能源布局，做成享譽的“中國民族品牌”。路一步步走，飯一口口吃，恒大的一步一個腳印，目前來看穩(wěn)健有力。而恒馳，能否帶著金鑰匙，攀向自己所向往的高峰，打開勝利之門？是紅海，也是藍海。有一句很喜歡的話送給恒馳，也送給造車新勢力們：其實我們的最大對手，一直都是自己。
