“帥不能當(dāng)飯吃”，在現(xiàn)在看實(shí)力說(shuō)話的社會(huì)里，空有一個(gè)外形沒(méi)有實(shí)力并不能讓老板高薪聘請(qǐng)。有人對(duì)應(yīng)汽車也是同樣道理，市面上帥的車多了去，但他們能有普通家用車銷量的零頭嗎？更多是以一種提高品牌形象的存在，而在作為這類車型的代表，奧迪A5就是這樣的角色。

說(shuō)起A5就必須要提它的“出身證明”，在2007年法蘭克福車展上，奧迪正式推出第四代A4車型，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)和全新車型平臺(tái)成為當(dāng)年會(huì)場(chǎng)上“最靚的仔”。同年，奧迪為了應(yīng)對(duì)雙門的3系，對(duì)A4進(jìn)行重新包裝、升級(jí)，將4門A4變成雙門COUPE，并命名為“Audi A5”，獨(dú)立成一個(gè)車系，而不是作為A4系列的分支。在這之后，奧迪為了滿足更多消費(fèi)者個(gè)性化的需求。相繼推出Sportback四門轎跑版、Cabriolet敞篷版車型。不禁會(huì)有人提問(wèn)“含著金鑰匙出身的A5為什么在中國(guó)沒(méi)人買呢？

要解答這個(gè)問(wèn)題先來(lái)看看在售A5的外觀造型，全新A5是基于MLB EVO平臺(tái)打造，使用了奧迪當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)制造。初次看到A5難免會(huì)讓人覺(jué)得這是臺(tái)A4，但細(xì)看其實(shí)有很多不同，前臉是奧迪家族式設(shè)計(jì)，六邊形中網(wǎng)采用鍍鉻橫條樣式，面積相比上一代也有所增大，有效提升動(dòng)感元素”，兩側(cè)大燈經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，棱角更加鋒利，在內(nèi)部配備矩陣式LED大燈，日行燈造型點(diǎn)亮后造型獨(dú)特，下方霧燈區(qū)域類似獠牙造型，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不僅僅是一個(gè)裝飾，它是與后方車輪相通，能起到導(dǎo)流作用。整個(gè)前臉相比A4車頭要更加扁平，重心更低，運(yùn)動(dòng)感尤為突出。

A5 Sportback在車身尺寸方面相當(dāng)于標(biāo)軸A4，4760*1843*1386mm，軸距2831mm，在造型比例上更顯緊湊，鋒利的腰線很好彰顯側(cè)面動(dòng)感元素，溜背式的設(shè)計(jì)也顯得與眾不同。無(wú)框車門也是A5的傳統(tǒng)異能，外形拉風(fēng)、奪人眼球。

A5 Sportback在車尾厚度方面為了對(duì)應(yīng)前臉，同樣顯得低重心，作為燈廠的奧迪自然要在A5上“大展拳腳”，后風(fēng)擋最上沿采用和A7相似的高位剎車燈，尾部燈具造型立體，轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后有流水效果，效果很漂亮，夜晚辨識(shí)度很高。彰顯個(gè)性的A5沒(méi)有選擇隱藏式排氣，采用雙邊單炮筒設(shè)計(jì)，效果咄咄逼人，運(yùn)動(dòng)氛圍十足。

A5的外觀優(yōu)勢(shì)也僅僅是到這里，然而它在中國(guó)市場(chǎng)的缺點(diǎn)單靠一個(gè)外觀優(yōu)勢(shì)是無(wú)法支撐的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與A4相同

A5的內(nèi)飾就是完完全全的A4復(fù)制品，兩輛車圖片放在一起就跟玩“找不同”游戲似的，找了半天才發(fā)現(xiàn)只是方向盤樣式有所改變。這樣毫無(wú)區(qū)別的造型設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者多花幾萬(wàn)塊錢選擇A5，顯然不現(xiàn)實(shí)。A5應(yīng)該在內(nèi)飾上做到與A4有所區(qū)別，比如使用一系列的翻毛皮材質(zhì)作為內(nèi)飾材料，換裝雙色拼接座椅，并且將座椅造型修改為運(yùn)動(dòng)款式，在液晶儀表樣式變化中增加幾種A5裝飾主題，這樣才會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得錢花到位了。

空間表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期

在中國(guó)，家庭人口一般較多，而汽車人均保有量又低，所以大多數(shù)家庭的車子都需要兼顧一家人滿載出行，導(dǎo)致空間成為消費(fèi)者們的第一訴求。A5車身沒(méi)有經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，軸距只有2831mm，在現(xiàn)在軸距動(dòng)輒超2900mm的年代，A5在空間表現(xiàn)明顯不如其它車型。這也使得消費(fèi)者拒絕選擇它的原因。

進(jìn)口身份固好，但價(jià)格偏高

37.18-56.38萬(wàn)元的售價(jià)讓許多消費(fèi)者望而卻步，相比A4 30.58-39.68萬(wàn)元的售價(jià)在低配車型上就有較大的差距，再加上A4終端基本屬于8折銷售，而A5作為進(jìn)口車的庫(kù)存壓力較小，優(yōu)惠幅度通常較小。

動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有區(qū)別

年輕人需要是更多駕駛激情感，說(shuō)白了就是對(duì)動(dòng)力要求高。A5采用與A4相同的動(dòng)力總成，并沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)取向的車型而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行功率特調(diào)，毫無(wú)差別的動(dòng)力感受，讓更多消費(fèi)者選擇A4，然后拿著多余的預(yù)算進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、輪胎改裝升級(jí)，以達(dá)到個(gè)性化的定制。

A5不乏是一臺(tái)好車，但它不適合中國(guó)，所以它賣不出去。但我想奧迪也不會(huì)因A5銷售困難而去擔(dān)心什么，A5與A7功能相同，都是為了讓自身產(chǎn)品線更加完整，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，彰顯企業(yè)實(shí)力。我也希望A5繼續(xù)堅(jiān)持自己風(fēng)格，讓更多“靠臉吃飯”的車型繼續(xù)留在市場(chǎng)。