如果說國產(chǎn)品牌能在SUV市場占據(jù)“半壁江山”的話，在A級車市場頂多也就是能占據(jù)四分之一的市場，在B級車市場則是“更慘”，可能連十分之一的份額都占不到，這就是國產(chǎn)品牌的現(xiàn)狀，要不然大家也不會“一股腦”的研發(fā)SUV了，因為SUV市場既有流量，又有利潤，“一條腿走路”總比沒有腿走路強(qiáng)，因此就不要說哈弗和WEY不推出轎車了，就是推出了你會買嗎？再說A級車市場，現(xiàn)在也就是吉利帝豪和長安逸動PLUS能夠“撐門面”了，其余的都是朗逸、寶來、軒逸、思域和卡羅拉之類的合資A級車走量，國產(chǎn)品牌的日子并不好過。B級車市場呢？通過銷量排行就能看出，走量的幾乎全都是合資品牌，像邁騰、雅閣、凱美瑞等車型才是主流，至于國產(chǎn)品牌，聊勝于無。

我們以廣汽傳祺GA6為例，它的外觀設(shè)計不漂亮嗎？可以說在顏值方面，這款車還是很“能打”的，既時尚又運(yùn)動，并不比那些合資B級車差，價格方面，10.88-16.88萬元的價格范圍就是一個合資A級車的水平，你說性價比高不高？可是它的銷量卻“一言難盡”，可以用“無人問津”來形容，在2020年全年，傳祺GA6僅售出了7800臺，甚至還不及雅閣和邁騰一個月的銷量高，這就是國產(chǎn)B級車的現(xiàn)狀。在傳統(tǒng)的燃油車市場，國產(chǎn)品牌想追趕合資品牌的難度有多大就可想而知了，這就是為什么我們要大力發(fā)展新能源汽車的原因之一，除了更環(huán)保外，在技術(shù)上，全球都是同一“起跑線”，而我們的政策更有優(yōu)勢，這也是我們的新能源汽車市場規(guī)模在全球位居第一的根本所在。

既然是一輛B級車，傳祺GA6的車身尺寸必定不會小，它的長寬高分別為4891*1850*1505mm，軸距為2815mm，雅閣的車長為4893mm，軸距為2830mm，傳祺GA6基本上和本田雅閣一樣大，而且它頂配車型的價格比雅閣標(biāo)配車型還要更便宜，這是一個優(yōu)勢。在動力上，雅閣是1.5T+CVT，而傳祺GA6是1.5T+6AT，最大功率為169馬力，最大扭矩為265牛·米，講真，在動力上確實(shí)不及雅閣充沛，但是差別不是很明顯，我們曾對這兩款車都進(jìn)行過零百加速測試，雅閣是8.1秒破百，傳祺GA6是8.9秒破百，相差0.8秒，因此，它的動力輸出并不弱，而且6AT變速箱的駕駛體驗也要優(yōu)于CVT變速箱，具有一定的駕駛樂趣，而CVT就太過于平順了，沒有多少駕駛樂趣可言。

內(nèi)飾設(shè)計上，傳祺GA6保持了一定的豪華感和科技感，兩塊12.3英寸的“雙聯(lián)屏”很顯科技感，仿木紋飾板和大量軟皮質(zhì)飾材的應(yīng)用又提升了豪華感，在用料和做工方面都無可挑剔，符合B級車應(yīng)有的水準(zhǔn)，盡管有人說它的“雙聯(lián)屏”是向奔馳致敬，但是無法否認(rèn)的是，這種設(shè)計很顯檔次，對內(nèi)飾氛圍的營造起到了積極作用。只是它的車機(jī)系統(tǒng)有個“槽點(diǎn)”，像主流的GPS導(dǎo)航、CarLife、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等都支持，但是卻不支持CarPlay，對蘋果手機(jī)用戶不是太友好。另外，在車內(nèi)空間方面，它也是可圈可點(diǎn)的，雖然沒有“越級”，但是也十分寬敞。

價格方面，我們從山東濰坊廣汽傳祺經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)階段的GA6全系優(yōu)惠7000元，入門車型是10.18萬元，而且它全系標(biāo)配1.5T+6AT的動力總成，還是十分不錯的。

從產(chǎn)品力來看，傳祺GA6的實(shí)力很強(qiáng)，價格也不高，就是很難走量，每月幾百臺的銷量真的是“無人問津”，B級車依然是國產(chǎn)品牌無法突破的價格“天花板”。