撰文｜謝天爽

21世紀(jì)以來，以大數(shù)據(jù)、AI為代表的新科技浪潮席卷而至，它改變的不只是普通人的日常生活，也催生了新的社會審美偏好，為設(shè)計行業(yè)帶來了包括參數(shù)化設(shè)計在內(nèi)的新生產(chǎn)工具，激發(fā)新的設(shè)計靈感，汽車設(shè)計行業(yè)同樣如此。

“參數(shù)化設(shè)計基于數(shù)學(xué)函數(shù)的幾何表達(dá)，從海量數(shù)據(jù)采樣中梳理出最具合理性的參數(shù)，并通過算法生成多樣性的表皮和空間形態(tài)，給人具有科幻感的想象和感官體驗”，旅法青年建筑師、策展人野城在主題演講中解釋到。

提到汽車設(shè)計，韓系車常被大家津津樂道。不論是現(xiàn)代曾經(jīng)的流體雕塑，還是起亞的虎嘯式理念，推出之時都曾獲得過許多消費者的青睞，也是韓系車在國內(nèi)后高光時刻的開始。

如今第五代途勝L在“Sensuous Sportiness（感性運動）”設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，融入“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”設(shè)計主題，因此大量運用楔形元素和幾何線條并將其有機(jī)組合，帶來技術(shù)感與造型感完美融合的整體感受。

而當(dāng)我們回首途勝車系的發(fā)展及設(shè)計變化，或許也能從中體會SUV設(shè)計的變革及科技發(fā)展在其中起到的“化學(xué)反應(yīng)”。

時間回到2004年，彼時，中國的汽車市場尚不發(fā)達(dá)，SUV車型更是一個新鮮的物種。

就在這個時間節(jié)點，現(xiàn)代基于第三代伊蘭特平臺打造的，定位低于Santa Fe（勝達(dá)前身）的緊湊型SUV Tucson（途勝）問世。2005年，Tucson被北京現(xiàn)代引入國內(nèi)，并被音譯為“途勝”。

因此，第一代途勝的外觀設(shè)計以圓潤的造型為主，略顯秀氣的外觀放到當(dāng)時顛覆了很多人對“越野車”的認(rèn)知。相比傳統(tǒng)越野車夸張的大燈和硬朗的線條，這個略顯精致的SUV擺在你面前，很難不被它的顏值所吸引。

第一代途勝

同時下包圍被大量黑色塑料板包裹，在拉長車身視覺效果的同時，保證了車輛在走攔路時不必為小刮小蹭而擔(dān)心，畢竟當(dāng)時國內(nèi)的路面狀況還沒有現(xiàn)在這么好。

所以用現(xiàn)在的眼光再來看第一代途勝，它的設(shè)計很像是居于越野車和SUV之間的過渡產(chǎn)物，同時在設(shè)計上也有為當(dāng)時路況考慮的實用性設(shè)計。

或許是因為第一代途勝創(chuàng)新的外觀設(shè)計，加上市場的空白，第一代途勝在國內(nèi)市場取得了不錯的銷量成績。

第一代途勝后期款

2009年，現(xiàn)代汽車推出了第二代Tucson，該車在韓國、北美以外的絕大部分市場被稱作ix35。

ix35由現(xiàn)代汽車法蘭克福設(shè)計中心研發(fā)，以“流體雕塑”為設(shè)計理念，這個設(shè)計理念下也造就了很多北京現(xiàn)代的熱門車型，比如全面開花的第八代索納塔。

第八代索納塔

說回到第二代Tucson，在國內(nèi)以“ix35”的身份由北京現(xiàn)代國產(chǎn)于2010年上市。

新車保持了原汁原味的歐版風(fēng)格，全新設(shè)計的更加精致、“城市化”， 全新的進(jìn)氣格柵、大燈組、前保險杠設(shè)計等，都讓它看上去更偏向于日常家庭用車。

第二代Tucson，在國內(nèi)稱作“ix35”

而且，ix35相較第一代途勝在車身尺寸方面也更長更寬，但是整體車身偏低，看上去更加動感，充分考慮了國人當(dāng)時的審美喜好及用車需求。

因此第二代Tucson在國內(nèi)持續(xù)大放異彩。

2013年的時候，ix35迎來改款，此后又經(jīng)過了幾次年度小改款之后，2015年海外市場ix35宣布停產(chǎn)。

當(dāng)時國內(nèi)推出了一款專為中國消費者打造的車型——新一代ix35，在中國市場一度很受歡迎，此后ix35和途勝便徹底變成了兩個車系。

就當(dāng)“途勝”這個名字已經(jīng)快消失在人們記憶中的時候，2015年，第三代Tucson以“全新途勝”的身份回歸到大眾視野中。

在同年北京現(xiàn)代同步引入國內(nèi)，全新途勝帶來了現(xiàn)代車型當(dāng)時最新的家族式設(shè)計風(fēng)格——流體雕塑2.0設(shè)計理念，與上一代車型相比新車整體設(shè)計更加前衛(wèi)，格柵面積有所減少，讓前臉看起來更加協(xié)調(diào)。

第三代Tucson

而車身側(cè)面和尾部也更加凸顯了SUV凹凸有致的造型設(shè)計，看上去更加穩(wěn)重。

到了第三代車型，相較于第一代車型，車身側(cè)面的黑色裝飾板大幅減少，多得是更顯精致的鍍鉻裝飾。

時間來到2018年，第四代途勝推出，外觀變化是這次新途勝升級的重點。

整體采用更為激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，前臉設(shè)計與同期車型菲斯塔有幾分相似，進(jìn)氣格柵內(nèi)部的設(shè)計從之前簡單的鍍鉻橫條換成鱗片型的規(guī)則斜面，看去非常立體，大燈采用分體式設(shè)計，造型更加前衛(wèi)。

或許是因為外觀變動過于激進(jìn)，從2018年12月第四代途勝上市之后，通過銷量數(shù)據(jù)我們也可以看出，第四代途勝并沒有討得國人青睞。

以至于2020年3月份，第四代途勝進(jìn)行了改款，弱化中網(wǎng)奇特的造型，但也并沒有顯著功效，在此后一年多的時間，第四代途勝也走到了末期。

如今輪到第五代車型途勝L登場，所以嚴(yán)格意義上來講，我們要和“途勝”說再見了，因為名字后面的L注定第五代車型將會是顛覆性的作品。

第五代途勝帶上L，也將是顛覆性產(chǎn)品

新車在設(shè)計上采用了現(xiàn)代全新“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言，極為前衛(wèi)。其扁平化且低矮設(shè)計的車頭，再加上大尺寸的黑色中網(wǎng)和內(nèi)部使用了大量三角形幾何切面裝飾，營造出了十足運動感。

第五代途勝L另一大亮點，在于“鷹翼”LED隱藏日間行車燈，點亮后如同“鷹翼”的專屬獨特造型極具辨識度和設(shè)計美感，熄滅后則和前格柵融為一體，這也就是設(shè)計師所說的“Parametric Dynamics（參數(shù)動力）”設(shè)計主題，造型潮流前衛(wèi)。

除了設(shè)計之外，軸距加長也是它作為全新一代車型的重要標(biāo)志，達(dá)到了2755mm，在具有極強(qiáng)運動觀感的同時也保證了空間實用性。

設(shè)計，作為一種藝術(shù)表達(dá)方式，本質(zhì)上是通過嚴(yán)謹(jǐn)周密的規(guī)劃，以可視的形式表達(dá)設(shè)計師的設(shè)想。

汽車設(shè)計也不例外，無論科技如何進(jìn)步、時代如何更迭，優(yōu)秀的設(shè)計總是體現(xiàn)著同時代的理念和思想潮流，而優(yōu)秀的設(shè)計師更是懂得如何進(jìn)行前瞻思考，用潮流設(shè)計對抗時間流逝。

從“流體雕塑”到“感性運動”，一系列設(shè)計語言進(jìn)階是現(xiàn)代汽車及北京現(xiàn)代創(chuàng)新引領(lǐng)精神的延續(xù)，其背后是呈現(xiàn)出的是現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代在汽車設(shè)計領(lǐng)域的不斷開拓進(jìn)取。

作為中國市場早期的城市SUV，途勝系列這十幾年的發(fā)展歷程也能從側(cè)面反映出中國消費者喜好、審美和需求的變化。【iDailycar】