近日，一汽-大眾在世貿(mào)天階發(fā)布了全新一代速騰。而既然選擇了在北京最潮的街區(qū)世貿(mào)天階發(fā)布，勢(shì)必也表明了全新一代速騰更加年輕化的定位。

外觀方面，全新速騰采用海外版捷達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，與上汽大眾的朗逸有些撞臉，不過更加立體的“X”型前臉設(shè)計(jì)讓全新一代速騰的整體前臉視覺效果更顯年輕。

此外值得一提的是，據(jù)悉未來全新速騰還將推出R-Line運(yùn)動(dòng)版風(fēng)格，以便滿足對(duì)于極致運(yùn)動(dòng)造型有需求的消費(fèi)者。

側(cè)面來看，全新一代速騰的車身線條非常流暢，且雙腰線也更加鋒利，讓新車顯得運(yùn)動(dòng)不少，而迎賓射燈的加入，則讓全新一代速騰的豪華感提升不少。

與此同時(shí)，與現(xiàn)款速騰相比，全新一代速騰對(duì)于車身尺寸進(jìn)行了較大的升級(jí)，新車軸距達(dá)到了2731mm。車身長(zhǎng)度更是加長(zhǎng)了將近100mm，達(dá)到了4753mm。這樣的車身尺寸將直指B級(jí)車，為全家出行提供了更加寬敞的駕乘體驗(yàn)。

車尾保持與前款速騰相似的尾部造型，不過整體看上去尾部更加立體，而雙邊雙出排氣讓全新一代速騰更顯霸氣。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)了全新一代速騰另一大與眾不同之處，全新速騰的官方英文名稱為“NEXT GENERATION SAGITAR Long-Wheelbase”，譯為“全新一代速騰長(zhǎng)軸距版”，不知道未來會(huì)不會(huì)還有標(biāo)軸版本的車型推出。

動(dòng)力方面，全新速騰將搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115Ps馬力和150Ps馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

諸如上述，全新一代速騰的外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，相信會(huì)吸引一大批年輕群體的關(guān)注。除此之外，進(jìn)化的不僅是外觀，更長(zhǎng)的軸距帶來的舒適乘坐體驗(yàn)，也讓全新一代速騰在同級(jí)別具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

可以說速騰正是憑借著不斷的完善，不斷的解決消費(fèi)痛點(diǎn)，成為了國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的常青樹。但其實(shí)這款自誕生以來就自帶“明星光環(huán)”的車型，不僅僅只是一款迎合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，它更是大眾家族光輝歲月里最得力的全球型“戰(zhàn)將”之一。下面，不妨就讓我們一起來回顧一番速騰的前世今生。

全新一代速騰發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)是第七代車型，但本次回顧我們決定還是從第五代開始介紹。因?yàn)樗衮v的“命名史”實(shí)在是太過復(fù)雜，甚至在第四代車型中還有寶來的“亂入”，前三代速騰則是我們熟悉的捷達(dá)換標(biāo)。而到目前為止，速騰其實(shí)依然是歐版和美版的捷達(dá)。

第五代捷達(dá)就是我們最為熟悉的速騰，也是命名最為混亂的一代車型。

在歐洲、北美這樣的市場(chǎng)，這款車型依然叫做Jetta捷達(dá)，在墨西哥以及哥倫比亞市場(chǎng)上卻叫做Bora寶來，阿根廷市場(chǎng)稱之為Vento，而在中國(guó)市場(chǎng)上則被稱為Sagitar速騰。但實(shí)際上，他們骨子里都是下圖中這款我們所熟悉的速騰。

這一代速騰（捷達(dá)）誕生于PQ35平臺(tái)，其最大的亮點(diǎn)在于前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合較第四代在操控以及舒適度方面均有著較大的提升，得到了消費(fèi)者的一致好評(píng)。

動(dòng)力方面，2006進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第五代捷達(dá)（速騰），采用了1.6L、2.0L 和1.8T三種動(dòng)力總成。

而2009年，一汽-大眾推出的搭載1.8TSI燃油噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰冠軍版，成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)的速騰車型。緊隨其后，2010年推出搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱版本，則讓其在具備強(qiáng)勁的動(dòng)力同時(shí)還提升了不少燃油經(jīng)濟(jì)性。

第六代速騰（捷達(dá)）有一個(gè)更廣泛的名字——NCS，即New Compact Sedan，新緊湊級(jí)車的縮寫。這樣的定位讓速騰變?yōu)榱艘钥臻g和舒適性為主的家轎，軸距較上代增加了72mm，達(dá)到2650mm，而這同時(shí)也是更多家庭選擇速騰的原因所在。

外觀方面，第六代速騰（捷達(dá)）與之前的第五代相比簡(jiǎn)直是“畫風(fēng)突變”，之前圓潤(rùn)的外形消失不見，變得棱角十足，隨之而來的是濃郁的商務(wù)氣息。

動(dòng)力方面，第六代捷達(dá)開啟了全面的渦輪增壓時(shí)代，并配備了多種發(fā)動(dòng)機(jī)版本。其中包括105Ps馬力的1.2TSI、 122Ps馬力的1.4TSI、 160Ps馬力的1.4TSI以及 200Ps馬力的2.0TSI，滿足了更多消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力上的使用需求。

大家都知道高爾夫有GTI性能版車型，而且該款車可以說是目前最為著名的小鋼炮了，但其實(shí)速騰也有著自己的高性能版本GLI。

與高爾夫GTI一樣，第五代速騰（捷達(dá)）GLI在外觀上更為運(yùn)動(dòng)。紅色裝飾線與熏黑蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配搶眼的GLI標(biāo)識(shí)，讓速騰GLI變得戰(zhàn)斗氣息十足，這樣的外形也更加受到年輕群體的喜愛。

動(dòng)力方面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速DSG變速箱的組合，能夠提供約200Ps馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，加之運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤，讓速騰（捷達(dá)）GLI在動(dòng)力方面完全能與同門高爾夫GTI旗鼓相當(dāng)，甚至讓很多人對(duì)其產(chǎn)生了三廂GTI的錯(cuò)覺。

第六代速騰（捷達(dá)）也有著GLI版本，但是由于趨于商務(wù)化的外形設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為在整體視覺上并沒有第五代那么具有沖擊力。不過，熏黑式中網(wǎng)以及那條醒目的紅色線條裝飾還是能凸顯出它的與眾不同。

動(dòng)力方面，第六代速騰（捷達(dá)）GLI依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力保持200Ps，最大扭矩280N·m，官方百公里加速時(shí)間為7.3秒。與之搭配的也仍然是我們非常熟悉的6速濕式雙離合變速箱，且車輛采用的前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛也與老款沒有區(qū)別。

縱觀上述，我們可以看出速騰在多年的變遷中，一直深受全球消費(fèi)者的青睞，是當(dāng)今市面上歷史不算特別悠久，但口碑卻非常出彩的一款車型。而全新一代速騰在外觀以及車身尺寸上再次提升，讓本來就有著優(yōu)秀產(chǎn)品力的速騰有了更高層次的進(jìn)步。值得一提的是，盡管目前還不清楚著名的速騰GLI版本是否會(huì)在這一代退出歷史的舞臺(tái)。不過好在未來全新一代速騰將會(huì)推出R-Line運(yùn)動(dòng)版風(fēng)格，而這對(duì)于年輕群體來說，顯然已經(jīng)具備了足夠的吸引力。