4月1日，上汽大眾發(fā)布官方申明表示：經上汽集團研究決定，自2021年4月1日起俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理，兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理。賈鳴鏑調任上汽大眾奧迪營銷事業(yè)部執(zhí)行副總經理。

這一消息早在3月25日上汽集團黨委會議上便流傳開來，彼時賈鳴鏑正作為上汽大眾銷售公司總經理為上汽大眾的首款新能源車ID.4X站臺。而俞經民也剛剛推動了名爵品牌俞嗶哩嗶哩電競的合作簽約。

這兩位上汽大眾與上汽名爵的靈魂人物，即將開啟自己職業(yè)生涯的全新征程，而上汽大眾與上汽奧迪的未來發(fā)展也因為兩位新人掌舵者的到來而讓外界充滿期待。

俞經民是汽車圈的網紅高管，其執(zhí)掌上汽乘用車以來，“胖頭俞”的稱號深入人心。多年來，俞經民一直活躍在榮威、名爵的上市發(fā)布會上以及品牌活動上，背背頭與皮衣的搭配，再加上他風趣幽默的談吐，讓名爵和榮威品牌年輕化的打法更為立體。

榮威與名爵的年輕化營銷近幾年在汽車圈做得有聲有色。通過與嗶哩嗶哩電競的合作、舉辦迷笛音樂節(jié)、推廣賽車文化，名爵品牌成功將always YOUNG的品牌口號打入年輕消費群體。至于榮威品牌，俞經民一手策劃的榮威 “國潮”路線，也成為年輕化營銷的成功范本。

銷量上來看，2014年到2020年六年間，上汽乘用車的銷量從18萬輛上漲到2020年的65.8萬輛，漲幅366%。并且，在2020年最后一個月，上汽乘用車擠入月銷10萬俱樂部。

在2020年，上汽還推出了主打高端路線的智己汽車，主打智能化的R汽車與榮威、名爵品牌配合，在上汽自主業(yè)務上形成聚合效應。

此外，俞經民上汽海外經營籌備組長的經驗還在一定程度上幫助榮威名爵遠銷海外。在疫情期間產銷承壓的背景下，2020年上汽乘用車海外銷量仍逆勢上揚，以超23萬輛創(chuàng)歷史新高，同比大漲67%。

帶著上汽乘用車的赫赫戰(zhàn)績，俞經民赴任上汽大眾被認為將為上汽大眾帶來新氣象。事實上，俞經民與上汽大眾十分投緣。他于2000-2008年歷任上汽大眾區(qū)域總經理、上汽大眾斯柯達品牌銷售總監(jiān)、上汽銷售公司副總經理。

此次回歸，上汽大眾已經換了新氣象。隨著上汽大眾ID.4X的上市，上汽大眾正式邁入新能源戰(zhàn)場。根據上汽大眾的規(guī)劃，今年其將在中國市場上市三款基于MEB平臺的車型。大快步地轉型新能源，是上汽大眾未來的發(fā)展重心。

對于新任掌舵者俞經民而言，上汽大眾電動化的轉型打法是重要的考驗。此外，挽救上汽大眾同比下跌的銷量也是新官上任需要燒的三把火之一。

此次人事變動的另一個主角——賈鳴鏑，他全權負責上汽奧迪業(yè)務也讓外界頗為期待。

眾所周知，上汽奧迪項目的落地是賈鳴鏑一手推動的結果。2018年6月，奧迪汽車股份公司獲得大眾汽車集團所持有的上汽大眾1%的股權，上汽大眾已經具備生產奧迪的資質。

雖然中途經歷過幾番波折，但最終上汽奧迪項目終于迎來和解。2020年12月23日，上上汽集團表示已同奧迪以及中國一汽達成共識，三方共同宣布：未來上汽奧迪的產品將由現(xiàn)有奧迪投資人網絡布局銷售，售后依托奧迪現(xiàn)有網絡展開，合作伙伴招募活動也即將開啟。屬于上汽奧迪的創(chuàng)新發(fā)展之路已正式開啟。

根據協(xié)定，上汽奧迪首款新車將在2022年推出。雖然距離上汽奧迪的首款車推出還有兩年的時間，但賈鳴鏑對上汽奧迪品牌已經有全盤的謀篇布局。

賈鳴鏑曾在大眾侃車采訪時表示：“我們做上汽奧迪有兩個使命，第一個是針對中國消費者推出創(chuàng)新產品；第二個使命是建立創(chuàng)新營銷模式?！?/p>

上汽奧迪背負“兩大使命”結合上汽奧迪項目曾經強硬啟動的歷史背景，不難發(fā)現(xiàn)，奧迪對于豪華品牌的格局已經隱忍許久，迫切期待上汽奧迪能有所突破改變。

相比奔馳寶馬，奧迪在中國市場有著先入為主的優(yōu)勢，其實現(xiàn)國產已經有32年的時間，多年的深耕讓中國市場貢獻了奧迪全球銷量的30%，妥妥的全球最大單一市場。

然而在奔馳、寶馬的攻勢下，奧迪品牌不僅在銷量上不及奔馳、寶馬，更是在品牌定位上落后了一小節(jié)。

市場沒有給奧迪更多的時間和機會，中國新一代中產階層逐漸成為主力消費人群，更年輕消費者不再為老一套的“官車”營銷買單，他們更注重個性化體驗和品牌共鳴。這倒逼著奧迪作出改變。

上汽奧迪項目被認為是為此而來。賈鳴鏑表示：“我們是希望能夠把奧迪品牌拉回歐洲那樣的定位。提升奧迪品牌形象，而不是追求銷量。我們對上汽奧迪銷量的預測是30萬輛左右，加上一汽-大眾奧迪70萬的銷量，未來奧迪品牌在中國市場希望能達到100萬輛?！?/p>

值得注意的是，上汽奧迪還在探索創(chuàng)新的服務模式，這一模式或與目前應用在上汽大眾新能源車ID.4X上的模式雷同，即直銷模式。此外，上汽奧迪還計劃以電商賦能現(xiàn)有的線下服務網店，打造OMO（online mix offline）模式。

距離上汽奧迪正式進入市場環(huán)節(jié)雖然還有接近兩年時間，但前期的籌備工作需要做扎實。賈鳴鏑作為上汽奧迪項目的開創(chuàng)者，接下來還需要協(xié)調跟進工廠建設、新車計劃、銷售模式等多方面內容。

在即將到來的上海車展上，上汽奧迪將迎來上汽奧迪A7L的首發(fā)亮相，值得期待。